Legolego

Hva sier du? Er dette en A5? Der tar du nok skammelig feil! :) Hvis du leser hele tråden, så ser du at han også har lagt inn bilde av en TT.

Frakten fra ECStuning er dyyyyr!! Jeg skulle bestille noe der fra, men frakten ble på nærmere tusen kroner! Ordren ble aldri fullført. :)

Har ikke fått lakkert ned. Har hatt masse å gjøre og et nært forestående bryllup hjelper ikke akkurat. MEN har fått lakkert felgene. :)

Et par H11 selges for 30 $ noe som tilsvarer ca 150. Tviler på portoen blir like mye... Da blir 295,- kanskje litt mye?

Det har vært en del spørsmål rundt dette og den guiden som lå ute på en annen nettside er tatt ned, så nå er det min tur. :) Først åpner man den lille "luken" og finner skruen. Dette burde man egentlig skjønne uten denne guiden. :) Så må man skru denne HELT ut. Man kan kjenne når gjengene ikke tar lenger, men det er ikke nok. Den må HELT ut. Grunnen til dette er at ellers vil den "blokkere" når man prøver å løsne lykten. (Se gule ringer på bildet lenger nede.) (Det var ihvertfall min erfaring. Hvis noen andre får det til så skrive gjerne litt om det). Skruen er veldig lang og man bør helst unngå å miste den, da det kan være litt problematisk å få den opp igjen. Men er man så uheldig å miste den så ha et magnetverktøy klart(!) til å plukke den opp. Jeg hadde problemer med å få tak i et magnetverktøy som var lite nok til å presse ned i det lille hullet. Lykten er kun festet med skruen og noen små "plast-plugger" (se blå ringer). Man må rett og slett bare lirke den ut på en måte. Min erfaring var at man kunne "brekke" lyktene ut, men det som da kan skje er at plastpluggene kan knekke, så dette gjøres på eget ansvar. :) Lykke til!

Jeg har hørt om folk som har montert turbotrykksmåler i luftdysen over radioen. Har dessverre ingen bilder.

Hmmm.... var det et Audi-verksted som gjorde dette? I så fall hadde jeg hatt null problemer med å levere bilen inn og kreve leiebil (såfremt du har mobilitetsgaranti). Hvordan er temp'en på bilen da? Ligger den klistret på 90 grader? Hvis den har gått over så kan du ha luft i systemet, men luftboblene vil ofte (men ikke alltid) komme seg til eksansjonstanken og da vil jo nivået synke. Tror hele systemet tar nærmere 3 liter. Hvor mye har du fyllt totalt?

Det er én ting jeg ikke forstår her. Hvis du fikk gjort dette på et verksted, så må jo de stå for lufting o.l.

Vanvittig rå bil! :) Hadde ikke særlig sans for TT'en, men denne var bare helt utrolig fet!

Det spørs litt hvor mye penger du vil legge i bilen, men jeg ville ikke gått for annet enn en S-Line Quattro. De ligger gjerne opptil 50.000 over bilene med forhjulsdrift og uten S-Line så det blir endel dyrere, men verdien på bilen vil også holde seg bedre jo bedre den er utstyrt. Jeg vet ikke om så mange kjente feil med disse bilene, men forhjulsstillingen er jo som kjent ikke den beste. En annen ting er at coilene som ble produsert rundt dette årstallet ikke er så gode. Jeg har byttet tre av mine og går bare og venter på at den siste skal ta kvelden. (De koster ca 500 kroner stykket, så det er ikke all verdens.)

Selvfølgelig har de lov å gi deg delenummeret. Dette hørtes ut som et ALVORLIG tilfelle av dårlig service!!! Hadde de noen grunn til å ikke gi deg delenummeret? Du kan jo alltids du ringe noen andre Audi senter. Uansett trenger du ikke delenummeret til pæren. Du trenger kun å vite hva slags pære det er, f.eks. D1s, D1r, D2s, D2r...

