MoFoCo

Er jo bare å prøve. Men det kan føre til at varmeapparatet blir tett. Eller at mindre passasjer blir tette slik at du i verste fall risikerer å få dårligere kjøling/varmkjøring. Hadde Omega sin variant på en radiator med kraftig lekkasje, og det funket såpass bra at jeg fikk kjørt bilen til jeg fikk tatt av radiatoren og tetta den.

Vurderer å selge denne til fordel for et annet prosjekt :/

Trenger en OK CX, helst godkjent og klar til bruk. Bensin eller diesel. Ikke stasjonsvogn.

Er flere typer drivakslinger ute å går til disse. Ant. splines etc.

1. mai kom litt brått på og nå trenger jeg sommerhjul til BMW-en. Ikke så voldsomt nøye hva det er så lenge det passer på bilen, er trafikksikkert og billig :D Kan vel bruke fra E39 også regner jeg med. I Tromsø eller i rimelig henteavstand.

Er vanlig med intervall på bytte av lambdasonde.

1992 BMW 520i E34 med M50B20. Bruker enorme mengder bensin. Har hørt at luftmassemåleren har en tendens til å kødde på disse. Når jeg kobler LMM fra når bilen går faller den i turtall før den går normalt igjen. Reagerer også som ellers på gasspådrag med LMM frakoblet. Skal det være slik?

Siden frontruten var så sinnsykt ripete ble den sparket ut til fordel for en ny til en liten tusenlapp. Rusten som det er bilde av i post 26 er nå sveist på begge sider. Tok bilder av dette men de ligger på telefonen som døde i vaskemaskinen. Mangler grunning og lakking av deler av ruterammen som hadde begynnende rustangrep og vannbrettet(?) som skal lakkeres sort når ruten likevel er ute. Frontplata er også slipt ned på grunn av masse små blærer i lakken. Blærene, som jeg trodde skulle være rust kommer sannsynligvis av feil grunning eller noe. Viste seg at frontplaten har vært tinnet, sparklet og opplakkert tidligere uten at jeg kan se noen åpenbar grunn til det. Denne skal også lakkeres sort, men det blir ikke tatt noen finish på det før jeg kan stå på et varmt sted å fikse det.

Varme. Holder sikkert med en gassblåser. Sikkert en fordel få holde igjen motoren på en eller annen måte også så ikke alt går rundt.

Moderator, halloooooo-o?

PDC = Parking Distance Control. Parkeringssensor kanskje?

6,6 Duramax :D

Det enkleste er å bytte hele drivakselen. Finner du brukt drivaksel er det absolutt billigst også :)

Utslitt drivknute. En naturlig konsekvens av å kjøre med røtne mansjetter.

Kan kanskje være tomgangsmotoren også.

Avgassene påvirkes ikke av en tom kat hvis det er det du spør om. Hvis katen er helt tom vil du få en tøff-ish resonanslyd, men det er kanskje ikke noe å trakte etter :P

Er en del jobb å bygge om til Volvoaksling. Siden den ikke har momenthylse som Opel-akslingen må man vel lage til 3-link eller 4-link. Av samme grunn må du ha delt mellomaksel og oppheng for lagring av denne. Må også sveise Opel fjærskåler på Volvoakslingen. Tror ikke man uten videre får det godkjent heller....? Du kan sikkert bruke aksling fra annen Opel enn Ascona/Manta A, men hvilke vet jeg ikke. Ascona/Manta B blir nok for bred.

De som sier at dette passer rett på vet nok ikke helt hva de snakker om. Det eneste attraktive med en Rover 3,5 V8 er lyden. Er ganske laber effekt i disse.

Gromt med Lada :D

Ojojoj, tror kanskje vi har en vinner her :thumb

Parklyset trenger heller ikke utbedres, siden det er en 1-er, for å få bilen godkjent på etterkontroll.

Det er sannsynligvis flere varianter til den typen bil du har. Da må du finne det originale delenummeret slik at du får riktig type ved evt bestilling fra huggern. Dette nummeret står på delen. Huggeren kan også søke på originalt delenummer, og har han vært flink å legge inn originalnummer på de han har kan han kanskje få treff fra en annen årsmodell eller muligens en Audi. Ligger under bremseservo på finndel.no, og der får jeg to treff ved søk på 01-05 Passat.

Veng kan ha bremseskjold.

Skjønner tanken bak, men skulle det i det hele tatt være behov for å smøre inn bremsene med fett tror jeg det ville vært lurt å ta av bremseklossene først ;)

Fett på bremsene?? Bremseklosser + fett = ødelagt.