306GTI-6

Hmm du skriver 205 GTI 1.9l 1986 modell ??? hmmm det er byttet motor i denne bilen allerede da? for i -86 var det kun 1.6l å få..1.9l kom ikke før i 1988, så vis det egentlig sitter en 1.6l der kan du få mer utav å sette inn en 1.9lGTI ellers så er MI16 motor grei oppgradering. Dette er en motor du finner i 405MI16 fra -88 til -93 i -94 til -96 er det en 2l 16v motor som er endel tyngre enn den tidligere utgaven. Letteste og billigste er nok å hente seg en 405MI16 i sverige for det begynner å bli mangelvare her i norge.. ellers kan man sette inn 406 2l turbo 147hk motor, 306GTI-6 2l 16V 167hk, 306S16/405MI16 2l 16v 150hk eeller hvilken som helst av de 2l 16v motorene som finnes der ute i alle modellene av peugeot og Citroen. Med en 1.9l MI16 så kan du fort se at den klarer 0-100 på 8sec eller mindre ;)

Til en 405GTX er ikke dette lett, det billigste er å kjøpe en annen GTX med skader o.l. å ta anlegget fra den. men du MÅ ha fra en 2l 405. Vis du tar turen til ett eksosverksted ala Svendsen eksos så lager de ett for ca 6000-7000,- ett sted.

Er vel nesten lettere å sette inn ny motor enn å bygge videre på den motor som sitter i. Men ja du kan bruke turbo kit for 405 8V motorene IKKE 16V motorene som MI16. Men når det gjelder styling så er det svært lite å finne til 605 desverre. Men ta en tur på Peugeot Sport Club Norge så kan det være noen som kan hjelpe deg der ;) Men vet du hva som er gjort for å få 170hk i den motoren du har? Det er jo en ganske stor effektøkning da ca 50hk er relativt mye på en sugemotor. men vis du forteller hva som er gjort er det lettere å hjelpe deg videre også :)

Nja så stor hjul er det ikke plass til men 195/50x15 som utgangspunkt så bruker du en dekk kalkulator for å finne den størrelsen du ønsker ;)

Det er plass i dørene på disse bilene.. samt i hattehylla er det ALLTID plassss

Ja det er rett men det er IKKE mange med denne motoren..kunn eldre modeller..og ble borte i ca -92-93 engang, deretter over tok TU5j2 som de nye 1.6l 8v i ALLE PSA bilene. Men det kan forekomme noen overliggere. Vet at i frankrike finnes XU5 1.6l xantia f.eks. Dette er jo modeller som ikke er importert til norge offisielt.

en simmering er en gummi ring som tetter rundt akselen som stikker inn i dette røret du ser under bilen ;) alle kan ikke være eksperter..Men søk gjennom PSC forumet så finner du svar på det meste du lurer på. ellers får du svar der.. antagelig raskere enn her.

Alle Citroen og Peugeot med TU motorer till og med 1.6 8v og 16v bruker MA girkasser, disse passer ikke på XU motorer på 1.8l-2.2l 8V og 16v, disse girkassene heter BE3/5. Det er fler varianter ute å går, men alle på 1.8l, 1.9l og 2l passer omhverandre, så det finnes ett STORT hav av kasser det ute å velge i. Av modeller så se på citroen: BX,ZX Xm, Xara og Xantia hos Peugeot: 205, 305, 309, 306, 405, 406 og 605. Ei brukt kasse som er god god stand betaler en mellom 1000,- og 4000,- for hos en hugger. Gjør heller det enn å stare en overhaling av ei brukt kasse med brukte deler..

Biltema og cdcardic o.s.v selger plug and play ledningsnett som er bedre enn å sette inn 100w pærer, da brenne reflektoren opp og lampene må byttes.. vis en måler med ett voltmeter på lampa viser det nok ca 11V og med ett slikt ledningsnett kommer du opp på 13.5 eller hva din lade spenning ligger på ;) og det er mer effekt i dette enn å belaste ett ledningsnett som sliter ennå mer, logisk ikke sant.

