Martini Racing

Enig der "FSR" er vel konklusjonen til slutt det. Men det med G-kreftene til han med 740`n er jeg ikke enig i, er vel heller sentrifugalkrefter, alle som har drevet med racing og opplevd skikkelig feste vet at når det begyner å skli/drifte minker g`n kraftig

Til å med en ape kan kjøre med sladd , det vanskelige er å kjøre fort uten sladd !!! Eller for dem som ikke tåler G-krefter.

Tommy Rustad er en veldig dyktig sjåfør klarte 210km/t med koningsegget som har 800HK+ og under 1100kg. Da blir det vanskelig å klare 200km/t med 80talls mustang på lang sletta. Hvis man har mindre hjul på bilen viser speedometere feil, og det er ca 10% feil visning på speedometerene på vanlige biler. Superkart har 220km timen på langsiden dem kjører på 54sek runder. Jeg tviler på disse hastigheten dere har på sletta.

Her er det mange supertalenter som må se å bli plukket opp av STORE internasjonale racing team ,så de ikke sløser bort talentet sitt, for makan til tider med dårlig redskap har jeg aldrig hørt. Hvis dette er reelle tider tror jeg F1 gutta bør se seg om etter andre jobber snart....:respect

Er enig med Porsche power , en cosworth er ikke akurat skapt for banekjøring. Og når folk snakker om å kjøre fort så trodde jeg ikke de snakket om drag racing , for fort rett fram kan bestemorra mi kjøre også....... Å si at en sierra med eller uten cosworth har et fint design er vel å ta vel hardt i, tror ikke den bilen fikk no designpriser akurat.....

Rabbit betyr ikke det kanin? Det må vel være det, for en kanin er ikke spess rask :cool:

http://videos.streetfire.net/search/lancia/0/15EA64B0-1629-4E2A-BB84-354120045F1E.htm

Du trenger ikke å ha en foresatt med lisens hvis du er 14 . Er foresten Ms kart som gjelder..... Til deg som lurer på klasse og klubb :bør ikke være no serlig problem med en ramme som er brukt ihvertfall ikke i begynnelsen, viktigere å lære seg kjøreteknikk / oppsett dekktryk osv tror også jeg ville begynt med yamaha ,en ulempe er at du må dytte igang selv(tar litt tid å lære) mens feks rotax er det selvstart . Å si at å kjøre kart er billig eller dyrt er ikke så lett , kommer helt an på hvilket nivå du legger deg på, finnes ikke noe som er så billig som kart hvis du bare kjører for å ha det morro(men det varer som regel ikke så lenge he he) hAR selv kjørt ICC de 5 siste sesongene (begynte med en Yamaha) det dyreste i den klassen er i min mening dekk og hvis du er unøyaktig med dysing av forgasser. se rudskogen.com for klubb !

Lurer på om noen av de gatebil NISSENE som skriver her vet hvordan man tar rundetider jeg , kan være greit å starte og stoppe klokka på samme sted på banen.............

Tror ikke det hadde blitt så veldig stor forskjell om VAG konsernet hadde byttet ut skoda med audi , regner med at de bruker de resursene de har i konsernet uansett om de er knyttet opp mot skoda,vw,seat eller audi, forskjellen på basis bilene er ikke akurat store de heller.

Video av de to mest suksessfulle bruppe B bilene : http://videos.streetfire.net/search/lancia/0/0A17113C-8716-41BF-8657-05B2EA85CD52.htm

Bare for å undrestreke hvor brutale gruppe B bilene var !! To give you an idea of the kind of performance GroupB cars were capable of I'll mention that in the 1986 season Henri Toivonen made two laps around the Estoril circuit, during a stage of the Portuguese rally, the fastest of which, in 1 minute and 18,1 seconds, would have qualified him in the sixth position of the F1 Grand Prix that same season. Ayrton Senna had the Pole Position in the 1986 Portuguese Grand Prix in 1 minute and 16,7 seconds...Toivonen was using the Lancia Delta S4 and was accompanied by his usual co-driver Sergio Cresto. Keep in mind however that current GroupA and WRC cars are even faster, overall, than GroupB cars used to be. This is mainly due to technology advances in tire formulations and suspension technology leading to GroupA cars being faster around corners but losing on straights as compared to GroupB cars.

Til audi tilhengere som tror at audi er værst, ta en titt på denne linken (http://www.lanciarally037.com/e-homepage.htm og denne http://www.stormloader.com/groupb/history.html ,så får nok pipa en annen låt. Foresten så synes jeg det er litt merkelig at Lancia aldrig blir nevnt i rally sammenheng, dette må jo komme av uvitenhet ????? Audi vant førermesterskapet en (1) gang i 83 (lancia vant for konstruktører og hadde 2 å 3 plass i fører vm) mulig dem vant i 84 også men dem var ikke overlegne noen av årene. Vil bare tillegge at Lancia hadde bakhjulstrekk i 83 og 84. Liste over vm seiere for de forskjellige merkene..... 1st - Lancia - 73wins 2nd - Ford - 50 3rd - Peugeot - 48 4th - Subaru - 44 5th - Toyota - 43 6th - Mitsubishi - 34 7th - Citroen - 26 8th - Audi - 24 9th - Fiat - 21 10th - Renault (with Alpine) - 1