Trollet_

må ha nye bakskjermer, og ellers er det en del småplukk, men er vel en av de få 325'ene som enda er orginal og ikke ungdomskjørt:)

Da har jeg kommet meg så langt at jeg har fått montert et sett felger på bilen, 15" Borbet med 195/60/15-dekk, ble litt ballong-aktig, så for satse på at de blir til banebruk:) har forøvrig et annet sett med lett-metallsfelger også liggende:) 16" ATL-felger med 205/45/16, synes de kler bilen litt bedre, så blir vel de jeg tar i bruk, (framme på bildet under) ellers måtte jeg ta et bilde i motor-rommet også:) når jeg finner kameraet skal jeg ta litt mer bilder av det som er av rust på bilen osv:)

Da har jeg handlet min første Bmw, har egentlig bare hatt honda intil dags dato, men så fikk jeg lyst til og prøve noe nytt og snublet over denne bilen en helt orginal 2-dørs 1986 mod 325i M-tech. feil/mangler med bilen: -utslitt klutsj. -slakk i tannstang. -rust i indre og ytre hjulbuer bake. -kam samt en ventil-løfter må byttes. -bilen hadde stått lagret innendørs over lengre tid og hadde derfor fått litt mugg i dørken og på setene, (bare litt). -ellers elendig lakk og litt smårust her og der. I første omgang skal bilen settes i perfekt stand, modifikasjoner kommer etter hvert:) Planer, Motor: -effekt-økning blir det nok:) har ikke lagt så mye planer der enda, men skal iværtfall overhale toppen på denne motoren og kansje ha den som bruks-motor og få tak i en til som kansje vil bli oppsatt med turbo og gode greier:) Planer, utsende: -planen er og ha et gjennomført diskre utsende, noe diger alu-vinge, rs-fangere, dummy luft-inntak og japsepotte UTGÅR, med høye kneløft og fiolin-musikk :violin: -bilen vil også bli markant lavere/stivere osv:) -bilen vil også få ny lakk, deffinitivt en bmw-farge.

spørs litt hvilken accord det er, tredje-generasjon har 4-100 ET 45(innpress) og navhull på 56mm, 4 generasjon (90-93) er vel hakket større igjenn!

haehae:P hvordan var sikring nr 18?

joda, er medlem der og, men fant ut at det var bare en slange vedsiden av termostat-huset som hadde sprukket. alt er i orden og jeg slipper og bytte topp-pakning:D:D

Har en 88 Prelude 2.0i16v (152 hk) som har rullet 355 000, etter en kveld med litt hard kjøring kokte det visst over, (ganske så pluttselig også). trodde først det var termostaten så byttet den og fyllte på kjølevæske dagen etter, la merke til at det sprutet fra termostat-pakningen i termostathuset når jeg ga motoren høyt turtall, så byttet den også men det sprutet like ille. har en delebil stående som har inntill nylig vært i drift, så tok termostat-huset med termostaten uten og åpne det og byttet hele greia. men like forb**na sprutet det ved høye turtall fra skruene som jeg etter hvert strammet hardt til på termostat-huset. går greit og kjøre på lave turtall, (må kansje etterfylle en liter etter noen mil) men vet at termostat, termostat-pakning og termostat-hus er i orden. Tenker for meg selv at det muligens er topp-pakninga som er gåen? takker for svar:)

ja, fikk høre først 150, men så leste jeg 152 en eller annen plass:P

er en 2,0i 16v 4ws 152 hk, har fjernet 4ws og satt på fast bakstilling:) 4ws er sikkert greit, fikk ikke prøvd det så mye men er fremdeles en artig bil:)

imstupid

Etter et lite uhell har jeg måtte bytte store deler av bak-stillinga på preluden min med 4 hjuls-styring, har en identisk prelude stående bare uten 4ws, tengte jeg skulle bare bytte bakstillinga og og fjerne styringa bake, den går på hydraulikk. har vanskelig for og tro at det er bare og blinde (altså tette igjenn) slangene? er det evt en mulighet og bare koble tilførsel og retur sammen? på forhånd: takk for svar:)

står nevnt tidligere i tråden:) camber-kit, felger stereo osv:D

ga selv 200.- for de, da måtte jeg skru de av selv og Tûf-papirer måtte jeg selv skaffe... 500.- er greit, men får se om jeg får tid til og skru de av før bilen sendes på skroten :)

hva byr du? har Tûf-papirer!! får jeg ikke noe for de gidder jeg ikke og skru de av bilen:P

takk :D

har nå to vrak stående utenfor huset hjemme hos muttern, ble enig med meg selv om at jeg ribber accorden for deler og kjører den på dynga. så om dere er interessert i og kjøpe noe skrik ut!! kan også få kjøpe hele bilen med senkefjærer og camberkit for 2000.-

stemmer, det kombinert med at for-hjula var i sporene der det var kjørt ifra før og ikke så glatt mens bak-hjula hang svakt på i 10 cm sørpe, var mer eller mindre umulig og få rettet opp bilen, kunne jo selvfølgelig bare stått på bremsen og snurret rundt noen ganger og kansje stoppet før jeg traff noe, men trodde virkelig jeg skulle klare og rette opp. :hide

ja, hadde jo vært morro og fått 152 hk ut av accorden, men må jo bytte ledningsnett, motorfester om mye annet for at det skal passe! kan jo reparere preluden sånn høvelig og lage banebil av den da :P

