Stian.S

hva mener du med har montert powerfilter samtidig som beholdt det originale har han montert power filter på returen til G-laderen ? (altså venstre side når du står foran bilen)

ja. men vanskelig å forklare med ord. et søk på youtube "bov" så vil du sikkert høre noen forskjellige i tilegg til det er forskjell på høyden etc

kan gi deg en grei pris på begge deler jeg send meg en pm.

Tenker du på å blokkere resrirkventilen. er jo det en sikker turbokiller metode. ikke heldig i det hele tatt.

Jeg anbefaler å kjøpe luftfilter med Varmeskjold. Avlastningsventil = resirkventil (kjært barn mange navn)

Dump ventil slipper luften ut i det "fri" mens resirk slipper den ut som originalt gjennom luftfilteret. Problemet med å ha en dump ventil er at du slipper ut luft som luftmasse måleren har målt. slik at den gir bensin til denne målte luften som, som vil gi en fet blanding og det gjør at den kan gå i nød modus. Så er det ikke spesielt heldig for katalysatoren.

Blir unødvendig med slanger og dill dall for å sende den tilbake til original intercooleren, ikke særlig optimalt heller for å si det mildt. lag et feste til sensoren. skikkelige FMIC sett har dette.

Først og fremst bør du satse på en resirk ventil. Dumpventil vil mest sannsynlig sette feilkode og er uansett ikke heldig for motoren din.

PPC funker veldig bra. Selger de selv. selger mangen av de og. ingen klager til nå. Ser du bor i kristiansand. Da er det ikke lange kjøre turen til autopower i arendal. anbefaler deg å ta en tur bort dit

Chippe den er vel et bedre forslag. men det har du kansje allerede gjort siden du har 150hk ?? er det 90 eller 110hk du har?

er bilen din 99eller eldre går det greit med dump, selv om det ikke er å anbefale. nyere en det så er det stor sjangs for du får feilkode. et åpent luftfilter (med varmeskjold) og en ny resirk ventil så har du bra lyd... Lyden blir enda bedre om du chipper bilen :)

Den er større det kan jeg love deg :) RS utblåset er og Portet på denne mener jeg å huske

Sjekk batteri klemmene og jordingspunktene og i samme slengen. Sjekk kabelen helt til starter og sjekk nøye at jordingen er bra.

6PK1642 Jeg har på lager. http://www.sstuning.no

Jeg har an 16v syncro. den kan du få kjøpe av meg, selges som dele/prosjekt bil :) påbegynt prosjekt som jeg ikke har tid til å gjøre ferdig. den er til og med godkjent med 16v kr, og har rallye bremser rundt om. originale G60 skjermer med innerskjermer foran. slik den står nå med motor, drivverk, felger,+++

Ikke akkurat svært få som har det da ;) en bedre vri er å sveise hullet til skiltet mye mindre. som dette. penere en det blir det ikke etter min mening ]

Min mening, ikke meningen å trokke noen på tærne her. men hvorfor få en golf 2 til å ligne på en peugot det er jo det en gjør. er med på at bakluka blir cleanere men så blir støtfangeren 3 ganger mindre clean. så vindinga går opp i spinninga og vell så det. Å når det i tillegg er en rallye som ikke har std 90 fangere så er det litt dyrere å rette opp igjenn... Men for all del ingen galt i å gjøre noe annerledes. det viktigste er jo at du liker bilen din. men jeg kan nesten påstå at du kommer til å trege ;)

Vær så snill å si du ikke har planer om å gjøre dette med en rallye ?

Lading skal ligge på 14,3 volt (normalt ligger det rundt 14v) Lading måler du selvfølgelig når bilen sviver. hvile spenningen på batteriet pleier ligge på 12-13+v som nevnt er det veldig viktig at du sjekker jordinga til styreenheten, da måler du på kontaktstykke til styreenheten, mål også spenningsfall over minus kretsen. sjekk lambda sensoren er den fra meca er det trolig en som du må koble selv. sjekk at koblingene er korrekte, mål hvordan den regulerer, går bilen veldig fett kan den være defekt allerede.. prøv å bytt den blå tempsensoren igjenn lån hos en kompis eller noe. det hjelper lite å måle hvor mye volt som kommer i ledningen. har du masse motstand i ledningsnettet kommer du ikke langt. tomgangs og fullgass bryter som jeg skrev i mailen til deg.

Jeg har jo heletiden pratet om ISV (tomgangsmotor på norsk) Det er der jeg mener du skal ha filter Men som jeg skrev i innlegget er det den som slipper inn luft da gasspjeldet er stengt. Tester med mindre trykk kontra retardere ikke slippe ut trykk er vel diskutabel, Det er jo et alternalitv å ikke programere styreenheten slik at den ikke retaderer... Eneste grunnen jeg ser til å ha filter på returen er for å få mindre "dump" lyd

hvis du blar i performance vw ser du hva de kaller oldschool. det finnes jo mangen varianter, min mening er at det ikke er kult med en golf som ser dønn lik ut som da den kom i fra fabrikken, jeg syns den bør ha "chrome" lykter etc. og personlig syns jeg at 88+ dører er mye cleanere og penere en de med to vidnuer... oldschool felger som bbs fantes heller ikke i byrjan av 80tallet, og hvertfall ikke med. 2-3" kanter.. Sorry OT Lag bilen din slik du vil ha den å drit i "tema navn" ;) vil du kalle den oldschool så gjør du det. :)

mulig jeg blingser for bildet var litt hakkete men for meg lignet det på rallye lykter

Skal jo stå i TUV pappirene, pleier også stå i vognkortet når de skriver det inn der, har du ingen av delene må du bytte fjærer ved neste eu kontroll (etter reglene)

Jeg holder på å fikser opp en 16v syncro. den er heller ikke original for det finnes ikke i syncro. den er kansje til salgs når jeg er ferdig.. har tråd om den på vacn forumet, har ikke komt så mye lenger en å demontere den...

Hei har du kjøpt hos meg kan jeg alltids være behjelpelig.. da kan vi ordne noe.