Eirik99T

Nå har jeg fått fikset på litt. Begge hjulbuene er så godt som ferdige bak. Pusset ned rust, sveiset igjen hull, sveiset på plass nye dempertårn, smurte inn med Owatrol og deretter noe understellsbeskyttelse :) Hull i bagasjeromsgulvet står for tur! (Er igang nå) (Er fortsatt ikke noe særlig med sveiseapparatet, men det går ;))

Filteret går til deg, sender deg en PM heller ;)

Har en annen interessert, men om jeg ikke får svar av han snart, går det til deg! ;) (Tror ikke det blir noe med ham)

vil tro at det er normalt ja.. :D 100hk er ikke det helt store å trekke 1300kg med. Monter B202 turbo eller B201 turbo heller ;)

Har et openairfilter jeg ikke trenger. Det er ubrukt, og ligger fortsatt i eska, har blitt åpnet. ca 15cm høyt, og 16cm diameter. (Det blanke ser ut som krom, men det viser ikke så godt på bildene) 6 forskjellige adapterringer medfølger, så det skal passe nesten alle biler. Nypris 550. 400kr Kontakt meg på PM/mail. Frakta betaler kjøper.

Ja, jeg tror ihvertfall det skal bli det! Sinnsykt tøft med airflow på 99 spør du meg :D

Dårlig oppdatert her :shake (grunnet for lite tid til å stå i garasjen, desverre) Men noe skjer. Nå kommer forhåpentligvis dette hjem i posten snart :) http://e.skjaeveland.googlepages.com/eiriksting2 Som dere ser må det litt plastsveising til. Men det skal nok ordne seg.

Rødboksene fins både til og900 og 9000. Rødboks på 900 gir +10hk. Det vil si, at hvis du har en T16 fra før -89 (katalysatokravet kom da) skal du ha 175+10=185. Om du skal montere dette, trenger du også 3bars BTR.. Den som står på nå er 2,5bars, og rødboksen trenger altså den andre. BTR får du fra enten og900i 16v, eller og900S.. Men for å svare krispo88: T8 går for å bruke mer bensin, og det blir oftere tull med innsprøytinga. Noen hater denne innsprøytinga, fordi den er vanskelig å feilsøke på. Samtidig er det mekaniske på en slik veldig enkelt, så andre ting er stort sett greit å ordne! :) T16 er et mer avansert innsprøytningssystem. Her er det mye mer vakuumslanger o.l. Samtidig får du mer hester, mer muligheter for trimming, og lavere bensinforbruk (om du ikke bruker alle hestene til enhver tid ;) ) Om du vil passere 200 hk, ville jeg ikke satset på T8. (Selvom jeg vet om en som har T8 med 280hk!) Da er det mye bedre med en T16, som har 175. Men husk at det er flere T16'er. de fra -89 har katalysator, og 165hk. (T8 med katalysator skal ha 145hk) Og vi har jo også lettrykksturbo, som også er en T16, men med kun 145hk (ca ihvertfall). Disse kan enkelt bygges om til fulltrykks da..

De bredderene du hadde fått tak i minner mer om airflow-lister. Aero har ikke så brede :) Har du fått montert dem? Er litt spent på hvordan det blir uten skjørt. Ble veldig bra med felglakkingen! Regner med at du har hørt det før, men jeg må bare si det :p Jeg er ikke så begeistra for lyktelister. Men det er du som skal kjøre den, så gjør som du vil! :) Jeg kan også bekrefte det P3t3r sier om "aero-vinge" - noe slikt er ikke-eksisterende ;) (jeg trodde det selv også før jeg ble forklart hvordan det hang sammen) Den var kun ekstrautstyr den der.. Aeroer (av og900) i Norge ligger vanligvis høyt i pris, om de er i god stand. Har sett flere bli solgt for over 50000. Så om du finner en i god stand til rundt 30000 ville jeg slått til. Men det avhenger jo også av årsmodell m.m. Det høres nesten ut som svenske priser :D (Hadde vi bare bodd i sverige ;) ) Og når det gjelder Aero/HeggenComposite/Airflow. Aerostyling ble kun laget for 3dørs(og 2 dørs på spesialutgaver i utlandet). Airflow var ekstrautstyr, og kunne leveres på alle karosserityper, ikke bare 5dørs. Om du vil ha Aero-skjørt på din, er det på ingen måte umulig! :) Jeg vet det er flere som har modifisert 3-dørs skjørt for å sitte på 5-dørs. Om jeg var deg ville jeg enten satset på airflow, eller modifisert aero-styling. Jeg ser du har refleksrampen! Den er ganske sjelden i Norge. Om ikke veldig, så ihvertfall uvanlig. Jeg synes den er tøff! Selv ville jeg ikke tatt av de svarte listene. Er redd bilen ville sett litt "ribba" ut uten. Det ble i omvendt kronologisk rekkefølge dette innlegget, for jeg har lest bakover :D Men det blir bra det her! ;)

