Jo-Erik

Hei alle sammen. Jeg har en 740 original tic som gikk med L.H 2.2 sprut. Fikk etterhvert problemer med motorfusk, og byttet tenningsmodul, bankesensor, lmm, lambda, tennplugger, rotor, fordelerlokk, rotor, bensinhjerne, formotstander til bensindysene, gassspjeldsensor. Motoren var nybygd i fjor sommer, og monterte da også nye tennkabler, så har ikke skiftet disse enda. Har feilsøkt meg grønn og bestemte meg til slutt for å bygge om til L.H 2.4, eter guiden til lars_b, i håp om at det skulle fjerne problemet. Har koblet alle ledninger riktig, men får bare start innimellom, og da den først vil starte går den bare noen sekunder, kanskje ett halvt minutt før den begynner som før og fusker, tåler ikke gass og finner ut at det er like greit og bare stoppe igjen. Har brukt ledningsnett til 240 på denne. (9 pola kontakt med rød/svart, blå og gul/rød ledning) Altså, nytt sprut, med samme gamle problem.. Pluggene blir også veldig våte, i tillegg til at jeg får ut følgende feilkoder: Bensinhjerne: 1-2-3 : Ingen signa fran kylvatsketemperaturgivaren, eller kortslutning til jord. Motoren uppfør sig som om den vore het. 2-1-3 : Gasspjellkontakten i fullbelastningslage, kortslutning til jord. Har også prøvd funksjonstest som står beskrevet i haynes boka, og da fungerte alt normalt, + at jeg har byttet tempføler til ny. Har også målt ledningene, men finner ingen som går til jord, bortsett fra en som skal det etter ledningsskjema i haynes boka til 740. Til slutt har jeg også tatt en kompresjonstest og den viste at motoren var innenfor normale verdier der. Noen som har noen tips til hva det kan være?

Nei, det er ikke mye arbeid å bytte, men du må av med hjulet på venstre side av bilen.. den sitter ytterst på kassa der. Hadde samme problem på en stratus som kun gikk til 2 gir, og der bytta vi sensor og da ble bilen bra etterpå.

Jeg har en E34, 520i m50 motor.. med air condition anlegg. Air condition anlegget streiker for tiden, men problemet er at det kommer kun varm luft inn i bilen, ikke kald. Fikk problemet etter at toppakning røk, men har skiftet motor, så motoren er i orden nå og har normal driftstemperatur uansett kjørestil og temperatur ute, men jeg får kun varmluft fra kupevifta inne i bilen. Har prøvd å bytte de elektriske ventilene ved den elektriske vannpumpa uten hell.. Noen som har noe tips?

Prøv å bytt output speed sensoren på girkassa ;) sitter til høyre på kassa om du står foran bilen, er to helt like, output og input, men mest sannsynlig output sensoren som er defekt, eller ledningsbrudd i kretsen til den.

Hei, broren min har et i sølv grått uten rust, han har en hel bil i deler. Med sportline intreør. tlf nr hans er 93031074.

Hei har låsemekanismen og muligens instrumentpanel. Ta kontakt på 40065549. mvh stian

Hei , jeg har en servopumpe til b 20/ b 30 som jeg kjøpte på huggern for mange år siden om du er int? Ta kontakt på 40065549.

Okei, takk for info

Har en 520i 1991 med m50 24 ventiler motor som toppakningen har gått på, og lurer på å bytte motor til en 525 m50 24 v i stedet. Noen som vet om man kan bruke samme ledningsnett og eventuelt bare skifte styreenheter? Og bruke samme girkasse? (Har manuell).

Hei, hva skal du ha for oljekjøler og trykkplate? mvh stian larsen tlf 40065549

Aldri sett på en brukt vannpumpe!!

Ja det skal gå det. Har byttet ifra det ene til det andre mange ganger selv.

Sjekk også ledning mellom starter/dynamo. Den kan også kortslutte om det er noe hull på isolasjon.

Lagde du noe oppskrift da? Driver og skal koble opp det samme selv, men da i en 77 mod 245...

Joda jeg har søkt. Men ikke funnet noe hjelp... Feilsøkingsguiden er fin den, men hjelper lite til med installasjonen.. Får sikkert bruk får den senere... mvh stian larsen

Hæ?? Har jo alt det, og det er da ikke noe problem heller, Det jeg tenkte på er hva som skal til bensin relè, pluss og minus... Inni bilen. OG Lambda??? Er vel ikke lambda på det sprutet her???

Hei er det noen her som har en anelse om hva man må koble opp, av ledninger og til hva på en b 230 et ledningsnett i en 1977 mod 245. Er et low cost, rat car prosjekt.

Ja.

Tror også man kan skimse den ut på en måte så man kan få negativ camber. Har ihvertfall hørt noe om det...

En 740/240 intc, koster vel omlag 500 kr?

Tror den er rundt 12 kg lettere, den har mange likheter med de som ble brukt i gra a.

tror den stod på 81 el 82 mod . står det om det er 1031 på samme sted som andre på aksler el ?

hei! noen som har forslag på hva en bakaksel i aluminium er verdt ? er uten diff brems ,og er til 240 . bare klokka som er av alu

Man tar jo bort hele det oljeilter-dritten ifra ft/fk. Setter på en sandwich direkte på blokk for oljekjøler og oljefilter uta for. Som det er på b 21 et. Downpipe trenger ingen modding og resten av jt anlegget passer perfekt!

Hva er problemet med jt? Har 2 biler med det på og ikke hatt noe problem. Bare og få justert det riktig så er det gulle godt. Eneste modifikasjon jeg har hatt er å bytte til litt kraftigre oppheng på den midtre potta. Kjenner også til en del andre som er fornøyd. mvh stian larsen