skjønner at du var og knipset noen bilder etter du hadde kjørt meg til legen ?:P

er jo et spørsmål om tid og penger og og hva som lønner seg også da, accorden er jo gått nesten 280 000 og har kansje ikke så mye påkostninger men veldig mye arbeidstimer før den er i orden, og om jeg får mer igjenn for og selge den i deler og får vrak-panten enn hvis jeg påkoster reparasjon og selger den. preluden er ganske rusten og har gått 350 000, motor og driverk er i tipp topp stand, men er litt verre og få tak i brukte deler/delebil til den, og om den er rammeskjev er det jo lite som kan gjøres :(

over ser dere en skisse på hvordan krasjen gikk til :D

jaah, var helt sykt det også egentlig, var nettpå kommet nysnø/sørpe på veien, var kansje kommet 150 m fra der jeg bor og var på tur ned bakken i en svak venstresving. hadde kansje 20 km/t, så skulle jeg bare prøvebremse hardt for og kjenne om det var glatt, og det var det jo!!! da jeg slapp bremsen fikk jeg en uopprettelig sleng med rompa på bilen ut til høyre, og prøvde og styre imot og gasse på for og ungå og snurre, men dette økte bare farten mot steinen/autoværnet jeg traff med høyre bakhjul. derretter spratt bilen ut i veien igjenn og snurret 2-3 ganger rundt før jeg kjørte med fronten inn i en liten fjell-vegg :( viste før jeg la avgårde at bremsene bake hang litt på, vet ikke om dette kan ha forårsaket det men kan hende at det var nok.

Kommer vel også litt an på hvilken bil det er snakk om. brukte kansje litt under timen på og senke accorden, men det var en veldig enkel bil og gjøre det på da:) trengte kun et koppnøkkelsett:P

haehae:lol: har nok ganske uflaks med biler jeg, var og kjøpte en prelude for to dager siden, den krasjet jeg i går alacocaina er vel bare og leite fram sykkelen:) :biker

min mening: prøv først en annen radio, vet ikke hvordan det er med aiwa'en men som det meste de leverer er den helt sikkert ikke no bra, vet at pioneer'n var brukbar, bedre som radio en den jeg byttet den ut med faktisk. hvis ikke det blir bedre da vil jeg prøve og koble ut antenneforsterkerne. først med den som står under dasjen med kabel-lengde på 1m ifra radioen fordi: og forsterke et dårlig signal vil bare gi et enda verre signal, og felt-styrken på radio-signaler skal ligge på over 52DBuv (decibel, micro volt) , og under 80DBuv. i byen vil jeg tro radio-signalene ligger imellom disse verdiene, la oss si at signalet er på 70Dbuv vil du ødelegge signalet ved og sette inn en forsterker som forsterker med f.eks 12db,og du har 2 antenne-forsterkere som yter enten 12 eller 24 Dbuv/stk. prøv og fjern begge og se om det hjelper. antenne-forsterkere brukes dersom man har et middels godt signal i utgangspungtet, men en LANG antenne-ledning som gir tapet, da setter man antenneforsterkeren inn så nært antenna som mulig! har man et dårlig signal i utgangs-pungtet som f.eks nrk-mp3 på mørkved nytter det ikke om du setter inn en antenneforsterker da du forsterker støyen i signalet like mye som selve signalet, eneste som nytter er en bedre antenne/bedre antenne-kabel/bedre radio. ofte når man kjøper billige antenner m/antennekabler er de ødelagt fra fabrikk da de som ovtest er kveilet sammen i alt for stramme kveiler og gjerne hardt surret sammen med slike duppeditter du lukker poser med. (streng med plast rundt) husker også noe om at antenna skal ha en viss lengde/str med tanke på bølgelengder, men har glemt akkurat den delen, mulig jeg har en skolebok du kan få bla i. mine råd i nummerert rekkefølge (gjør en ting og fortsett på neste om ikke resultat) : 1. bytt til pioneer-radioen. (burde gjøres uansett) 2. fjern antenneforsterkeren under dash'en. 3. fjern antenneforsterkeren i antenna, vet ikke om det er nok og bare koble den ut eller om det er ille nok at signalet bare går igjennom. 4. bytt antenne-kabel, da denne så ut som den var ødelagt fra fabrikk. 5. lån deg en felt-styrkemåler for og måle og derretter vurdere om en antenne-forsterker vil hjelpe. antennekabel: finnes flere typer antennekabler, hovedsaklig med motstand på 75 ohm men finnes også i 50 ohm (komunikasjons-radio). forskjeller ellers på coax-kabler er dempningsfaktor, vanlig standard antenne-kabel har ca en demping på 0,2 Dbuv pr meter. så du trenger ikke verdens beste coax-kabel på ca 5m, men er viktig at du ikke legger kabelen en plass den blir klemt. og like viktig at du ikke fester den med strips/bøyer den kraftig!! og ha masse koblinger gir også masse tap da det er rundt 3-10dbuv tap i alle typer koblinger/overganger. altså: det beste er og ha en antenne som er koblet rett på coax-kabelen som igjenn er koblet rett i radioen. man må også bruke spesielle skøytestykker som har en motstand på 75 ohm, dvs at kabelen ikke kan loddes/skøytes med sukkerbit/annen kjeks. beskrivelsen over er for de som skal ha det på beste måten, ikke meninga og fornerme de som har kjøpt antenne med ferdig terminert antenne-kabel på biltema og synes det duger. :) men som sagt burde du bytte radio og fjerne de kjeks-antenne-forsterkerne først!! :) tar jeg feil så for all del rett meg!! slik jeg husker det men har glemt en del da:)