Actros2554

Kan ikkje de du kjøpte sprutet av svare deg på det da,eller at de står i instruksen til sprutet?

var det eg trudde,at det kun var 3.2 som hadde 6trinns.

E36 M3 kom med 3.0ltr og 3.2 ltr motor. Trur det var alt etter årsmodell,men kor gjekk skillet henne,har hørt det var 95mod og oppover var 3.2? Og var 6trinns manuell kasse på begge desse motoralternativa? Noken som har peil,eller en god link?:)

Sjekk ledningene i strømpa som går frå døra og inn i bilen,kan ha fått knekk på seg og dermed kortslutta. Mykje feil på dette på MB Vito tidligeste modellene. Sjekk også bryter for slark(vindusbryter) eller kortslutning.

Hensikten med denne turboen er å få et bredere nm-område,pga liten spool-up tid. God respons med andre ord!

Nei,det er fordi eksostemp på bensinbilene er adskilligt høgre enn på diesel,har hatt problem med å få tilpassa legeringer som er brukbare på vnt turboene som skulle brukes på bensinmotorer. Men Borg Warner har visst fått det til,den nye 911 skal ha vnt. Å bruke vanlig turbo som har stått i diesel kan gå bra,men har anna legering laget for å motstå mindre temp. kan derfor havarere ved bruk i bensinbiler.

bortimot ingen sirkulasjon pga mottrykk. einaste som "sirkulera" er vatn innvendig i motor pga varmen.varmt vatn stiger(termosifongprinsippet) og vil etterkvert føre til skader på topp osv......

feil

Hovedforskjellen på VNT og "vanlig" turbo er at wastegateventilen er erstatta med vridbare skovler over kompressorhuset. Vakumstyres på samme måte som en standard turbo(membranklokke). El styring er på biler med eprom kontrollert turbotrykk.

Kan garantere deg at det er glødetenning,jobbet som mekaniker i over 7 år så eg har sett symptoma....

Viss det rister i rattet er det framhjula,rister det i resten av bilen er det sikkert bakhjula. Avbalanser alt(etter at du har plukka alt av steiner ut av mønsteret og vask felga&dekka).

Fiks giroverføringa først,har ikkje noe med clutchen at den går i feil gir.:thumb

Noen som har noen internett adresser der biler selges i tyskland/belgia osv? Enten skadebiler eller vanlige,noe lignende autodb osv osv?? Har ikkje funnet noen enda,berre andre "kjedelige" biler hehe....:puke

Ja men ka ettertenner bensin/luftblandinga da??? Bilen skal ikkje ettertenne sjøl om tomgangen er høg,er glødetenninga som gjer at den antennes. at tomgangen er høg gjer berre at den ettertenner meir,men å justere den ned fjerner ikkje problemet,berre reduserer det en smule.

605 av senere modell har hatt et bedre rykte enn f eks resten av 5 serien(205,305,405,505 osv). har vært borti gjengangertilfeller av el feil i motorrom men ellers en solid og grei bil vil eg tru. Men er jo begynt å bli noken år,hugs at ingenting varer evigt og problem av en eller anna sort er en nødt til å få tilslutt...

får ikkje du svar her på teknisk,prøv Lakk&Karosseri forumet. har sikkert peiling,meir enn meg iallefall hehe...:thumb

Viskosen du mener? den er vell skrudd fast i vifta den me x antall skruer meiner eg...

Sjekk forvarminga av dieselen,eventuelt kobl den ut.ofte årsak til falskluft på desse motorene.sitter på høgre ende av blokka meiner eg...

"Fenomenet" kalles glødetenning,dvs at sotrester i forbenningskammeret er rødglødende og antenner bensirestene som dras inn etter tenning er avslått og gjør at motoren kan gå etter at tenning er avslått. Kan fjernes/avhjelpes ved å kjøre motor hardt en periode for å "blåse den rein" innvendig,finnes mangen andre metoder også med varierende resultat. Virker ingen av desse bør topp takes av og topp og stempel renses for sot og slagg. Viss motor er slitt bør den overhales ellers kommer problemet igjen ganske fort. Juster blandingsforholdet og hardkjør motor en stund først.

Rekna med du ha kontroll over korleis alt ekstrautstyret ditt(audio/video) er kobla. Begynn med å koble desse ledningane ifrå batteriet ihvertfall i tilfelle feilen kan ligge der. Kan jo hende noe har kortslutta og da blir det jo værre. Viss ingenting elektrisk fungerer ville eg ha undersøkt tenningslås og sikringsboks. Bruk ei fluke og gå over det som kan være relevant,se etter smelteskader!

Har tenkt å prøve det ja,men korleis er det med prøveskilt osv? norske,enten de på biltilsynet eller de som verksteder har er vel ikkje gyldige i utlandet? Må skaffe noen for kvert land en køyrer i da eller?

Trudde folk hadde lært etterkvert om å ikkje oppgi kort nr nokenplass...

Lurer på å importere en Bmw E36 M3 fra utlandet,enten europa eller usa alt ettersom. Er vel kansje billigast fra europa. Er ute etter interiør,motor og drivverk. Noken som har gjort dette,enten med M3 eller andre merker? Noen som har erfaringer mht priser,selvgjort eller med hjelp av importselskap?

GikTurbo f. eks,men om de er billigst veit eg ikkje. søk på nettet eller forumet.

har du høgt oljeforbruk kan du brenne ventilene!