Trollet_

Bedre og svare sent enn aldri, har ikke vært aktiv på forumet på mange år og er dermed heller skjeldent innom, håper ikke innlegget blir så veldig rotete da jeg ikke har tid til og bruke så forderdelig lang tid på det da jeg må ut og skru Ford etterpå... Er det virkelig meninga at man skal påkoste 50 000.-/6mnd på en bil man kjører 20'km i året med? Kansje jeg hadde spart meg for nærmere hundre lapper ved og heller kjøpe en ordentelig bil ? :) Du kommer til et punkt der du har skrudd så mye, brukt så mye penger og energi på en såppas ny bil som burde vært helt i orden iværtfall 100'km til før vesentlige deler begynner og gå. Til slutt har du brukt så mye energi og penger at man rett og slett må gjøre seg en vurdering på om det er økonomisk forsvarlig og fortsette og kaste penger ut av vinduet. DER stoppet pedantisk vedlikehold for min del. Hva pokker har rust med velikehold og gjøre når bilen ruster overalt og begynnende ifra lakkens bakside? Bilen var osså til opplysning vasket og polert regelmessig hos bilpleiespesialist helt til det var så mye rust at det ble rett og slett håpløst. De nektet og tro at en 2005-modell med 60'k på telleren kunne se så forferdelig ut. Har en kamerat som jobber på et Ford-verksted i mange år som sier at de feilene jeg opplever med min er alle veldig vanlige feil, og at Ford er sikkert kjempegreie biler for de som kjøper bilen ny for og skifte den ut etter tre år før garantien er ute. Men at den materialtekniske kvaliteten er på det dårlige er det lite tvil rundt, skal man kjøpe bruktbil er Ford generelt noe man burde styre unna. har til opplysning 4 andre biler også som jeg driver vedlikehold på hvor jeg tar de eksemplene som har rullet lengst: en 2000- BMW 530dat med 230'km på telleren som jeg har eid i snart 5 år som har et mye større feilpotensiale ettersom det er en mye mer avansert bil, men hvor kvaliteten er så mye bedre at ting holder. Og når ting ryker er det konstruert slik at det skal være mulig og drive service på det, har på den skiftet to dyser til den nette sum av 2000.-/stk, som ikke må programmeres. kan skifte alle 6 dysene til samme prisen av to dyser på en Ford. Har også en Peugot 206 som har rullet feilfrie 220'km (byttet bensinpumpa, eksosanlegg og en dørlås utover vanlig vedlikehold). Disse bilene er i god bruksstand til tross alder/høy km, så at det slurves på vedlikehold her i gården er bare tull. Men så skal det heller ikke være meninga at man skulle måtte vedlikeholde HELE tiden. Feil Ford Transit over siste 40'km: - Dyser. - Dyserør. - Dyseretur. - Dempereimshjul. - Girkasse. - Drivknuter. - Klutsj. - Dobbelmasse svinghjul. - Endeledd x2. - Hjullager x2. - Overhalt Eberspaecher to ganger grunnet Tåpelig plassering (Ford) som resulterer i at den går full av vann. Sikkert en del ting jeg har glemt av, ikke lett og huske så mange feil. Utrolig synd av Ford-kvalitet er så dritt, for kjøremessig, plassmessig og alt annet er Transit utrolig bra kontra biler i samme klasse. Skulle prøve og få Dysene på reklamasjon før bilen hadde vært registrert i 5 år, men fikk til svar at 1 år garanti gjelder når bilen har vært firmaeid tidligere. Skal ikke en dyse var mer enn i 1 år når man et firma eier bilen? Nei vet du hva... Folk skal få si hva de vil om Ford, men blir aldri mer Ford på meg, Sikkert noen som vil dele gode erfaringer om Ford, jeg har nå delt min dårlige erfaring. Håper noen drar nytte av den når de en gang Vurderer og kjøpe brukt Ford.

