Sehen

Hei. Tøft at du tar deg tid og lager ett ordentlig prosjekt. Stå på, dette blir bra. Når det gjelder diffen, kan du plukke den av en 99-> stasjonsvogn med 2,5/2,6 liters v6. Med manuell hadde denne 3,90 i utveksling og diffbrems. Koster fra 2500 i sverige. Tror nermeste diffklump til den prisen lå i Värmland. Da vil du ha en billig og god løsning. PS. Kjøp to stykker, så kan du overhale den ene men du river i stykker den du har på bilen...he he he he...

He he..sorry...Men vi ER på Omega forumet(gamle biler):) Ikke for å starte noen ny diskusjon og komme helt på vidda, men spec. på Omega til 2000 modell sier vanlig type ethylen glycol. Har desverre ikke dataene på faceliftmodellen.

må val bare inrømme at de like store....... men min er lavere en din....:win Men du må bare spørre hvis det er noe du lurer på, kan det meste om disse bilene.

Sånn "intrumentering" Kan du få ved å kontakte Corsa Tuner. Send ham en melding, så ordner det meste seg. Kostet 1000 spenn, men så er det noe av det kuleste man kan få til omegaen. Han ordnet linse lys og polyerethan foringer samt senkesett til meg for en billig penge. Du kan gjerne kalle Omegaen din for "lille b'en" , men min B er stor!!!!! he he he he.. (sekser ....) PS. Jeg monterer gjerne Plasma skivene jeg...

Den blåe e helt fin for opelen vetdu.....men fy faen for en fin farge og form du har på Omegaen din Mokka...(Monica?) Se på tråden Familiebrakka 3.2 osv... he he he... Det er bare VAG/AUDI som skal ha den røde frostvesken. Har noe med tetninger og lager samt levetiden å gjøre. PS: Du er ikke så værst du heller:)

Takk for det. Har vært i Nord Norge og kost meg litt, utenfor dekning av både mobil og data, litt godt også, ikke bare negativt og være uten moderne hjelpemidler. Men nå er jeg forløpig i oslo og hverdagen siger inn. Sæther:::: Skal du ha hjelp med det elektriske når du bytter motor, er jeg klar jeg, bare ha en kasse øl klar etter vi har startet motoren....he he he he

På motorsykkelen brukte jeg ultralydbad som jeg la stempel og calliper oppi. Ble som nye. Deretter pusset jeg siste rest av drit vekk med stålull og slipepapir størrelse 1800-2000. Ved montering av pakninger og stempel brukte jeg silikongrease. Har førsøkt samme framgangsmåte ved overhaling av bilkaliliper, og det har fungert som bare det. Ligger det små svarte gummipartikler i kalliper, kan du regne med at bremselangene er begynt å løse seg opp innvendig. Bør byttes. Stå på med gammel Forden, fine biler.

Hei igjen folkens. Har vært borte lenge nå. Har ikke skjedd så mye med min bil i det siste, annet en gneldrete cupevifte som holdt på og drive meg til vannvidd. Sto i en snøskavel i nordnorge i 3minus og byttet den. Tok ca. 2,5 timer. Allt for å ha det stilt når man skal sitte 16 timer i bilen i strekk :-) Har målt forbruket Oslo, Nord-norge med totalvekt på 2250 kilo med vekslende vinterføre.......0,81 l/mil. (ja, har manuellt gir)

Måtte bytte min etter samme feilsympton mitt i desember. Du må ut med hanskerom og helst airbagen, men jeg klarte det uten å ta av airbagen. Når hanskerommet er tatt ut, fjerner man papplaten som sitter under hanskerom. Nå kommer det vanskelige, og det er fjerning av fire skruer, type Torx 20. To stk sitter lett tilgjengelig, den til høyre sitter noe mer knotete til, men skal gå greit. Den øverste er plasert noe helt jævlig sykt. Her må du bruke et skrutrekker bits og vri den rundt med en tang. Nå burde viften være løs, nå er det bare å få den ut!!!!!! Det går en kabelbro i plast rett bakom viften, den fikk ikke jeg løs, så den knakk i forsøket på å bøye den unna. Men deretter gikk det nogenlunde greit. Sto i en snøskavel i 3minusgrader med hodelykt som eneste lyskilde, men etter 2,5 timer var den nye inne. Pipelyden er lagrene som er gått tørre. Etter en inspeksjon var børstene slitt ned til ca 1/3, så skal du ha bilen en stund til, er eneste løsning å kjøpe ny vifte. Klarte å få min for 1800,- etter litt pruting på Opel verksted i Nord Norge. Er det noen som vet hvordan den taes ut på verksted ? Så ut som jeg var angrepet av 10 katter på armene når jeg var ferdig.

Sjekk vifte clutchen. Er en vanlig feil på omega a. Når motoren er kald kan man stoppe viften med bare fingrene, og når motoren blir varm skal viften ikke kunne stoppes med fingrene.(au!!!) Seriøst: Ikke putt fingrene i viften når motoren går!

