Sprayboks Anders

silikonfjerneren bruker du for å vaske delene du skal lakke slik at det ikke ligger drit og fett der... Primer/grunning bruker du for å få bedre heft på lakken. Alltid vask det du skal grunne/lakke med silikonfjerner eller tynner.

overhal den kassen du har, eller kjøp en inbytte kasse. en brukt kasse vil fort være like slitt som den du har... dagens visdomsord.

Skal du farte rundt med 300hk(+?) i en 230et er det en tanke å skifte råder mens du er igang. Disse motorene har "svake" typen råder om jeg ikke tar feil. Få fatt i noen råder fra b230ft/fk eller noen smidde viss du har full lommebok.

240 er en del smalere så den må i så fall kappes, kortes inn og lappes sammen igjen.

Kan være toppen og, vectra A har notorisk svake topper. skal ikke mye til før de begynner å tikke og bruke olje... så viss den bruker olje har du svaret ditt.

Berner har en transparent monteringslim (fugelim) som funker veldig bra. Har brukt den selv en del utvendig på ei campingvogn og den holder stand etter 3 år ute.

3000,-

Nokian hakka 4 og 5 er særs gode dekk som holder lenge ( bra piggfeste og slitesterkt mønster ). Michelin er også bra, men de holder ikke så lenge, blir dårlige andre sesongen selv med bra mønster (erfaring).

ja viss du slenger på 5-6 laken så kan jeg alltids bytte mot sperra og vinterdekk :p

kan bytte de i to gulkorker og en hundrings i mellomlegg

Hadde samme problem med gamlebilen. Jeg anbefaler å bygge om til b230a gasser og innsug, går med en kveld for noen som ikke har gjort det før. Kjøp inn: gasser med innsug ( bør ligge på rundt 5-600,- hos en hugger), chokewire med hendel, gasswire fra en bil med b230a(da denne er noe lengre) og høytemperatur pakningsstoff( fås på de fleste bensinstasjoner + biltema osv.) 1. skru av gammelt innsug med gamel gasser 2. fjern vakumslagene som går til den gamle forgasseren 3. fjern vakumpumpe på venstre fjørtårn 4. plugg evt andre vakumslanger du har koblet fra og hull i det nye innsuget som du ikke skal bruke med en passelig skrue el. lign. 5. fjern gammel pakning mellom innsug og topp med en skrape 6. legg på pakningsstoff der du nettopp har fjernet den gamle pakningen 7. skru på det nye innsuget med forgasser 8. bytt gasswire 9. monter chokewire 10. start opp og juster forgasser. blandingsskrue midt under på flotørhuset, 8mm, skrues ut for mer bensin og inn for mindre viss jeg ikke husker feil. 11. juster tomgang, flatskrue nedi et "hull" på innsuget.

grattis med grombil, fint å høre at den vil bli tatt vare på av en entusiast.

satser på å bremse 300+ (svinghjul) til våren en gang, men det er i en 945. 230fk, 531 el 405 topp, vx3, 968 dyser, 19t, og div snacks.

2000,-

pm

lurer på et oppsett på 945'en. gule koni , ipd stag, superflex og ambulansefjører (kappet litt). vil ha noenlunde stiv bil som ikke krenger så mye, men den må ikke bli for lav og må være behagelig på langtur... tenkte først på koni/lesjøfors kit, men problemet med senkefjører er at de fan ikke tåler noe last... må kunne fylle bilen og hive vogna på uten at bilen er 20cm lavere bak når jeg kommer hjem :) Har en kompis som hadde en 740 med monroe sensatrac og kappede ambulansefjærer, bilen var sinnsykt fin å kjøre, har lyst på mye det samme men må dra den litt lenger.. noen som har fornuftige meninger om hvordan dette vil bli?

du har mail

er intressert men må sjekke opp litt rundt den sperren, har ikke vært borti den før... var jo noe billigere enn en truetrac

500,- inkl frakt

ny eller brukt?

holder på å bygge, sakte men sikkert... motoren står i bilen nå, er stort sett orginal: b230fk 96mod med kg steg 2 chip og litt større turbo fra en diesel som lader rundt 0,8 bar.

skal ikke ha større ventiler i første omgang.

fan... var jo svidd hull i ene eksoskanalen i den toppen... får prøve å legge i en sveis... Polert finnish best, eller ru? Mener ru eksosside gir mer nm...

Er på jakt etter 164 69-72 modell i grei stand . Helst ikke så mye rust, må være grei i lakk og i bruksstand teknisk. 72-75 modell og av interesse viss jeg ikke finner noe annet. Pris opp til 35000,-

Evt. innbytte i 164.