Har kjørt rundt med denne feilen på Min 2005 Ford Transit (Arbeidsbil) i kansje snart halvannet år, feilen startet ved ca 50 000km. Grunnen til at jeg ikke har fått utbedret feilen er at det koster i overkant av 5000.- og skifte en dyse da dette må gjøres hos ford pga dysa må programmeres osvosvosv. Har rett og slett ikke hatt råd til og gjøre dette da alt annet i tilleg har gått i stykker på denne drittbilen. Ble advart i forkant av tidligere ford-eiere mot og kjøpe ford, men jeg tenkte hvor ille kan en 2005 modell med 50 000km på telleren egentlig være? Joda, bare det står europeisk ford i grillen kan du være helt sikker på at det kommer til og bli den største drittbilen du noen gang har eid. Har snart byttet alle slitedeler i forstilling, begge hjullager foran, alt av diesel-rør pga lekasje, returrør, girkasse, drivknuter osvosvosv... Kan også nevne at bilen er ihjelrustet. Vil ikke unne noen og kjøpe seg en ford.

ingen som har den fjerneste anelse? :)

Har nettop kjøpt bilen, er med start-ur og parkeringstimer, har prøvd den i begge instillinger, men når hører bare et lite grynt og ingen ting skjer, timeren ser ut til og funke, men hverken coupevifta eller varmeren går. Varmeren sitter som en ganske ekstern enhet under fotbrønnen på venstre side. Hvor kan jeg begynne feilsøkinga? hvor sitter de enkelte delene? styreenhet, sirkulasjonspumpa? Er avhengi av bilen på jobb, så om jeg plukker ned varmeren vil vel all kjøleveska renne ut? kan man blinde av disse og dieseltilførselen noen dager imens man bruker bilen? Finnes det Repsett til disse? på forhånd; takker for svar :)

Bømp

Ikke på ACR i helga nei, får se om det ikke blir til neste år med litt mer banevennlig Bmw :P

så du er og finne her inne også ?:) fine de schmidt-felgene, har du de enda?

får ikke lastet siden til e30klubben.net noen plass jeg? sden nede for tida?

tiden kommer snart for og skite ut arbeidsbilen Caddy 1.4i -96, og har da sett på deriblandt langtypen Galloper varebil. Litt i minste laget for mitt bruk egentlig (Servicebil elektriker), men bil fra rundt om 2000 med BRA firehjulstrekk, muligheten til og trekke tunge hengere og grei pris må man lete lenge etter. har kjørt kortutgaven en del og synes bilen virker grei, ikke beste kjørekomfårten akkurat, men bedre enn og sitte på kirkebenken i en Hiace/Transporter. hørt om sprekkdannelser i topp på pajero/galloper, kjører jo ellers BMW som bruksbil der toppen blir skeiv/sprekker dersom motoren ikke blir varm før man drar på, varm BMW-motor derimot tåler ubeskrivelig mye juling, samme regla på disse motorene eller?

kan jo begynne med og komme med litt mer info... girkasse, karosseri, modell, km osv... kjempebil som har kjøreegenskaper kombinert med komfårt du skal lete lenge etter på andre biler fra slutten av 90-tallet, billige deler om du bestiller fra f.eks http://www.koed.no eller http://www.gsbildeler.no . ta en titt i servicehefte og se om Inspection og Service er korrekt utført, må påregne at det koster hvis du ikke kan skru selv, har bilen automat, sjekk om "lifetime" olja har vært skiftet, koster vel rundt om 4-5 lapper om dette skal gjøres på verksted. svært viktig at motoren blir kjørt godt varm før du drar på noe særlig mer enn 2000rpm, men når motoren er varm er det bare og dra på og høre det hærlige bmw-vrælet. Hvis du googler litt rundt kan du finne flere tråder om f.eks "ting du ikke viste om din e39", og vil da finne ut at der er uante muligheter og skjulte funksjoner du ikke finner på en mondeo eller VAG for og si det slik.

blir bare bråk og du mister effekt på det siden motoren trekker varm-luft...

ville anmeldt han for trakasering uansett jeg... skummelt og kjøpe bil privat egentlig, da kommer man ingen vei så fremst så man ikke har blitt enig om no garanti som blir skrevet ned i kontrakten... be fyren om og ta seg en bolle og anmeld han for trakasering...

er da ikke bare for og holde deg igjenn i front-mot front-kollisjoner, som eriksmil sier er det også for og ikke utsette andre for en smell. kjører aldri noen plass uten at iværtfall de i baksetet har beltet på seg. har også sett ufattelig mange tilfeller av biler som kjørt av veien, veltet flere ganger , en person UTEN belte har kommet halveis ut av vinduet og blitt skvisa imellom bilen og bakken, HÆÆÆRLIG. har en kjenning som fikk ødelagt ryggen sin av en idiot som ikke brukte belte i baksetet, denne personen tok med seg seteryggen og knuste frontruta med hodet og ramlet deretter tilbake i baksetet. hadde en gang en passaskjer som nektet og ha beltet på, han var snar og ta beltet på etter jeg sto på bremsa i 80km/t når han minst ventet det og skallet hodet i dasjen, synes det er like morsomt hvær gang:hammer

