MoFoCo

Tenkte på felgene ja Godkjent dekkdimensjon det:) Gamlingen hadde en -59 Impala en gang med 305/50-15 bak. Pent!

Okei, trodde bare det siden det stod både Kvaløya og Tromsø

Feteste Camaron er 69, men jeg kan ikke la være å synes at de felgene der er oppbrukte

Giftgrønn 70 Cuda 383 observert utenfor Skattøra bil og lakk.

KRB har vel også noe trivelig stæsj liggende å slenge.

M46 er jo en traktorkasse. Umulig å geare skikkelig fort med den iallefall. Men virker som det er solide saker da. Har grisekjørt masse på en 87 740 TIC (B230FT) med M46 uten noe tull. Nå er samme bilen oppskremt til 240 gamp og kassa henger fortsatt med den.

Hehe, fant en gang en Omega til salgs, og på bildet hadde den skilter fra en Rekord (sjekka med tilbilsynet). Mange glupinger der ute

1991 mod. Selges eller byttes i Volvo turbo eller skikkelig amerikaner. 3liters straksekser på 204hk, 267nm. 4tr aut. El.vindu, el.speil, el.soltak, Aircondition, Cruisecontrol, org. skinnratt, org. CD-spiller. Nye simmeringer i begge ender av veiva, 24 nye løftere, klosser rundt om og skiver foran skiftet, ny frontrute, ny lambdasonde. Reg.reim og hjul bytta for 10 000 km siden. Dempere foran er bare noen måneder gamle. Alle oljer nylig skiftet. Skal også skifte oljesil i gearkassa og opphengslager på mellomaksling. Bilen er grønn, fargekode 412. Gnomen som eide den før oss har flekka i steinsprang med en blå lakkstift. Men han mente da også at bilen var blå.... Grått stoffinteriør. Litt småtteri gjenstår. Kan fikse bilder om noen er intersserte.

Det kan vel stemme det ja. Hva ble galvanisert di første åra?

Akkurat. Har vært å snusa liit på en rød 2,8 GSE som står på øya

Man kan si hva man vil men det der er kule biler! Hadde en 125 med 130-motor. Synes fronten på 125 er fetest. Morsomme motorer. Svinger bra gjør dem også.

Fiat Ritmo Abarth 125/130TC-motor i en Lada må jo være drittøfft. Mener at den passer på motorfestene. Bunnpanna må modifiseres og man må vel ha n annen gearkasse. Skulle for f... aldri solgt Fiatn min. *angre*

Snodigt. Brorsan hadde problemer med clutchen på 740 tic'en sin, den hengte seg opp, tettingen på slavesylinderen gav etter og væska spruta. Han trodde først det ar slavesylinderen som rett å slett kveldtok, skifta den og blåste den også:) Så vi plukka sund og da viste det seg at det var blitt hull i clutcharmen akkurat der den hengsles på en "kule" inni clutch-huset, slik at kula gikk gjennom armen og denne ikke fikk bevege seg fritt.

Mener at Volvo begynte å galvanisere alle bilene sine f.o.m 87

Ring ACCN

Lekker bil! V8 vil kle den utmerket. Hvor har du henta bilen?

Jævli bra. Ingen motor som en US V8! Solgte akkurat min MK1 Coupe som vi hadde montert 2,0 EFI og 5tr kasse i, grunnet plass og tidsmangel. "Planen" var å sette Volvo-turbo i den. Men så kjøpte vi en Volvo 960 3,0 24V som det viste seg å være en hel del jobb med så Fordn ble mest bare nedprioritert. Brukte den til og fra jobb å sånnt. Nye eieren har satt i en OHC-forgasser som spruten ble flytta over på. en som sto hadde vel gått 450 000+ Han planlegger iallefall også å sette B230 Turbo i den.

Har sedd en tidlig 70talls Camaro kjøp der for ca 80 000. Bilen ble solgt videre for 15 000 via meg til en kompis, og han angra i ettertid på kjøpet. Amcar nekter han å annonsere i bladet, bare det sier mye

Hvor stor er en fisk? Ganske omfattende dette. Og, 403 cu.in. som sto i f.eks. Trans Am er ikke en small block eller en big block, men en wide block. Egentli ikke brukende til noen ting. Tåler ikke boring og ikke gass

B230FT med 234topp. . .

jeg fant jeg fant http://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineOBDCodes.html#GeneralNotesonOnBoardDiagnosticsinVolvoR

Du kan få min også!!

Finnes det en lett tilgjengelig oversikt over de forskjellige feilkodenes betydning?