vwvento

Hos oss får vi 50% etter endt arbeidstid. Den som er ledig eller har tid klargjør biler,vi hjelper hverandre hvis det er noe som haster,og er det vedlikehold,så hjelper alle til når vi har tid til det! Lønn kommer etter innsats! Viser man ineteresse for det man driver med og vil opp og frem,så kommer lønnen deretter! Jeg har gått fra og være en helt uerfaren klargjører til og bli formann....Dette har tatt 8 år,men det har vært verdt det både lønnsmessig og bonusmessig.

Du kan jo bruke 3M si dobbeltsidige teip....Den er ihvertfall hyppig brukt på mye stylingdeler som skal limes på! Skal du ha den av igjen,så vil jeg nesten tro at dette er den beste løsningen....

Da har jeg hentet bilen hos møller,men flere ting som ikke er som det skal være etter besøket hos de. -Under gulvmatten har det kommet en bul som ikke var der da den ble levert inn. -Clutchen tar mye lengre inne enn den gjorde -Skurrer i diskantene Så over til turboen igjen! Makan til arrogante drittsekker som jobber i kundemottaket der nede! "Vi kan alt om Audi og du må ikke høre på hva andre sier....det er vi som har ekspertisen" var en av kommentarene fra dem! Han som hadde servicen og EU kontrollen på bilen min har jobbet med Audi i 10 år,så vet ikke hvem som har ekspertise jeg! Ikke snakk om at de ville høre på det jeg hadde og si....Kun at vi er best på Audi! Fikk også beskjed da jeg hentet bilen om at jeg ikke hadde gitt beskjed om at turboen var byttet i 2008. Hvis det var noe jeg virkelig ga klar beskjed om var det dette siden det er en garantisak.Det ble til og med skrevet lapp som ble lagt i passasjersetet hvor det sto hva det gjaldt! Så det jeg mistenker er at de har gått utifra at turboen er fra 2003 og dømt den etter det! De mener også det at den oljen (godt over en liter) som lå i slangen kan komme fra da turboen ble byttet sist....det gikk visst ikke ann og rense hele systemet!På nye biler bytter de slanger og alt,så hvorfor gjorde de det ikke da turboen ble byttet i 2008. Sendt Møller Minde en lang mail,så får vi se hva de skriver tilbake. Skal kjøre bilen en mnd tid nå,og sjekke slangen igjen!Så får vi se hvor mye olje som renner ut da! Peilet oljen i går,og da var den litt under fullt!Så noe olje har den brukt. Møller mener det at hvis turboen ryker,så har den ingen innvirkning på motoren bortsett fra at man mister kraften....det kan ikke føre til motorhavari!Noen som vet noe om dette?Jeg har hørt det motsatte.... Er vel en grunn til at mekonomen ba meg om ikke og kjøre bilen noe særlig ak pga dette med motorhavari!

Hadde meg en lang prat med han ene på møller,og han forklarte at det var helt normalt at det var olje i slangen til intercooleren,og han stusset heller ikke da jeg sa det var en liter.Jobber vegg i vegg med mekonomen,og de kom inn til meg så jeg fikk se det selv. Han på møller sa at selv fabrikken setter oljeteningspakninger på slangene pga dette....men den lille erfaringen jeg har med motor,så skal det ikke være sånn. Men og diskutere med møller er håpløst! Skal ned til de i morgen,og hente bilen som de mener er klar til levering.Skal ta meg en prat med de da! Hadde regnet med at siden det er en garantisak på turboen,så hadde de gjort mer enn og løsne på slangen til turboen og kjenne med fingeren inni etter slark. Kommer tilbake i morgen med svar fra mekonomen og møller!

Men hvem skal stå for dette? Mekonomen sier at turboen er gåen,og møller gir meg en regning på 750kr pga sjekk fordi den ikke er gåen. Synes egentlig mekonomen skal ta bilen inn igjen og bevise ovenfor møller at den er gåen og bet regningen fra møller. Møller har kun løsnet slangen inn til turboen og kjent med fingrene at det ikke er slark i den. Mekonomen har løsnet slangen til intercooleren hvor det kom en liter olje ut,og sier at turboen MÅ byttes. Noen har ihvertfall ikke gjort jobben sin her,og jeg skal ikke bet en kr pga deres feil! Har en ordentling bil;)

Hva skal jeg gjøre? Jeg hadde bilen min på EU kontroll og service hos mekonomen for 11/2 uke siden. Der fikk jeg beskjed om at jeg hadde en stor oljelekasje fra turboen og at denne MÅTTE byttes. Sto med store bokstaver på skjemaet at turboen var gåen og MÅ byttes med streker under. Greit nok det...det går på garantien siden den ble byttet i 2008. Sendte bilen til Møller og fikk meg leiebil på forsikringen. For noen dager siden fikk jeg tlf fra Møller om at bilen var ferdig.... Men det var ikke noe galt med turboen min....den var ak som den skulle være!Og nå må jeg ut med 750kr fordi mekonomen har sagt at den er gåen. Det er noe som ikke stemmer en plass her. Mekonomen hadde løsnet slangen til intercooleren og der kom det ca 1 liter olje rennende ut... Møller sier at det er helt normalt at det samler seg olje i slangene og at 1 liter ikke var så mye. Skal en turbo som er 2 1/2 år gammel bruke så mye olje og skal det samle seg i slangen til intercooleren? Trenger litt hjelp her! Garantien på turboen går ut i oktober 2011...Møller mener jeg skal peile oljen når jeg henter den på mandag,kjøre med den 1 mnd og peile igjen.Det var helt normalt og etterfylle olje 3-4 ganger mellom hver service.... Noen som har lignende erfaringer eller tips til hva jeg skal gjøre? Bilen er en 2003 Audi A4 Avant 1.9TDI Takker for alle svar

