Porsche911c2

Guide-Coat er et tynt lag man legger på området du har pusset for å se om alt er pusset ned. Jeg bruker et sort pulver som er beregnet til det, men du kan også bruke et veldig tynt lakk-lag. Feks. hvis grunningen du bruker er lys, så legger du på et tynt lag med sort farge på toppen. Når du pusser med kloss, så vil du fort se om det er noen ugjevnheter igjen. Hvis det er noen områder som er ugjevne og ikke er pusset helt ned, vil de fremtre som lyse flater. Så er det bare å fortsette å pusse med kloss til alt det sorte er borte. Da bør den være plan og fin. Uten guide-coat laget er det nesten umulig å føle seg frem til det er helt plant. Hvis vingen er litt sånn bølgete pga. mønsteret fra glassfiberen, er det mulig du må legge på et tynt lag med fin-sparket før grunning. Ellers er det lurt med flere lag grunning, og helst ta det over noen dager slik at grunningen får satt seg skikkelig. (Den synker alltid litt etter at den har herdet). Lykke til!

Hei Morten Jeg bruker Plastic Paddings glassfibersparkel til grovsparkling og Car Systems sparkel til finsparkling. Disse fungerer bra. Har opplevd at Biltema-sparkel kan synke litt over tid. Til pussing/sliping bruker jeg en stor pussekloss. Skal du ha det helt plant så må du begynne med grovt papir først. Puss med finere etter hvert. Lurt å legge på flere lag med grunning og slipe disse mellom hvert lag før lakkering. For å sjekke om du har fått pusset det helt plant og fint er det lurt å legge et "guide coat"-lag og pusse ned dette for å sjekke at alle ujevnheter er tatt.

Høres ut som noe silikon el fett som har laget problemer ja, men du kan også få huller i klarlakken om du er for rask mellom hvert strøk slik at lakken under ikke har fått gasset tilstrekkelig fra seg. (Solvent-pop). Står masse om det her: http://www.autobody101.com/forums/about8134.html&highlight=pinholes. Når det gjelder hvor lang tid du bør vente med å polere etter lakking, kommer det veldig an på temperatur/tørkeforhold. Jeg polerer aldri før det har gått 3-4 uker. Enkelte venter lengre også. I mellomtiden går det an å bruke slike "finishing-glaze" produkter. (Bla 3M). Disse gjør at lakken kan fortsette å gasse fra seg.

Den var matt ja. Men det er håp :) Var jo en annen her på forumet med en virkelig matt bil som ble kjempefin: http://www.bilforumet.no/bilpleie/166168-produkter-p%E5-ekstremt-oksidert-r%F8d-bil-den-ble-r%F8d-igjen.html

Veldig gode å ha på de 3M-maskene. Men det står vel i filterguiden deres at kun trykkluftsbasert åndedrettsvern anbefales mot isocyanatene... http://multimedia.mmm.com/mws/mediawebserver.dyn?6666660Zjcf6lVs6EVs66S7OoCOrrrrQ-

Er lakken så slitt at det hvite kommer frem, er det godt mulig at det må lakkes på nytt. Men hvis du vil forsøke å polere opp så er det masse gode produkter på markedet. Til maskinpolering er både Meguiars og 3M sin Perfect it serie bra. Jeg bruker 3M og er veldig godt fornøyd. Kjøp slik poleringsmaskin som ser ut som en stor vinkelsliper ja. De er best. Finnes i alle prisklasser. En slik vaffel-pad fra 3M er ganske trygg å bruke. Skal en del til for å drite på draget og brenne igjennnom med en slik. Prøv med 3M's Fast Cut Compound, deretter Fine Compound og til slutt Machine Polish. Blir som speil :)

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=10386755&sid=xz14abc3h49I314756&WT.svl=Link http://www.autotuning.no/nettbutikk/brukte_deler/motor/varioram-motor http://www.v-zweeden.com Mye brukte motorer.

Ok. Fint. Skal gjøre det.

Takker for svar dere. Sjekket litt, og har funnet ut at en skruekompressor blir altfor dyr til mitt lille lakke prosjekt. Ellers hadde en slik kompressor vært digg. Det med slangen hadde jeg ikke tenkt på, så det var godt dere sa :) Men hvis en slik rensestasjon som tidligere vist klarer å rense lufta fra en stempelkompressor, tror jeg det må bli en slik løsning...

Godt poeng, men tenkte å kjøpe en slik "rensestasjon" mellom kompressor og maske. Disse ligger på ca. kr. 2500,-. http://katalog.skydda.no/webspeed/katalog/kat_produkt.p?bid=V60&kat_bid=V60&dokid=wc77282&katnr=1&katsektnr=38 Er dette tilstrekkelig for å filtrere bort oljedamp og slikt?

Driver å lakker litt bildeler. Front, sideskjørt, bakvinge, panser m.m. Sprøyta var ganske dyr da jeg kjøpte den, så tror den er grei nok til mitt bruk. Siden jeg bare lakker til eget bruk og litt for kompiser (uten å tjene ei krone på det :)) vil jeg helst unngå å legge altfor mange lapper i kompressor og utstyr... Etter å ha sjekket litt nærmere tror jeg løsningen blir å anskaffe en kompressor til for å drive friskluftsmasken (billig en)http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=851&iItemId=93999. Har pustet inn nok isocyanater fra all 2k lakken de siste 3 årene, så tenkte det var på tide å tenke litt helse også....

Jeg driver å lakker med en relativt liten kompressor. Den har 50 liters tank og mulighet for å gi ca 200 liter/min med luft. Dette er tilstrekkelig til DevilBiss GTI sprøyta mi. Men jeg er i ferd med å skaffe meg ei friskluftsmaske. Denne skal også kobles til kompressor. Noen som vet om denne kompressoren er nok til å drive både sprøyta og maska, eller må jeg kjøpe meg en kompressor til for å drive maska?

Takk for hjelp :) Da var det fikset. Riktig som dere sier. Var rustet litt det lokket på tanken, så det var litt av en utfordring å få satt det skikkelig på plass igjen. Men fikk det til tilslutt.

Takker :) Da skal jeg sjekke det i morgen.

Hei. Har problemer med tankmåleren på "vinterbilen". Nåla gir ikke noe utslag i det hele tatt. Noen som vet hvor jeg må begynne å lete etter feil? Hvor sitter måleren? Kan jeg komme til denne fra bagasjerommet? Så et lokk der på toppen av tanken... Bilen er en Volvo 240 fra -86. Takknemlig for tips :)