IDIOT! må vel kansje bli gammel nok til og ta lappen først?

var bare det som fikk det til og høres ut som den typiske fordelerlokkfeilen:P

høres litt ut som tennings-feil, har ofte opplevd dette etter f.eks motorvask, at bilen går på tomgang, men motoren stanser strax man er borti gassen. for og teste forgassere/pakninger etc for falskluft kan man kjøpe en boks startgass og prøve og sprute på slanger/pakninger OL, man vil da høre at turtallet endrer seg enten ned eller opp, (somregel opp) ellers og fylle kondensfjerner, en liten dasj totaksolje og dyserens samt batterivann og evt lade batteri er ikke noe uting når kulda setter inn:)

B.T.i tok litt overhånd da vi fyllte luft i dekkene her om dagen, han mente vi skulle fylle 3 bar i alle dekkene, mener det sto maks 2,8 med full-lastet bil. skal kjenne på alle hjul-boltene, justere luft trykk og teste, hvis ikke dette hjelper får jeg bare prøve ballansering:)

skal sies at dekk og felger var noe som fulgte med da jeg kjøpte en prelude for en tid tilbake, er noen år siden de ble omlagt, regner med de ble avbalansert da men det er en stund siden. kan dette ha så mye og si?

godt poeng, må nok ærlig innrømme at det er litt barnslig, men så fremst så jeg er alene i bilen og ser at en annen i en annen bil er alene og kansje vil ha det litt morro (under sikre forhold) så har det lett for og gå litt unna, vi alle har vel små tulltak av og til. tenk deg at jeg skulle kjøre til sverige der man gjerne ligger i 115-120 km/t, uvitende om at dekkene jeg har er upassende, det er selvmord/drap/galskap osvosv, er lurt og teste/lære seg bilen under kontrollerte/sikre forhold!

Mondeo: inpresset på felgene er 35, så når jeg la til 10mm spacere ble inpresset riktig, men bra svar! Dammed: hadde akkurat samme opplevelsen i går når jeg suste forbi en bil i 140km/t og skulle legge meg inn, altså jeg svinget inn mens jeg trødde forsiktig på bremsen, og fikk lignende reaksjon på bilen. skal sjekke hvilke dekk jeg har... Takk for svar forresten:)

Jeg har en Bmw 325i ifra 1986, da jeg kjøpte bilen fulgte det med et sett borbet 15" felger med 195/60/15 som var god for en sesong til. Jeg kjørte på Disse i noen uker og brukte de opp på banekjøring, så satt jeg på et sett 16x7" ATL med 205.45.16 ET 35 med 10mm spacer's. tidligere var bilen behagelig i stort sett alle hastigheter, men etter jeg skiftet dekk og felger ble bilen svært vinglete i hastigheter over 140-150, føltes nesten som jeg skulle miste kontrollen. skal også sies at det rister litt ved enkelte hastigheter... noen som har noen ideêr på hvorfor det blir ubehagelig? Ubalanse? skjevhet? Takk for svar:P

enden har du spenning eller så har du ikke spenning, du vil sikker måle 11-14v. du kan også få tak i en lys-pære med ledninger der du bare legger ene lederen mot chassis og andre mot en av lederne i pluggen, da vil det lyse når du vrir og treffer en av stillingene:)

fikk kjøpt et komplett bremserør-sett til min 325i for 2-300 kroner, så skifta alle røra med en gang, ikke noe vanskelig jobb igrunn, rørene kom i ferdig lengde "ferdig terminert" så fremst så jeg ikke er nødt holder jeg meg unna sånn panikk-kjeks mek:P

hmf, veldig morsomt ja:) men ja, skal se om jeg ikke får til en liten update ikveld:)

ja okei da, noen blir betuttet hvis de ikke blir nevnt:) imens jeg enda var på jobb i sandefjord, var B.T.i og en til kompis og hentet kjerra ca 1 mil utenfor bodø, bilen hadde da stått i en garasje i 3 og et halvt år og var da ekstra shabby, var heller ikke skilter på bilen så de måtte kjøre med profisorisk slepetau til B.T.i der bilen skulle stå lagret i 4 dager. B.T.i, som forøvrig satt i den svært så stillegående bmw'en (helt uten eksos-anlegg) holdt på og få så stor påkjenning på hørselen at han måtte sitte med ene fingeren i øret hele turen. huff, nok oppmerksomhet for idag sier jeg bare :D