Frode740R

hallo hallo folkens. Er ike noen som har i hodet om noen som har solgt MIM felger i sin tid. Ikke nødvendig vis MIM juventus. Men generelt. Vet wokas solgte det en gang i tiden. Og gummihuset. Men eg trenger i norge. Også trenger eg en blokk Eller gjerne en komplett bunn del fra Volvo b230fk/ft eller bare f med underspyling nyere enn 95 mod. oppgi gjerne KM stand. Send priv om du har og pris.

hallais ja... har vært på litt flytte fot. Flyttet på mandag. men hentet ikke pcen før i dag. Det skal bli spennede dette med den nye netics turboen. Så noe har eg hatt litt utlegg i litt ting og tang rundt om. Så budsjettet har gått litt i dass. men ikke så mye skal ta kontakt med en kar i morgen Ang blokk. Så skal den pakkes inn og settes under jule treet. Så blir det å ta kontakt medd polly og Wetterhus og høre på litt priser. Det gjelder betong fylling og Mat i blokken... Gleder meg.

Får ikke åpnet sånn der .pdf fil. Så eg får ikke pris liste opp på den turboen.

Det var en virkelig rå turbo.

Noen peiling på ka type støp man bruker i blokker...? Tenker på Betongen. ER det av elastisk type...? Slik siom de bla bruker på olje platformer...?

Dette høres jo egentlig ut som en enkel plan... Sorry at eg ikke har svart tidligere. Fikk et alletiders lynnedslag i huset så en eller annen boks røk i filler. Så den brukte nextgentel en tid å skaffe. derfor har eg ikke svart. men te bake te det viktige. BIL. Så det eg bør skaffe meg no er rett å slett En blokk av nyere type. det skal jo egentlig ikke bli noe problem. Så må eg ta kontakt med Wetterhus for stroking av veiv og div. i allefall pris.

Dette syns eg var litt kult. http://e24.no/oppogfrem/article1533844.ece Så disse bilene på vallåkra treffet... Rått... Det er mannen som kan bygge bil. noen som har litt tips om Dyser. Sett ut i fra må levere til 400hk +-. Her er vel det ett litt viktig faktum å ike ha for store dyser. Etter som at det mulig vil gi mappingen vanskligere. Etter som at bensin trykket må bli såpas lavt skrudd ned viss dysene er for store. da er det lettere å skru opp trykket viss dysene er litt for små. Ble tipset 600cc dyser ut i fra en tabell en gang. Vel mulig de er Grei nok. Men eg kunne tenkt meg å litt mer forklart om hvilket trykk dysene må ha når de er så og så stor for å kunne levere til 400+-. Så er det litt dette valget av stempler og råder. Har ikke helt bestemt meg for hva veiv eg skal bruke. vet at SPM veiven er dyr. Men den kan mulig bli ett alternativ. eler så er jo spørsmålet litt sånn kan eg putte inn b23 veiven og i steden for å Stroke den å da bruke den som den er og også bruke smidde b23 staker og stempler...? Da i en B230 blokk....? hva vill dette kunne tåle...? Vet at B23 veiv stroket til 2.5/2.4 også å bruke 230 staker har vært å anbefale tidligere i tråden. Men Eg bare vil ha litt innblikk og litt info om dette. valg av innmat i motor er tross alt det vanskligste valget mener jeg under trimming. Hvilken comp kjører dere folk på som har no trimmet før på. Har en kompis som kjører på 7.15 i komp. Det er jo veldig veldig lavt. Det er for at han skal kunne kjøre på ett høyt trykki. Men det sier jo seg selv. Slag lengde på råder og slik info er for meg no veldig intresangt. Hva er den orginale slag lengden. tatt ut i fra en B230 Fk/Ft. og Hvilken slaglengde er å bruke. Hva bruker dere som trimmer. Finns det en utregnings tabell for dette. Opp mot Comp og sånn...? Eg takker for all info eg kan få om dette.

Ja det er nokk mangen som har en blokk liggende... No er det oppstått et lite problem og det er at eg må flytte fra her eg bor. DVS at eg må vente litt med blokk kjøpet. Så når eg har flyttet så er det bare å finne en blokk å kjøpe i vei....

Nei ny blokk er ikke noe smart triks heller.. da er det vel ikke dødt stål i blokken....

KAST KAST KAST KAST KAST... sier ikke mer... selv har eg alltid kjørt på Brembo. det er kurante gode skiver. men mangen av mine volvo venner har hatt slike budsjett biler og der er det brukt biltema bremse skiver. slår aldri feil. det blir kast.

Nope der står det 13c På min motor er det 15g turbo... min akturmulatoren byttet til en litt mer robust en. Denne er festet med en brakkert som går fra kompressor huset og ned til motor festet. det er båret et hul slik at trekk stangen fra akturmulatoren og inn til wasegaten. Kompressor huset må vries litt på. Så må olje rør bygges litt om.. Der må du nok enten få bygget noen nye med flenser eller bygge on de rørene du har og sveise på litt ekstra lengder på. Mine vann rør rakk helt fint bort.. Jag har turboen montert på 940 grenrør. men det er ikke eg som har vridd kompressor huset på den turboen... så det er eg deserre ikke sikker på hvordan man gjør. Men du vil nok merke forskjell min venn...

Hvor langt er den gått.....? kunn blokk eller....? innmat???