Skal du ha i v8 motor, passer allt fra pontiac gto. Den er bygd på Omega B chassiet i Australia. Da må du ha sub framen framme og bak. Bak er den utsyrt med Dana 60 diffklump som tåler det du kan tilføre den av krefter, samt at den har tannstagstyring. Poenget med usa versionen er at den er venstrestyrt. Australske Holden og Engelske Vauxhall har jo høyreratt. Motoren er enten en LS1 på 5,7liter og 350hk, eller LS2 på 6liter og 400hk. Motorene er bygd helt i aluminium, og veier ubetydelig mere en v6 motoren. Den leveres med tremec 6 trins girkasse, og det skal forhåpentligvis gå rett inn uten modifikasjoner. Skal gå på ca. 50.000,- å få den hit som vrak fra opphøggeri i statene. Da har man 400 hester, og 0-100 på 5,2 sec. Toppfart på 270+ Burde vel duge, og allt er bolt on!!!!!!!

Biltema har til ca. 2500,- og denne linken har ifra 2300,- tror jeg. Sjekk etter selv. http://www.dybvik-trading.no/ Får firmabil snart, så jeg leter etter garasje i oslo, nordøst for oslo. Skal fikse den helt opp i vinter, så vet noen om garasje, gi beskjed!

Har ikke noe problem jeg heller. Bare få de justert. Synes nærlyset er litt svakt på regnvåt asfalt, men fjærnlysene er helt proffe. Skal ha Xenon H1 kit i Nærlysa. Driter i automatisk justering. Får heller passe på og justere litt når man har last i bilen. he he he.....

He he he...ting tar tid. Må få tatt rusten, skiftet foringer til bærebuene bak, tatt firhjulskontroll...så blir det kanskje lakk på fanger og grill. Skal dra og justere spissing i dag. Kan ikke sette på nye vinterdekk før spissingen er rett. Så får man ta foringer og slikt etter hvert.

Har skjedd lite med bilen i det siste. Har ikke fått bestillt noe ennå.

Hmmm....leste litt om dette, tror det var på ett eller annet calibraforum, det er helt vanlig, men kan løses med å skimse opp trykkregulatoren i oljepumpa. Her er en utførlig bruksanvisning på denne jobben. Er egentlig til en tverrstilt motor men fremgangsmåten er den samme. Lykke til. http://www.calibra.no/howto.aspx?id=8

Hvordan "eget liv" ? Det vanlige er virene. Har byttet de selv. Men etter montasje virket ikke taklukestyringen som den skulle. Hadde vel begge feilene jeg. Ta ut motoren og sjekk virene. Det vanlige er at de er grodd igjen med skit og gammelt fett. Kan også være programeringen. Sett knappen i fullt åpen stilling og press og hold inne knappen. Luka vil da gå til åpen stilling og stoppe der, men hold knappen inntrykkt i ytterligere 10-15 sek. Da skal den fungere.

Røsk opp en plugghette på hver sylynderbank og sjekk om det er olje rundt pluggene. Er det olje der, er det derfor den bruker olje. Toppdekselpakningene er defekte. Litt arbeid å skifte dem....he he..

Vet ikke, kanskje 3-4000 kroner. Skrur allt selv.

Ser ikke så gærnt ut. Hvis bilen er fri for rust i dørene og hjulbuer bak, ser det ut som et godt kjøp. Se nøye etter oljelekasjer på motor og diff bak.Kjør bilen varm, og parker bilen, sett den i nøytral med motoren i gang, og flytt girspaken mellom revers og drive, så tilbake igjen. Skiftingen skal skje raskt, og det skal ikke være noen klonke- eller dunke lyder. Sjekk også om bilen er stabil når du kjører på sporete vei mellom 70 og 100. er den ikke det, er det meget sansynlig at foringer i bakstilling er slitt. Ikke den dyreste jobben, men iriterende når man har kjøpt ny bil. Ellers er det bra biler. Bedre enn sitt rykte, og en helt annen verden i forhold til Omega A.

selvfølgelig.......:thanks

Når det gjelder vindusheiser, er det endel spørsmål som må besvares. Jeg har en 95 mod. Der ligger ledningsnettet klart frem til dørene, ikke i dørene. Ledningene til bryterne ligger klare under konsollen. Det er bare og skjære hull, for det er markert under hvor dem skal være. Til og med sikringene er på plass, og det er merket i oversikten på lokket til sikringsboksen. Dette gjelder V6 GL. I dørene må du bytte hele ledningsnettet, og dette er forskjellig på 94/95 og 96-> Altså: du trenger bryterne og ledningsnett til 94-95 mod. Ledningsnettet må byttes grunnet forskjellige tilkoblinger til låsene. Ellers er det plugg and play.......

Det blir hvertfall mere morro!! Raskere aks og mere moment på bakhjule. Spedometeret går på ABS sensorene, så det trenger du ikke bekymre deg for. Har du manuell på 3 literen?

Dette gjelder opp til 98 mod. 2.0 har 3.90:1 3.0 har 3.70:1 Og V6 har diffbrems som standard mens det på 2.0 kun ble levert på bestilling. Diffbremsen på Omega har minimum "sperre" på 25%, typisk 45%. Dette betyr at ved pådrag og hjulspinn, vil mellom25 og 45% av drivkreftene bli overført til det hjulet som har minst hastighet. Man kan se om den har diffbrems ved å se på typeskiltet på selve diffhuset. Det står en bokstav før selve utvekslingsforholdet. om det er "O" er det ikke brems, mens det er en "S" ved diffbrems.

Bra jobba. Bilen ble skikkelig fin. Når du skal parkere, kan du gjøre som meg, parker mellom to kliss nye biler, gjerne BMW og Audi/ Mercedes. Da slipper du disse små hakkene i dørene. Er det barnestoler og slikt i bilene, finn en annen parkeringsplass. Bare et lite tips for å holde den pen.....lenge.