Actros2554

Viss det er kun "rå" lyd du er ute etter,kapp opp bakre potte,ta ut innmaten og sveis igjen. Kapp så av enderøret og sveis på et rør med større dimensjon og du har et lavbudsjetts "effekt"anlegg. Grei løsning siden du kun skal ha bilen noen få år til.

Ventiltikking på hyd løftere og ellers generelt på mekaniske har ingenting med at den ikkje går på alle sylindre. På mekaniske er det å justere klaringa enten ved shims eller justering med "skrue" og mutter,hydrauliske er det innvendig lekkasje som gjør at den tikker,eller ved svakt oljetrykk i toppen,eller at de har koksa seg trege/tette. Kan være tilfeldigheter at en sylinder har kutta,kan jo berre være en tennplugg som har tatt kvelden. Viss du har meir banking enn tikking kan det enten f.eks være rådebank,eller noe i toppen(vippetøyet) som har blitt ødelagt. Viss du har en brent ventil kan det gi inntrykk av at bilen ikkje går på alle sylindre også.

Har hørt at 2,4td'n til BMW hadde svak topp,men det var i E34. Veit ikkje om det er samme maskin men...

Hmm....og dette skjer kvar gang? Also ingen mulighet å få start på lunken motor?

Sjekk også sikringsboks for feil.

Hadde en Calibra 16v en gang i tida,og kjøpte Simons anlegg. Men ang lyden vart eg skuffa,var nesten som orginalt.

5x120 ja:afro

Har hørt med de fleste,også Rondell i Tyskland. Cluet er nemlig at desse felgene er gått ut av produksjon,derfor er de omtrent umulige å oppdrive. Og eg mangler som sagt kun 1 framfelg,litt surt å måtte kjøpe 4 nye til dyr pris eller å berre kassere dei eg har:drive2

Anyone??

Trenger 1 slik felg: Dimensjon 8.5x17 ET13 til Bmw E36. Er gått ut av produksjon så sliter LITT med å få tak en....... Noen som har/veit om???

Sjekk alle jordingspunkter og + kontakter,godt mulig de spiller deg et puss. Og som sagt ovenfor,mål spenningsfallet!!! Pluss mot pluss og minus mot minus.

Alle biler har en eller anna form for merking og/eller låsing. Går du ut ifra ventilveksling for instilling er det lett å få noen tenner feil pga utvekslinga på kam&kamhjul(liten/stor). Å stille dieselpumpa på "feelingen" er som regel bortkasta,millimeter=grader på de så derfor er det nøye å være presis. Er pumpa feilinnstilt får du enten kun periodevis start når du drar den på starteren,eller dårlig drag ved mindre feilinnstilling.

sjekk synkroni...... hehe.... kødda.:bambam: Hvilken kasse er dette da,bak- eller framhjusltrekker(diff inni kassa)? Er du lur så skifter du det som er av lager og går over det meste når du først skal overhale:usa:

Bilder? Så det går an å identifisere dette?! Og ka slanger er det og kor går de?

Inngående aksel driver kubbe-aksel. Kubbeaksel driver tannhjula på utgående(1,2,3,4,5 gir). Desse tannhjula roterer fritt på utgående aksel helt til synkromeshen blir koblet over synkroniseringa til det enkelte giret som skal låses(i gir). Så viss bilen hans går fremover i fri i krypefart,alså såvidt den kryper fremover,er det noke galt i kassa hans!Kan være et tannhjul som roterer tregt på utgående,slakk innvendig i kasse(som gjer at det halveis kiler seg eller går i inngrep/slurer) osv. T.o.m for lite olje kan være årsak. Går den fremover i samme hastigheten som i et gir,har den enten låst seg i et gir eller giroverføringene er feiljustert. Enten kassa eller overføringene. Men biler går ikkje fremover i fri sjøl med inn- eller ut-kobla clutch viss kasse/overføringer er ok!

Virker som om det er girkassa di....

Fleste regulatorene er vel på 14,2 volt,har du gode ledninger og kontaktpunkt på + og - sida ser eg ikkje vitsen. Kansje viss du kun bruker den på småkøyring med mangen forbrukerer innkobla mesteparten av tida. Diodebrua består vel av zenerdioder,kan bruke diodetester-funksjonen på fluka for å måle om det er lekkasje på de.

Viss alt dette virker,kan du sjekke grunn instillinga på tenninga. Syl 1 på ØD og vri på fordeler til du får gnist på syl 1. Ellers kan det jo være at registeret ditt ha hoppa....

Kan også måle spenningsfall i samme slengen,mellom + på batt og + på dynamo. Deretter - på batt og minus på dynamo. Det du får opp da er spenningsfallet.

Er ikkje synkroniseringsringene som holder den i gir.

Sugen på en veldig bra M43 motor,komplett med ledn.nett og styresentral??

Har sett noen M motorer tilsalgs på ebay.de,men var for det meste M3 motorer til E36.

Trenger 1 stk Rondell 72 8.5x17" ET13 5x120

Veldig bra motor(1,8i) med kun 133000km på baken selges med ledn.nett+styresentral. 1994 modell. Ingen tikking eller forbruk av olje osv... Selges pga ombygging. Står i Sogn&Fjordane Prisant. 5000,- :smilbmw:

Finns vel "mandagsbiler" av de fleste merker vil eg påstå,er ikkje mykje forskjell å spore i dagens ulike merker. Men som sagt,noken har positive erfaringer med sine merker og negative med andre,men det kjem vel an på korleis køyring en har. Langtransport,anlegg,distrubisjon osv osv...... alle setter ulike krav til kjøremønster,behandling og oppførsel på bilen. Og so kjem naturligvis vedlikeholdet inn i bildet. Ikkje godt å vite ka en skal stole på,har hørt dritt om både MAN,Volvo og Scania men ingen er vel særs verre enn dei andre,blir ofte en vanesak å køyre en bil med ulike fordeler/ulemper:) Men Scania's gir-plassering på Opticruisen på R-serien syns eg ikkje noke om.