Toyota er ikke noe mer proff enn andre...De forskjellige lakkmerkene (PPG,Spies Hecker,MicroPaint....osv) har sine egne nyanser som de selv har funnet på labben sin.Orginalkodene på bilene brukes ikke noe annet sted enn der bilen blir produsert.Orginalfargen slipper ikke bilfirmaene ut,så hvert lakkmerke må finne sine egne blandinger for og finne den fargen som er nærmest lik den orginale. Vi bruker PPG på jobben,og har sjelden problemer med sølvnyanser! Hvem som sprøyter har veødig mye og si på hvordan nyansen blir.Legger man på for mye,blir det for mørkt,for lite,for lyst....så det er en balanse man må finne der...Noen farger må sprøytes mørkere,mens andre må sprøytes lysere,eller normalt... Folk som klager på lakkjobber som i utgangspunktet er strøkent har for lite og finne på....og særlig de som påstår at deler på bilen er blitt skadet mens den har stått på verkstedet bare for og få gratis lakkering. Hadde en på jobben hvor vi flikket et hjørne på en fanger....Et par dager etterpå ringte han og sa at vi hadde ødelagt fangeren på den andre siden...den var sprekt.Men da vi hadde bilen inne,tok vi bilde av dette og flere ansatte som var vitner til at den var der fra før. Kunden fikk beskjed om og komme innom så vi kunne se på dette.Men han dukket aldri opp igjen! Bilen i mine øyne er en bruksting....har hellakkert bilen min,men har ikke brydd meg om klargjøring...De få støvene som er der,får bare være der....Ingen som ser dem,med mindre de jobber med lakkering!

Svart matt funker veldig bra....bare husk og legg gjevne strøk...ikke for tykke,men flere tynne! Du trenger nok ikke plastprimer til dette,men du må ulle alle kanter og flater.Vaske med silikonfjerner,dekke opp og lakke.

En ting du kan gjøre er og pusse bilen din ned selv og bet et lakkverksted til og lakke den for deg. Er ikke mange lakkverksted som gjør dette,men kan hende du er heldig. Skal du gjøre dette skikkelig med er godt resultat,så må du kunne sparkle og slipe...kan du dette,kan bilen din bli bra! Kan du det ikke,blir det så som så....kommer helt ann på hva du ser på som et godt resultat for bilen din. Ligger poster her inne som beskriver hvordan man går frem for og lakke selv!Mye man skal kunne og forstå for og få et proft resultat! Lakkering er ikke noe man lærer over natten....

For og gjøre det enkelt! Hvis stripen forsvinner når du heller vann på sånn at overflaten hvor stripen er er våt,går det ann og slipe og polere. Forsvinner ikke stripen når du gjør dette må det lakkes (flikkes)...Hvis panseret har profiler det går ann og flikke det,men kommer ann på hvor på panseret ripen er. Hva prisen blir kommer ann på str på panseret! Men fra ca 3500 og oppover pluss moms!

Du bør vel demontere alt av håndtak,gummilister,pakninger,spylerdyser,takrails hvis du har det,antenne,fangere....Kommer jo ann på hvor nøye du skal være,men det for best mulig resultat så lønner det seg og demontere det som går ann og ta av...

Dra rundt til forskjellige mekaniske verksteder og hør om mulighetene dine uten fagbrev.... Hvis du virkelig brenner for og bli mekaniker så er det vel ikke noe som stopper deg fra og bli det heller???? Når man virkelig vil noe,så er det bare og gå for det. Vet ihvertfall at innenfor lakkyrket,så er det veldig mange dyktige folk som ikke har noe skole eller fagbrev...Selv om man har fagbrevet,vil det ikke dermed si at man er dyktig...det er alt for lett og ta fagbrevet føler jeg....kem som helst kan jo bli det ene og det andre selv om man såvidt står i faget. Konklusjonen er vel det at man trenger ikke et fagbrev for og kunne bli det man ønsker;)Vil man det sterkt nok,så får man det til til slutt.