Ja, det er det! Det har jeg også (naturligvis), men det er jo noe annet :)

Nei det har vært lite. Jeg har det så travelt for tida, at det blir lite tid til garasje, desverre.. Jeg har gjort litt mer, men ikke så mye at det egentlig er verdt å nevne. Men siden du spør så ;) Jeg har montert en av spindlene fra og900 (med drivaksling fra 99an). Det neste jeg må gjøre er å montere tripod fra 900-akslingen på denne. Og så er det tur for å ta den andre akslingen! :) Jeg har også montert en spikningsdiod (diode som tenningsbanksindikator), og koblet denne til APC-boksen. (Regner med at du er P3t3r? Har du vært så heldig å få tak på en av jubileumsutgavene? 96 er en kul bil!!)

Den turbofrontspoileren får du kjøpt kopier av også. En i Sverige som lager slike, og som skal være bra. Du finner nok om du leter på http://www.blocket.se, har ihvertfall ligget annonse der før. Clutchbytte er en grei jobb. Det som er vanskeligst (nå sammenligner jeg med 900) er å klemme inn trykkplata nok til å klare å få den på plass sammen med cluthplata og slavesylinderen. Men lykke til! :) Som sagt har jeg sendt deg det meste jeg kommer på av info. Men om du lurer på noe er det bare å spørre, for jeg har sikkert glemt noe.. ;)

Og ellers angående styling, har du jo flere alternativer enn airflow. Du har jo den originale turbo-frontspoileren! :) den synes jeg passer godt ihvertfall. Og det finnes også en annen frontspoiler som ble brukt på noen av 99orna. Vet ikke helt hva de heter. Du kjenner vel til svenske saabklubben, og 99klubben? der kan du nok spore opp litt av hvert. Når det gjelder et eventuelt motorbytte, har jeg vel allerede fortalt deg det meste jeg kommer på. Men jeg kan legge til det at de fleste (om du f.eks. spør i STCN) vil anbefale å kjøpe en og900T16, altså en komplett delebil, om du skal bygge om. Det er ikke så enkelt å få tak i alle delene, om du skal samle inn litt her og der. Og du kan jo naturligvis også bygge om til T8. Ledningsnette på denne er litt enklere. I Sverige er det også flere som bare setter i 16V injectionmotorer. Men dette synes jeg har lite for seg, når en først tar seg bryet med ombygging. Det er tross alt bare 130hk i dem. Men det er jo 30 mer enn utgangspunktet ;) Har du kommet noe lenger med planene?

- Den grønne lakken du snakker om (som jeg også vurderer ;)) er den originale saab-fargen "Akaciagrøn" :) - Ang. girkasser på 99 vs 900, så skal 99kassen være sterkest. Men du som har 84modell har ikke den sagnomsuste kokill-kassen (ekstra sterk 4trinns som ble brukt på slutten av 70tallet) så den er nok ikke veldig ulik i styrke som den fra 900. - Airflow er vanskelig å få tak i, siden de er gått ut av produksjon. Men det er ikke umulig :) - 9000motor i en 99 ??? ikke prøv. Som det ble påpekt her, har jo 9000 tverrstilt motor. så det blir noe styr ;) (alt går jo, men) bruk motor fra 900! :) Og som jeg skrev i meldingen til deg - bare skriv dersom du lurer på noe ;)

Jeg har sveist i "knekken" i nederste ende av den biten til høyre :) Grunnen til at det i det hele tatt viser etter lakk tror jeg er at jeg ikke pusset/slipte fint nok før jeg lakkerte over. Men man lærer så lenge man lever :D

Her er et bilde av det høyre motorfeste. Nå også lakket. Den ene biten der har jeg modifisert litt, og til å være første forsøk er jeg ganske fornøyd!

