Audillac

Fikk 80 quattro som -83 modell, dvs. det finnes vel 1 og annen som var regget sent -82 da. Disse var kun med 5'er, 2.0 og 2.2. Til -85 (sent -84) ble denne bilen "omdøpt" til 90, og de 80 quattroene du fikk da var kun med 4'er motorer.

Sounds good, with a spacer. But I will have to think about it and come back to you.

Do you have any old BBS RS in 17" (or 18") that fits an UrQuattro? 5x112, ET 15-20 or around there. Preferably 8-9" wide. Just curious...

Har du løse H7 pærer? Hvis så, hvilken kelvin, og pris?

Theese are ASA wheels with BBS center cup are they not? Didn't quite look like real BBS' rims.

Jeg skal ha de tinga vi ble enige om på PM ja, bare få det sendt av gårde til meg. Du har vel adressen og alt? 600kr blir det vel da...

Deler igjen ja, hadde du bare sendt av gårde det du har lovt så kanskje du hadde blitt kvitt de også ;)

Bilder ja, det var ikke enkelt. Er eneste måten å linke til ei web side hvor du på forhånd har lagt de ut? Forbaska tungvint....

Bud på Quattroen eller resten av Coupe'n som du selger? Kunne trengt litt Quattro deler og :P

TS Racing feks har slike chip, dvs de spesial lager et chip til akkurat din motor og justerer den optimalt. Det skal ikke være spesielt farlig å kjøre med slike chip, det går vel værst utover clutch og litt på drivverket, men VW/Audi lager disse motorene med "god margin" slik at det er en del ekstra å gå på, og derfor kan man også hente ut såpass mye ekstra ved å fintune motorstyringa. Enkelte leverandører kjører jo tilogmed med motorgaranti på chippene sine :thumb 130hk'ern er jo spesielt takknemlig å chippe, 50hk økning er jo greit, men pass litt på clutchen som sagt, evt. kjøp en som tåler litt mer.

110hk og 130hk er absolutt ikke samme motor, 130hk'n er en mye mer moderne pumpedyse motor og kan chippes til 180(!)hk, mens 110hk er av den "gamle" typen og man kan vel få ut en 150-155hk av en sånn med chip. Det er vel også max med mindre man gjør noen andre mods...

Du har 2 PM :)

Vil ha girkula, 120kr med frakt? :tannløs:

Hvor er så "Isfjorden"? Eller er det der bilen står? Er det noen skyldige avgifter på den? Km stand? Har du noen oppdaterte bilder av slik bilen ser ut nå?

Er det til fwd, eller quattro? Type senkesett, og evt. modell?

http://www.gundersenmotorsport.com http://www.kollevold.no http://www.pedersens-racing.no Tror du skal slite litt med å finne noen slike stoler i grått, men dog...

Er dette Bosch 044 pumpa? Er den ny eller brukt?

Bilde av girkula? Evt. prisant?

Har du satt noen tidsfrist for når du selger disse, og har du fått sjekket opp artikkelnummeret?

Er dette med inox line? (rustfritt) Byr 5000,- da dette er ca. halv pris av hva jeg kan få et nytt sett for. :thumb Edit: Hvilket artikkelnummer har settet forresten? 15210012 eller 15210032, henholdsvis opptil 1080kg eller over 1080kg på forakselen...

Denne bilen har gått i Askim i mange år, og var tidligere rød... Jeg vet hvem som eier den, men nevner inget her :hello: Den går bra også, og eier er vel ikke kjent for å spare på kruttet.

Hvor gammel er den ca.? Den heter vel også Toronto tror jeg? Kan ta den for 200,- jeg, hvis den er komplett og i orden (kodekort og instruksjonsboka er med?)

Er det semsket skinn på rattet? og sort alu i senteret? Var litt dårlig bilde...

I fare for å gjenta meg selv, så er den nedtunede utgaven WX med 162hk produsert mellom 1984-89. Ikke kun i -88 som du påstår, selv om muligens "Edition Speciale" kun var laget dette året, men motorene ble solgt i disse landene i nesten 5 år. "Edition Speciale" er kun en spesial modell med "alt" av utstyr man fikk på disse bilene, men motoren er den samme som de "vanlige" Urquattros som ble solgt i disse landene. WR motoren gikk fra 1980-88 og GV fra 1980-87, begge har 200hk, men GV ble solgt i Sverige og Sveits. MB gikk fra 1988-89 og hadde også 200hk men litt mer kubikk, så kom RR motoren i 1989-91 med 220hk og 20v mot alle tidligere 10v motorer. Motorkoder/specs og årstall er hentet fra ETKA. Case closed...