-Så lenge du har bestått første året på vidergående,så trenger du ikke noe mer skole. -Jobber du som bilmekaniker? -Isåfsall,hvis du gjør det trenger du 5 års erfaring fra jobben før du kan melde deg opp til fagprøven. -Jobber du ikke som mekaniker,så kan du søke deg jobb som hjelpearbeider,jobbe der i 5 år og ta fagprøven...Lønnen vil sikkert være høyere enn som lærling... -Hvis du har jobbet som mekaniker uten fagbrev i mer enn 2 år,så kan du velge og begynne som lærling uten at lønnen din blir satt ned igjen til lærlingelønn. -Eller du kan gå skole og jobbe som lærling i 2 år....men det er ikke sikkert lønnen blir bedre enn du ville hatt som hjelpearbeider.... Det har ihvertfall vært sånn for min del... Jeg har ikke gått skole,men jobbet med lakkering i 8 år....Begynte som klargjører og jobbet meg opp til og bli formann! Så det kommer veldig an på deg selv hvor langt du vil nå....er du villig til og lære,stå på og vise ka du kan,vise interesse for faget,komme presis på jobb,ta egne avgjørelser,være ansvarsbevisst,lojal,lytte....ja,rett og slett vise deg selv fra din beste side,så kan du komme langt! Hatt noen innom jobben som sier de virkelig har lyst til og bli lakkerere,som har fått sjansen...men de viser null interesse,sitter og venter at noen skal gi dem noe og gjøre og kommer for sent på jobb.Man ser veldig fort om noen er villig til og lære eller ikke.... Håper dette var til hjelp! De reglene jeg nevnte gjelde ihvertfall for billakkeringsfaget....så regner med de gjelder for mekanisk og karosseri også! Lykke til

Google det;)

Da er det sikket sika...det må bare skjæres av...Løsne skruene til spoileren,finn frem en skarp kniv eller sparkelspade.Så er det bare og begynne og skjære mens du løfter den...;) Sitter sikkert en god del sika igjen på bakluken når du har fått den av... Det du kan bruke er en limfjerner....en sånn gummilignende sak som du kan sette på en drill....det skader ikke lakken med mindre du tar for hardt i. Det er ihvertfall det jeg ville gjort....Får du ikke limet bort,kan du jo bare svippe rett innom et lakk elller karosseriverksted,så fjerner de det sikkert for deg for noen hundrelapper;)

Enten er den festet med sika eller dobbeltsidig teip....Hvis den er festet med sika kan du få litt problemer med og få den av... Er den festet med dobbeltsidig teip,så kan du prøve med en varmepistol...føne forsiktig og ikke for nærme lakken mens du drar forsiktig i spoileren... Lykke til;:)

Bare sørg for og gå nøye over bilen med den som skal prise jobben slik at det ikke blir noen misforståelser underveis... Hvis du demonterer bilen selv har du spart mye penger der...Passat er enkel og demontere;) Ville tatt turen innom flere verksteder og fått pris fra flere.... Hadde en kunde innom i dag som skulle lakke begge takstolpene på en golf....En god bonk på hver side....personen hadde fått pris av Møller på 30.000 og hos oss fikk personen pris på 7500...Møller skulle lakke hele taket også,noe som ikke trengs siden det er en naturlig overgang mellom tak og takstolper....Så som sagt,det kan lønne seg og sjekke med flere....

Støpe i glassfiber då;)

Hurtigruten

Mazda 626 gammel type Ford mondeo 1997 MB 190 2.3 16v Nissan Micra 1.1 eldste Peugeot 205 BMW 325i E30 VW vento Peugeot 106 Audi A4 1.9TDI 2003

Kan jo være at den er hjemmelaget.... Kjøp deg en metallplate og lag en selv;)

Ville betalt for bakruten og tatt siderutene selv....Dritenkelt og sote hvis du tar rutene ut! Sprayflaske med vann og noen dråper salo,barberblad,myk sparkelspade og klar neglelakk til kantene;) Problemet med soting er når det er bøy i rutene som i front og bakrute...ikke lett hvis du ikke har riktig utstyr og film. Ville tatt siderutene foran også....litt mørk på bakrute og sideruter bak,og lysere foran....de foran blir automatisk mørkere når de bak er mørk.

Da jeg jobbet i oslo,lakket vi for møller....hadde ganske så mange nybiler som kom rett fra kaien med transportskader.Møller hadde ikke en gang sett bilene før vi fikk de inn til lakk. Så det er ikke umulig at det er en transportskade.... På Audifabrikken lakkes biler og deler både av roboter og mennesker....så det kan være en menneskelig feil også...eller roboten;)

PPG (Nexa) er vel de som har kommet lengst innen lakkteknologien etter hva jeg har hørt.De har jo laget patent på nanolakken sin! Man klarer sikkert ikke og sprøyte alt skjoldefritt,men synes nexa er mye bedre enn feks Spies Hecker.... Spies Hecker har jo kommet med nytt lakksystem som de påstår at man kan flikke midt på et panser uten at det blir synlig....dette tviler jeg sterkt på!Lakken skal visst bare flyte sammen med orginallakken...Tror det ikke før jeg får se det:) Vet at Spies Hecker sin base kan slipes,men ikke prøvd med NEXA enda...

Man kan faktisk slipe på basen med fint papir og flikke over de stedene man har slipt med farge igjen før man legger på klarlakken... Bare huske og blåse og tekke godt før man begynner med fargen igjen;) Det viktigste for og unngå støv er og blåse alle åpninger,krinker og kroker rundt der man skal lakke før man teiper bilen til lakk...