Jo sant nok.... Han felg karen i godviken skulle ha rundt 7000 også kom klar lakk i tillegg... Må få meg et bedre kamera og ta bilde med... For mobil kameraet klarer ikke vise det hele godt nok. Så no e det videre å få polert senter av felgen... det begynner eg med på lørdag.. opp på lakkspesialisten å få kjøpt noe greier der først. Men det ser ut for at dette kan bli bra...

Litt oppdatering av høglanspoleringen.... En felg nermer seg mål. det er kankjse vanskelig å se forskjell mellom dette bilde og et bilde av de tidligere bildene. årsaken er DÅRLIG kamera.... Men er begynt å bli temelig fornøyd. Vel må erlig si det at det er en dritt jobb... Men no er eg kommet inn i det... og det går mer som en lek. Takk og lov for det.

ja ok... også kommer blokken i tillegg... det høres for meg litt mer fornuftig ut... Så man kan si MATEN i blokken bør det legges av 20000 lapper til... da kan eg fortsette å gå etter det sånn ca påregnete budsjettet... Så kommer jo betong fyllingen og evt stroking og dette her i tillegg.....

nei eg har ikke det.... har vært på huggeren... men de selger jo bare komplett.... hele rukkelett... da får eg mye eg ikke trenger og de er uansett dyr....

20 lapper... hva innebærer det sånn i regnestykket... syns det var litt lite... viss du tenker på bare blokk

selfølgelig... en 95 mod blokk eller nyere er nokk noe eg hadde kjøpt før eg kjøpte data sprut viss en grei blokk plutselig ba seg opp...

Njo... du er jo inne på noe... har tenkt på det.... Men det er greit å være ferdeig med det dyreste først....

Ok... hadde hørt om rundt 17flak for sm4... men da må det gå en 2 uker til før eg har det.... off.... men det skal bli deilig å få det i hus... det er vel noe av det dyreste i engangs innkjøp til dette prosjektet.... staker og stempler kan en jo kjøper vær for seg... altså ikke en og en stake men 4 i en omg og 4 stempler i neste omgang...

Sndte mld til polly motorsport i dag.... han skal ha 15000 + mva. dvs 18600 for sprutet. hva syns folk om denne prisen. mulig eg syns dette var litt i meste laget for ett autronic sm4 sprut.

Vel grunner til at sensorer og sånn gir seg er vel enten pga varm gang. da tenker eg på at den til slutt har vært i for nærme ting som kan gir fra seg høye temperaturer. Da vil givere gjerne gi fra seg andre verdier. Eller så er det pga bevegelsen i bilen. Svinghjul sensorene er litt teit konstruert siden ledningen kommer inn i topp. Da er den lett utsatt for bevegelser og en eller annen leder i ledningen ryker og den slutter å funke. Men i bunn og grunn er elektronik ett sikkrere system enn mekanisk. For mekkanikk er uansett slite deler. Forgasser er ett godt eksempel på det, i motsetning til innsprøytning. Hjernen på bil er noe som varer livet ut. Og den blir ikke slitt. Så lenge den får ligge tørt og rolig så er den "evig" varende. Selfølgelig her er også en fare for at den blir utsatt for varme og da den den veien kan gå i stykker. men når man mnterer elektronikk så er det enkelte knepp som er 100 ganger smartere enn andre. Som feks: amp hylser med han og hun kabelsko er dårlig løsning. Da er skjøte hylse mye bedre og etterpå hive på krympe skjøt over. det varer 100 ganger lenger. Det beste er å få tak i krympe skjøter med lim i. Da er det mer eller mindre umulig å få vann inn og lederene begynner og korridere. All min elektronikk i bilen er skjøtet med lodde tinn hylser og etter på med ekstra krympe slange utenpå. bak del med lodde tinn hylser er at de bør ikke brukes i næheten av manifoler og ting som er av høye temperaturer. da løsner gjerne lodde tinnet. Hehe... her er litt info om hvordan få elektronikk safet i bilen.. Vet ikke om det var helt til nytte men... Det ble no nevnt. E bilen din godkjent med senkesettet no...?

JA nett som med AMG ALPINE COSWORTH og kanskje litt i det små EVOLVE som enda vel ikke helt er kommet i gang. det var vel en plan sikkert. Det er vel bare et tuning firma smo har valgt et bilmerke og tune ut i fra. Men RS er vel ford sitt eget tunig gruppe tar eg ikke helt feil. men er ikke helt sikkert.

Ja tror han kjører autronic. Det gjør kompisen min som jobber hos han og. Han kjører sm2 da. der er det med traction controll. Det er det vel ikke på sm4. mener å ha hørt det. Tror viss eg ikke tar helt feil at polly kjører også med autrinic sm2. etter hva jeg har fått info om så bruker han denne traction conroll pakken. vell har du 1400 hk+ så trenger man nok det.

Vel det blir vel sikkert autronic sm4... eg får høre med polly og mapping... har fått litt sansen for dette pectel sprutet. Virker som det er et bra og veldig profft sprut.... men ett enkelt spørsmål.... Ble fortalt forleden at cosworth har konstruert eller i alle fall har en finger med i spillet når det gjelder 16 v toppen til volvo. Noen som har svar på dette... Kunn av nysgjerrighet.. Historie er også godt å høre....