323E21

Som det sies her, så er vel ikke GTn den mest eksotiske 242n, men den er uansett en viktig del av 24o-historien, så hvis den er så "klin" original som du sier så må du kjøpe den og gjøre den 100% original med striper og det hele. Legg merke til jakken som matcher interiøret :-)

Er bilen din i original stand? Hvis den er det skal den godkjennes som veteran (den er jo 30 år gammel) og da skal den godkjennes uten at du må montere sideblinkers etc. Kjøretøyforskriften ..og det er §1-7 de bruker når de krever dokumentasjon på bremser etc. Du får be om å snakke med en annen mann - eller be den første karen om lese litt i forskriften. Lykke til!

Noe jeg postet i en annen tråd... USA-versjon før 1984; USA-versjon fra 1984-1986; USA-versjon etter 1986;

Nja - det er ikke helt sant. De nye støtfangerne kom senere i USA (1984) enn i Europa (1981), men USA beholdt den "gamle" fronten til 1986 da det ble nye regler for lys i USA. Inntil da hadde det bare vært lov med "sealed beam" lykter (runde el firkantede), men i -86 ble det lov med "aerodynamiske" lykter. USA-versjon før 1984; USA-versjon fra 1984-1986; USA-versjon etter 1986;

Noen fra http://www.s14.de og fra http://www.e30.de

Flott prosjekt!! Volvo kode 119 dukker opp som "BEIGE-MET. 1974 1977 75791" på Standox sine sider - hjelper det? Blandingen (til 1 liter) er: MB590 SILBER 665.9 g MB008 METALLIC ADDITIV 83.2 g MB581 GOLDGELBTONER 66.6 g MB563 SCHWARZ 58.3 g MB582 KUPFERTONER 33.3 g MB564 SCHWARZTONER 25.0 g MB567 OXIDROT 3.3 g

Godt jobba! Godt å se at en slik flott bil blir "som ny" igjen.

Løp å kjøp! :thumb Jeg har hatt 3 Passat Highline TDI 4 motion - alle av "ny" type som kom som 2001 modell. Den første var en 2001 sedan - Inky blå med sort/blått interiør: Hadde den i ett år og 36000km. Gikk godt og billig. Fikk skiftet en bremseskive på garantien - var skeivslitt pga at "sleiderne" på kaliperen var brent fast. Den andre var en 2002 stv - Black Magic pearl med beige interiør: Hadde den i et par år - kjørte ca 40000 med den med KCR-trimboks (ca 160 hk). Ingen problemer "what-so-ever". Satte på blanke speilhus og sidemarkeringslys fra USA-versjonen, og det gjorde at den ble "litt" forskjellig fra alle de andre Passatene... Den tredje var også en 2002 stv - Black Magic pearl med svart interiør: Denne var chiptrimmet (ca 175 hk) og gikk helt sykt bra! Eneste "feilen" på den, var korrosjon på bakluka (rett ved TDI merket), men også dette ble fikset på garantien. Passat TDI 4mo' f.o.m 2001 er trygge kjøp, alt det du har hørt om forstilling og annet rart, angår stort sett bare 98 og 99 modellene. 4motion systemet er skuddsikkert - samme som Audi A4/A6/A8 - og siden ESP er standard, så er vinteregenskapene helt utrolige. Pass nå bare på at du kjøper en bil med Xenon-lys, det er bi-xenon og gjør natt til dag... Vil også anbefale at du skaffer en Highline; sports-seter med skinn/alcantara er gode å sitte i, og lett og holde rene. Det eneste minuset med Passaten er importøren i Norge, som har noe å lære når det gjelder service og publikumsbehandling. Men ellers - "just do it!"

Flott bil - nydelig farge! Har hatt 3 sånne (1 sedan og 2 stv), og de er jo drømmebiler på vinterføre :-) Hadde KCR "effektboks" på første stasjonsvogna og chip på den andre - chipen gir en merkbart jevnere effektkurve enn "boksen".

Da har du ikke lett godt nok... W&N har ikke bilder av alle delene, men i katalogen (som du kan laste ned) står delene. De har både original og uorg... Link til nedlasting av katalogen; http://www.wallothnesch.com/e/catalog/framecatdown.htm Prislista; http://www.wallothnesch.com/e/prices/framepricelist.htm

hehe - frontleppa er godkjent den :cool: Frontfanger får du muligens tak i hos enten "høgger'n", BMW-forhandler (?) eller hos http://www.koed.dk. Du får garantert tak i fanger (og hvite blinklys) hos http://www.wallothnesch.com/. Hvite blinkers får du også fra MTS (se på ebay.de), men tror faktisk Walloth und Nesch er billigere. Hvite baklys tror jeg ikke finnes...

Bra prosjekt, men personlig har jeg ikke helt sansen for "styling" på disse bilene - fete felger og lav fjæring er nok :driving Inspirasjon; Også MIN favoritt da - original Alpina B6 2.8.....

Vet det - men leste ikke bilde teksten godt nok... Anyways; hvis/såfremt/ifall dette virkelig er en original B6, så bør eieren ta ansvar og sette den i stand :smilbmw

En original Alpina ville ha vært verdt MASSE! Er denne original? 2.3 eller 2.8? Hvilket prodnr? Hvor er Alpinafelgene? osv osv... Her masse info som må opp og frem før vi kan sette verdi. En kjørbar 323 er normalt sett verdt et sted mellom 15 og 25 tusen. Er mye jobb for å få den i original stand (bildet viser en urestaurert Alpina B6 2.8 som har gått kun 58000km...)