Hei Rasmus! Jeg sender deg en melding heller, så vi ikke roter til tråden her ;) Siste nytt fra prosjektet er at det modifiserte motorfestet er lakkert! :) Med varmebestandig lakk, siden dette festet står like under eksosmanifoilen hvor det blir veldig varmt. Det ble ganske bra om jeg får si det selv. Nå gjenstår det bare å se om sveisinga mi holder!

Vel, jeg har aldri hatt en 99 før. Og heller aldri en Saab 900 med T16-motor. Så hvordan en 99 med T16-motor vil oppføre seg er ikke helt enkelt å gjette. Men dette er det lille jeg har av tanker om emnet (resten får bli en overraskelse for oss alle ;)): - 99 har kortere akselavstand enn 900. Det burde vel være med på å gjøre den stivere. Og den tar ikke så lett nedi humper o.l. 2dørs-karosseriet går vel for å være ganske stivt. - 99 er lettere enn 900. Husker ikke helt hvor mye nå, men 100-150kg tror jeg. - Med den nye boltsirkelen jeg får, blir innpresset mye lavere. Dvs. at felgene kommer lenger ut, altså bredden blir høyere, noe som (ihvertfall i mitt hode) burde gi bedre kjøre-egenskaper. - Den har ikke servo. Svært få 99or ble levert med dette, og det er fryktelig mye styr å lage det til. Derfor driter jeg i servoen, og satser på å få store armer.. :D - Jeg har senkesettet fra Lesjöfors klart, og skal senere skaffe meg Bilstein Racing-dempere. Dette er jeg overbevist om at blir bra greier :) Det er alt jeg har å si om kjøreegenskaper på det nåværende tidspunkt. Jeg skal utdype videre når jeg har noe mer konkret å komme med =)

nå har jeg fått gjort litt mer. Modifisert øvre del av motorfeste på høyre side, for at motoren skal passe! :) Jeg har tatt den delen av øvre motorfeste som er skrudd fast i toppen på 900motoren, og sveiset på øvre del av motorfeste på 99festet. Vet ikke om det var forståelig, men håper at noen skjønte.. :D Jeg skal lakke det, har bare ikke fått gjort det enda.. Klippet litt rundt i det nye ledningsnettet, for å luke bort det jeg ikke trenger ;)

Kan jo også legge inn et bilde av den andre Saab 9000 ICen jeg har vært heldig å få tak i! :) Det er nok stor sjans for at det heller blir denne. Den er noen centimeter kortere :thumb

Nå er calipperne klare (fra Saab 9000) - nyoverhalt og med ny lakk! 8) Før Underveis Repsett "nye" calippere :D Bensinpumpe på plass i tanken (dette hadde ikke 99an)

Det har seg desverre slik at det er mye mer gøy å kjøpe deler enn å pusse rust/sveise, så det er lite framgang, men håper å få gjort noe med det snart.. :D Framcalippere fra 9000 -92 Lesjöfors-(senke)fjører Sportluftfilter :oops: Dekal 8) Skjermbreddere som trenger litt modifikasjon.. ;) Har vært heldig å få tak i riktig bensintank nå (Takk til Kenny! :)) Den sagnomsuste 9000IC :D Har koblet CO2apparat til sveiseapparatet! :D

Hei! Prøv heller http://www.saabturboclub.net , og stikk innom forumet vårt der :) Der finner du folk som kan Saab ;)

Ja, super-aero er flotte! :) Jeg liker egentlig best vanlig 16" aero, men har i det siste begynt å lure på om jeg ikke liker super-aero best! Vi får se litt hva det blir til ang. felger, men blankpolerte blir de ihvertfall ikke.. (bortsett fra eventuell høyglanspolert kant.. ;))

sikkert ikke alle som vet hvordan de felgene ser ut, så her har dere en 99 med de felgene jeg snakker om. Jeg synes det er tøft! :) Men jeg er ikke heeelt fastlåst på felger enda.. http://www.garaget.org/?car=19921