å dette baserer du på hva? så lenge de blir tatt vare på så "dør" de ikke pga km, de dør pga vanskjøtsel ;)

Bra du gikk inn der. Det er ikke så ille jobb. Min 306 som har samme bakstilling som din tok ca. 4timer å overhale. det er jo noe mer jobb men allikeveler det meste den samme jobbe. Bruk litt kobberfett på splinesene på torsjonsstavene når du har løsnet de, og for alldel BYTT SIMMRINGENE som tetter gjør du ikke det er hele baktillina def i løpet av neste år. Du får mye bra hjelp på PSC siden ;)

Har i 20år polert lampene på mine biler, da frtrinsvis de lampene med plastglass. 50biler teller stallen til nå så ja noen har fått ploert glassene. -Har enkelt brukt rubbing av mild type og polert med "feit" polish i etter kant..dette har blitt gjort med poleringsmaskin av typen som ser ut som "vinkelsliper" men pass bare på å ikke kjøre det tørt ;) siste som fikk denne behandlingen var min Peugeot 306GTI-6 som har lignende klarglass lampene som din bil.

Du misforsto ikke hva de skriver.. for det står 4stk fjærer, men det er jo bare bull.

Dempere MÅ du ha uansett fjærings type da... men regner med en skrive feil her... mener du fjærer eller demper. Vi du ringer eller tar kontakt på annen måte vil du få svar at du kun får fjærer forran,og dempere til forran og bak. Hvem er det som selger fjærer til bak også??? de som sier de har fjærer forran og bak til biler med torsjosfjæring som våre biler er jo bare uvitende om dette... og vis de skaffer komplett sett for 4000-5000 med fjærer forran og bak så løp å kjøp...Nye torsjons staver koster ca 3000,- for de minste og billigste..

LØP Å KJØP er min respons.. Men sjekk litt på http://www.peugeot-sport-club.no der sitter det mye kunnskap om disse bilene..Peugeot og Citroen er jo laget på samme samlebånd. Dette er en meget bra bil.. sitter som F... på veien og ha nesten perfekt vektfordeling.

for en god forklaring på senkning av slike bakstillinger sjekk på http://www.peugeot-sport-club.no det krever registrering på forumet, men når det er gjort så gå inn på "how to do" og senkning. Det er forklart på 206 men det er akkurat samme prinsippet på ALLE med denne typen bakstilling.. Dette er noe alle kan fikse med en god hammer og tolmodighet... men og ett stort MEN ikke senk en slik bakstilling uten å skifte simmringen som tetter selve akselene... uten at dette blir gjort kommer det vann inn og ALT ruster meget fort..

Ville vel ikke ha satt på noe større enn 16" vis veiene er dårlige og alle de andre sakene du nevner.. 205/45x16 mener jeg passer... men sjekk med en slik dekk kalkulator først.

Hjelpen er nær dere.. Har dere vært på http://www.peugeot-sport-club.no sjekk forumet etter dere har registert dere der.. På "how to do" er det forklart i detaljer ang. senkning av disse bakstilingene, der er ikke 100% hva dere skal men samme jobben uansett.

HEHE ja den bakstillinga har jeg sett før ja... Kjent problem det, har du gjort noe med det ennå?

Så du vurderer å turbokonvertere din 406 ;) Det enkleste er å sette inn den orginale 2L 8V turbo motoren Det er jo "bolt on" og regner med at det også er billigst, Deretter er det jo å trimme i vei, det orginale oppsettet er godt for ca 1bar ladetrykk og da har du ca 190-200hk. Skal du høyere enn det må endel endringer til. Men ta deg en tur på http://www.peugeot-sport-club.no der sitter det mye ekspertise på området ;)