Nope! :) Hadde den chrome eller originale (røde) speilhus? Har sett det går minst én lik bil i Stavanger-området, men den jeg har sett har originale speilhus.

Det hørtes litt mye ut. Tar han alt arbeidet da? Da er ikke prisen så galen. Men hvis du må skru av alt selv, så synes jeg det var dyrt. Du får det gjort hvitt for ca 6000,- :)

Satser for årsavgiften i 2008 - Tollvesenet

Eller....når jeg tenker meg om, så ville jo FIS'en gitt beskjed om pærene var gått. :)

Nei, to hakk ut er tåkelys bak og ett hakk ut er grøftelys. Uansett så holder jeg fremdeles en knapp på feil på pærene evnt. at det ikke finnes pærere i det hele tatt. :)

Kan det tenkes at pærene er ødelagt? :) Hvilke lys er det egentlig snakk om her? Er det grøftelysene?

Hvis du har tenningsfeil så vil det vise med Vag-Com. Du vil få f.eks. "Cylinder 3: Misfire Detected" Edit: Nå kan det være at dette ikke vises på din modell, men akkurat DET vet jeg ikke.

Nei, de trenger ikke å justeres.

Det er ikke noe problem å skifte pærene selv! Du trenger å ta ut lyktene, men ikke å ta av fangeren. Klikk her ---> http://www.bilforumet.no/a4-s4-rs4-a5-s5-2001/162715-how-to-ta-lyktene-p-b6.html :)

Jeg håper at det var pris for bytte av begge! :) Når jeg hørte med Audi Senter Forus så skulle de ha rundt 1600,- for én pære. (Da regner jeg med at bytte er med i prisen.) Uansett; xenon-pærer ER dyre! Man finner diverse nettbutikker som selger dem for 800-1600 alt etter hvilken butikk og hvilken kvalitet du velger. De billigste pærene varer som regel ikke like lenge som pærene fra Osram, Philips osv. Blinker begge pærene? Da er det ikke sikkert det er noe galt med pærene. Blinker kun den ene, så prøver du å bytte venstre til høyre og høyre til venstre. Regner med at du tar ut lyktene på samme måte: http://www.bilforumet.no/a4-s4-rs4-a5-s5-2001/162715-how-to-ta-lyktene-p-b6.html Original fargetemperatur er 4300 Kelvin. Men man kan gå for 6000, 8000, 10000 eller 12000 også hvis man vil det. Jo høyere fargetemp, jo blåere (og dårligere) lys. Personlig bruker jeg 4300 K, men vil anbefale å ikke gå over 6000 K. :) Ta en titt her (husk å dobbeltsjekke hvilke type pærer du har før du bestiller på nett): http://www.bilforumet.no/a4-s4-rs4-a5-s5-2001/189768-legolego-sin-misanor-de-a4-avant-s-line-2003-a.html#post2120106

Jo, de har IC, men den er veldig liten. Og den sitter der du leita. :)

Boltsirkel er 5*112, ja. Husk at hvis du har quattro, så bør du ha lik rulleomkrets på hjulene framme og bak. Jeg ville gått for et lavere innpress enn 40. Kanskje 35 eller 38. Men husk at du ikke "har lov" å endre innpress mer enn 15 mm tilsammen, altså 7,5 mm på hver side i forhold til vognkort. På din bil er vel original innpress 42 mm(?), så du kan gå til 35 uten at du trenger å få godkjent bilen hos biltilsynet. Det er ikke dermed sagt at det er lurt å velge 35 mm. Du må også tenke at det sannsynligvis vil føre til mer slitasje på understell/oppheng.

Jeg er ikke helt sikker, men tror det er en annen turbo i 190hk versjonen. Det er også andre dyser og annen clutch. Man kan selvfølgelig chippe 190hk versjonen også.

Nei, jeg har ikke bilde. Men det finnes en tegning og den viser det ganske klart. http://www.bilforumet.no/a4-s4-rs4-a5-s5-2001/162649-how-to-dioder-i-parklys-p-b6-3.html Det er ikke noe stress i det hele tatt. :)