Legolego

Det første du bør gjøre er å sjekke om FIS'en varsler om skiltlys-pæren er røket. Det kan du enkelt gjøre ved å ta ut en av skiltlyspærene og så starte bilen. Gir FIS'en beskjed, trenger du motstander. Gir den ikke beskjed er det bare å finne riktige dioder og plug and play/drive. :)

Siden din bil er en 2002-modell er nok dessverre garantien gått ut. MEN det finnes noe som heter reklamasjonsrett som gjelder i 5 år. Hvis du ikke vil betale noe for det som er galt med bilen må du hevde det er en reklamasjonssak. Men det burde ikke by på store problemer. :) Edit: Hvis du ikke har bruktbil-garanti da. :)

Da har du ikke følgt særlig godt med! :) (Men motoren er jo den samme. Kanskje det du sikter til?) PPC fra BSR er IKKE en powerbox. Man får en "box" hjem i posten ja, men der slutter likheten. Du kopler denne saken til OBDII-uttaket og leser inn trimprogram (altså flasher man hjernen). Så kopler man den fra og kjører. :) Man kan så gå fram og tilbake mellom original- og trim-program så ofte man ønsker. :)

N75(x) er en liten sak som styrer resirkventilen (eller noe sånn). (x=k, j, h osv finnes flere) Det er ofte anbefalt å sette i en N75J hvis man mister turbotrykket før normalt. Den koster 710,- hos Møller. Snakk med TS om problemet! Les mer her: http://www.peterbeers.net/vw_roadtrip/GTI/GTI_Mods/N75J/N75J.htm og her: http://www.google.no/search?hl=no&q=n75j&meta=

Correct me if I'm wrong, men dette er vel egentlig en powerbox og ikke en chip. Hvis du leser litt rundt på nettet så er det veldig få som vil anbefale en powerbox fremfor en chip (unntaket er de som selger box'en). Dette gjelder spesielt på nyere biler. Hvor mye må du ut med denne saken?

Har du satt i en N75J?

S-Line er originalt senket ja, men jeg er ikke sikker på hvor mye. 20mm? Ikke dumpventil, men resirkventil. <-- har litt lite kunnskap rundt dette. :) For å få xenon i fjernlys må du bytte hele lykten og du må også lure FIS'en til å tro at pæren IKKE er gåen. ++ Xenon i parklys er ikke mulig, da det ikke finnes. (Men du kan sette inn dioder. Se her for mer info: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=162649) Fin bil, forresten! :)

Hva er det rosa greiene på bilde nr 3??

Heller bilverdens flaueste lyd....

Har du fått testa dette eller? :)

:redxpoke Edit: Er det bare jeg som ikke ser bildene? Jeg ser at Facebook er blokkert i brannmuren på jobben, så det kan nok ha noe med det å gjøre.

Sånn! Nå slipper vi å klikke så masse. :)

Når jeg kjører i byen ligger forbruket rundt 1 l/mil. Det synker en del ut på landeveien. Jeg betaler ca 5500 for full kasko med leiebil hos Gjensidige (med 70% bonus).

Har du testa dette? Er jo ikke 100% sikker på at FIS'en klikker da... :wonder: Vi vil vite om det går! :)

Ja, fargen på begge er Graphite eller noe sånn

http://www.dekkskift.no

Sorry! Hehe... :)

For å ta ut frontlyktene på en B6 er det 2 skruer som må skrues ut og 2 skruer som må løsnes. Disse to skruene skrues helt ut (merket med rødt): De to skruene som bare må løsnes litt sitter "gjemt" bak lykten og er merket med rosa. Merk at hvis du skruer dem helt ut er det sjangs for at du mister dem ned i "motorrommet". Er du heldig faller de helt gjennom og lander under bilen. Så bare ta ca. 1-1,5 turn på dem, er det ikke nok så tar du bare litt til. For å få ut den høyre lykten er det litt verre. Skruene sitter ca. på samme plass, men er dekket av luftinntaket. Det er mulig å løsne disse to skruene uten å ta bort luftinntaket først (jeg har sett de på Audi Senter Forus gjøre det), men man må ha en veldig lang torx(?) skrutrekker og litt tålmodighet. Uansett så er det mye lettere å få til hvis luftinntaket fjernes først. For å fjerne luftinntaket må man skrue ut to skruer (merket med rødt) og så trekker man bare delene fra hverandre. Så er det bare å fortsette å skrue. Så er det bare å trekke lyktene rett ut. Voila! For å sette dem på plass igjen er det bare å følge guiden i revers. Kom gjerne med spørsmål eller andre innspill! :)

:) Jeg skal lage en helt ny tråd om å ta ut lyktene, hvor jeg tar med bilder av skruene bak (som er litt(!) vanskelige å finne). Skal prøve å få det til i løpet av kvelden, men kan ikke love noe.