Nja da mangler vi årsmodell på bilen for å hjelpe deg.. er det før -88 så er det lite å få gjort, men er noe avhengi av hvilken motor som sitter i der nå. Senere modell enn -88 er mye lettere da motorfestene er like på ALLE modellene, MEN og det er ett stort men, vis du har en annet enn 1.6l/1.9l motor bør/MÅ du også bytte komplett forstilling til en 1.6/1.9l GTI da dette er det ensete som vil fungere til banebruk, når dette er sagt så kan vi gå over til motor. Der vil de fleste av Peugeot sine 1.9L og 2L 8V og 16V motorer og girkasser passe rett inn. det eneste du da må gjøre er å få info inn til instrumentene og tenningslås ut til motor, noe som er lett nok. Den mest brukt motoren er 405MI16 motoren som yter 147hk. Lettest å finne dette er på http://www.peugeot-sport-club.no der finner masse info om denne slags ombygninger og flere andre som har gjort dette. Det billigste er nok bare å hente seg en HEL 205GTI som delebil fra sverige, de koster fra 2-3000,- bare der.

Det meste går.. den 200hk motoren du ref. til her er en motor som kun kom i 405T16 og leverte 196hk og hadde en overboost i 45sec med 220hk i bar ble det 1.2ba til 1.3bar. Det er flere biler som har montert XU10J2TE motoren på 147hk og flere er tunet hardt, det gikk en 406Coupe med denne motoren den var da på over 300hk. Ellers er det bare å ta kontakt med DP i nederland, de leverer turbosatser til de fleste motor variantene som Peugeot/citroen har levert.Det går en 205GTI med en XU10J4TE som er det råeste som finnes i norge i dag. Den leverer 290hk ved 1bar på hjula og ca 440hk V/1.8-2bar også på hjua..men det koster skjorta da... ca 100.000,- for morroa. Du finner XU10J2T 8V turbo motoren i XM, Xantia, Eviasion, 406, 605 og 806. Xu10J4RS m/ 167hk finnes i Xsara og 306GTI-6 Xsaran er det levert 48stk av i norge mens 306GTI-6 er levert i 16stk. Det er lettere å finne en 1.9l 16V enn disse, men sist jeg søkte på http://www.bildelsbasen.se fant jeg 11stk av disse motorene.... Ellers er jo 150/155hk XU10J4 motoren go. den ble levert i 306S16, 405Mi16 forskjellen er bare styreenheten. Disse ble levert i ZX 2L16V og xantia også. TU motoren er det du har i bilen din i dag. den leveres i forskjellige utgaver, den gromeste er TU5JP4 L5 som leverer 125hk, potensialet i denne motoren er over 230hk... PRV motoren er levert i mange biler her er en liten liste over de: Alpine A310 (October 1976) Alpine A610 (1991) Alpine GT/GTA (1984) Citroën XM (1989) De Lorean DMC-12 (1981) Dodge Monaco (1990-1992) Eagle Premier (1988-1992) Helem V6 Lancia Thema (1984) Peugeot 504 coupé/cabriolet (1974/1975) Peugeot 505 (July 1986) Peugeot 604 (March 1975) Peugeot 605 (1990) Renault 25 (1984) Renault 30 (March 1975) Renault Espace Renault Laguna Renault Safrane Talbot Tagora (1980) Venturi (all models) Volvo 262/264/265 (October 3, 1974) Volvo 760 GLE (February 1982) Volvo 780 (1985) PRV TU er det ikke noe som heter PRV er levert i disse versjonene ZM — 2.7 L 2664 cc, ZN — 2.9 L 2849 cc ZP — 3.0 L 2975 cc jaja det ble mye info her men men... håper du fikk litt oppklaring

Nja du kan da overhale med nye lagre og slikt... det er det billigste alternativet. hvis du går inn på http://www.peugeot-sport-club.no og trykker på menyen der finner du an forklaring på fremgangsmåten. Samt at du vil kunne på mye bra hjelp der ;)

Ta deg en tur på http://www.peugeot-sport-club.no/forum der er det flere som vil kunne gi deg svar :)Turboen ligger mellom motor og torpedoveggen. Men husk at du må få justert disel mengden på pumpa også ellers kan det fort gå galt.:drive2

Hvorfor ikke bare gå for fordelerløs tenning?? det er jo støtte for dette i V3 kortet... eneste du trenger er en coilpakke ala de som sitter i ALLE 8V motorene etter -93 hos Peugeot og Citroen.Da slipper du denne tenningsmodulen..Men må ha signal fra svinghjulet i stedenfor.