Jeg skal ta noen bilder av de to skruene bak og lage en egen "how to ta ut lyktene". :)

Bare gøy med spørsmål! :) Ja, man må ha ut lykten for å skifte pærer. Det er ikke så veldig mye jobb å få ut lyktene hvis du har gjort det før. Første gang jeg skulle ha ut lykten måtte jeg krype til korset og kjøre ut til Møller og spørre hvordan jeg fikk dem ut. Det er to skruer som er lett tilgjengelig og må skrues helt ut. Disse: Og så er det to skruer ned bak lykten som bare må løsnes litt. Disse er ikke så lette å finne! Når man skal ha ut høyre lykten så må man i tillegg løsne luftinntaket. Det er veldig lett. Bare skru ut de to skruene og ta de to "delene" fra hverandre. (Edit: Her kan du lese en komplett gjennomgang av hvordan man tar ut lyktene: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=162715) Når det kommer til den automatiske høydejusteringen så gjelder det rett og slett bare å sette lykten godt tilbake slik den stod. Jeg har faktisk måtte løsne skruene og presset den ene lykten litt ned før jeg har strammet skruene igjen en gang, fordi lyset stod for høyt. Så nei, ikke noe stress med den. :)

Da har endelig tiden kommet for en liten how to... Det hele er egentlig veldig enkelt og det finnes flere måter å gjøre det på. Jeg har f.eks. hørt om folk som kopler til en W5W-kontakt istedenfor å bruke den kontakten som allerede finnes (H6W) og bruker xenonmatch-pærer. (Xenonmatch-pærer finnes ikke til H6W kontakten når dette skrives.) Fremgangsmåten for å gjøre det vil faktisk bli den samme som jeg forklarer her (bare bytte ut motstanden med W5W-kontakten). Jeg vil allikevel anbefale å bruke dioder (LED's) da disse varer mye lenger enn en vanlige pærer og er som regel MYE billigere. For ikke å nevne at det ser mye bedre ut også! :m'm: Det første man må gjøre er å ta ut hele lykten og finne frem "parklyspæreholderen". Ta denne ut og sett i valgt diode. Jeg valgte disse fra Ultraleds.co.uk. Dioder trekker veldig mye mindre strøm enn vanlige pærer, så for å unngå at FIS sier at pæren er i ustand (og gjør at dioden står og blinker) må man kople på en motstand for å "lure" FIS'en. Jeg valgte et sett fra http://www.dioder.no. Edit: UltraLeds har nå også motstandskitt. http://www.ultraleds.co.uk/product_info.php?products_id=429&osCsid=a6283ed673b4f6dc7ea8a7b97d1cb0d2 Fordi jeg vil ha muligheten til å kople fra motstanden igjen valgte jeg en annen tilkoplingmetode enn de røde strømtyvene som var vedlagt. Jeg valgte disse fra Biltema (art. 44-038) Disse er egentlig litt overdimensjonert for ledningene som går til parklyset, så man må avisolere et lite område før disse brukes. Pass på at du ikke kapper ledningen i to!! (Hvis du ikke helt forstår hva jeg snakker om så foreslår jeg at du bruker de medfølgende strømtyvene.) Så er det rett og slett bare å kople motstanden i parallell. Altså man kopler den ene enden av motstanden (samme hvilken) på den en ledningen som går til parklyspæreholderen og den andre enden til den andre ledningen, slik: Og så sette parklyspæreholderen med dioden inn i lykten, og lykten på plass. Slik så det ut før: Slik ser det ut nå: Kom gjerne med spørsmål eller andre innspill! :)

Mye bedre med knivstikking! :) Problemet hvis FIS'en begynner å lage kluss er at dioden vil blinke og ikke lyse jevnt.

Ved å sjekke OSRAM|error404 fant jeg ut at du skal ha pære nr 6418. Google fortalte så at denne pæren er ca. 43,7 mm Men ikke skyt meg hvis det er feil. PS! Husk at du FIS'en vil gi deg feil på skiltlys om du setter i diode. :) Edit: FIS vil IKKE gi feilmelding på skiltlys er min erfaring.

Takk, og ja! Jeg har vært i kontakt med en lakkerer. Venter bare på at han skal få tid. :)