MediaSUV

Jeg kjører en Oldsmobile Starfire som vinterbil i øyeblikket fordi min Chevy Suburban 4x4 med piggdekk, som klarer det aller meste, er ute av spill (venter på noen deler med JetCarriers båt fra USA). Og dermed må Starfiren klare bakken opp til huset vårt, og det er ikke helt lett. Den går på Vredestein piggfrie vinterdekk, og den har en tung V6 framme og veier omtrent 50 gram bak, føles det som. Jeg har nemlig ingen som helst problemer med å bremse, nesten uansett hvor glatt det er. Jeg får bare ikke feste når jeg skal kjøre oppover! Det blir for mye pes å sette på kjetting hver gang jeg skal opp. Spesielt når fruen kjører... ;) Og knipetak er det omtrent umulig å få tak i lenger. Skulle gjerne hatt det til den! Men det er håpløst. Så svaret er vel sandsekker og noen 20-kiloslodd fra hjemmegymmen. Jeg må stroppe dem fast, for dette er en åpen liftback med ingenting som vil hindre dem i å fly framover hvis noe skjer. Og da er spørsmålet hvor de gir størst effekt. Bakakselen står omtrent der baksetet slutter, og så er det omtrent én meter overheng bak den. Bør jeg da legge sekkene og loddene helt bakerst, eller bør jeg ha dem like over akselen? Her er bilen sett fra siden:

Jeg burde kanskje sagt litt om ambisjonene til prosjektet! Det er bare så fruen har lyd i bilen, noe hifi er uansett ikke nødvendig. Hvor mye plass det blir igjen i bagasjerommet er like viktig som lyden! Men jeg vil gjøre mest ut av det så jeg ikke får noia når jeg selv kjører bilen. Jeg har liggende et par GAS Alpha 6924 som jeg tenkte å bruke, hele bilprosjektets øverste kostnadsgrense er uansett overskreddet, så jeg må nok klare meg med det jeg har liggende. :(

Jeg prøvde å søke på forumet, men fant ingenting om kasser til 6x9 (kanskje fordi 6x9 er et for lite uttrykk å søke på?). Fins det noen beskrivelser/arbeidstegninger til sånne kasser noe sted? Jeg skal lage en lang kasse, delt i to rom, som går på tvers av bagasjerommet i en Oldsmobile Starfire. Jeg har jo sett kjøpekassene, men jeg vil ha noe som dekker hele bakplaten, for den originale dekkplaten av plast var pinneved da jeg kjøpte bilen. Er det bare å lage kassen så stor som det er plass til, og ferdig med det? Jeg vil gjerne ha mest mulig bass, med litt flaks slipper jeg da å ha sub i bilen. Foran har jeg Pioneers gamle tune-up-høyttalere, som er fra omtrent den tiden bilen er fra (1978). Jeg husker de fantes en stund før jeg selv fikk lappen, i 1986. Små, svarte sigarettesker, og de ser ganske kule ut! :) Forslag tas imot med takk!

Fire minutter! Det der må da være noe i retning av ny rekord med svar! :) Spenningsregulatoren var den som er original for den dynamoen (bestilt fra USA, på delenummer). Jeg har et batteri som er bare et halvt år gammelt. Det var nettopp byttet da jeg kjøpte bilen, for den gamle eieren trodde det var batteriets skyld at bilen stadig måtte lades opp igjen. Han visste ikke nok om biler til å måle spenningen engang. Selv jeg vet da det! ;)

Jeg har en Oldsmobile Starfire '78, og den lader elendig. Spenningen går ned mot 12,5 volt på batteriet med fjernlys og vifta til varmeapparatet på fullt og motoren på 3000 omdreininger (det er ikke noe betydelig tap mellom dynamo og batteri, rundt 0,2 V). Skrur jeg av vifta, spretter den opp til 13,4. Men det er ikke akkurat noe grunnlag å satse på... Jeg har byttet spenningsregulatoren inni dynamoen, men det var tydeligvis ikke hele årsaken (selv om ladespenningen iallfall kom over 13 V uten belastning da, det gjor den ikke før). Er det noen vits i å bytte børstene også? De så ikke spesielt lange ut, men var heller ikke helt nedslitt. Kanskje et sted rundt 1 cm. Eller er det noe annet som er gåent, så jeg like godt kan bestille ny dynamo?

Det er alt gjort. Får håpe det holder å spille dum og treig! Som sørlending er jeg flink til det... ;)

Overskriften sier vel alt. For i det hele tatt å kunne sette skiltet på foran, måtte jeg klippe toppen av det ned ca. 1 cm fra toppen, 10 cm innover fra hver ytterkant. Betyr det bot eller annen fandenskap, eller bare "få deg et nytt skilt"?

Det er til en Oldsmobile Starfire 1978-modell. Radioen kan betjenes med fjernkontroll. Men det jeg håpet på, var rett og slett en boks som lar seg montere i den originale monteringen, med en "attrapp" av en gammeldags radio som kan vippes ned og avdekker den nyere radioen. Men jeg tror ikke det er mulig, derfor har jeg bestilt en originalradio fra USA og skal sette den på den plassen. Så vil jeg sette Pioneeren jeg egentlig skal ha lyd ut fra under dashbordet, sånn at den bare syns når man bøyer seg ned. Og sånn at en fjernkontroll plassert et sted der den ikke syns, men er lett å nå, kan skifte kanal, justere volum osv.

Da mener jeg noe som kan skjule anlegget i dashbordet. Jeg vil sette et nyere anlegg i en 78-modell bil, og originalradioen er ikke noe penere enn det nye! Men hvis det fantes en form for monteringsboks i retning av dem man bruker på båter, med et lokk som skjulte spilleren, kunne det fungert. Så kjenner noen til noe sånt?

Jeg trenger en spiller til min Oldsmobile Starfire, og det eneste jeg har liggende, er en DEH-P645R med grå grafittfront. Det ser ikke så pent ut på et dashbord av imitert tre. Har noen en idé til hvor jeg kan finne noe sånt? Grunnen til at jeg helst vil ha Pioneer, er at jeg har CD-skifter og en del annet utstyr til det. Jeg har prøvd Finn og dette forumets kjøp og salg, men det var selvsagt håpløst. For rundt 12-15 år siden hadde jeg en Pioneer jeg tror het noe med 7000, og den ville passet utmerket. Men den er selvsagt ikke i live lenger, den kortsluttet. :( Forslag mottas med takk!

Det der gjelder vel forsikringen, og ikke begrensningene i vognkortet? Det meste av det synlige blir uansett som på den tiden. Jeg tror Pioneers tune-up-høyttalere (som blir det mest synlige, siden de ligger oppå dashbordet) kom rundt 1980, et par år etter at bilen var ny.

Det høres veldig fornuftig ut! :D

Jeg fikk omsider registrert min svenskimporterte Oldsmobile Starfire i dag (etter en hel dag i kamp med den særnorske dragen Byråkrati, en fjern slektning av Smaug i Hobbiten - denne spruter ikke ild, men sliter deg ut med stadig flere krav og "men her mangler det noe..."), men det var bare mulig ved å klassifisere den som "bevaringsverdig". Ellers måtte jeg visst komme med masse dokumentasjon på bremser, utslipp og så videre i det uendelige. Men hva betyr dette i praksis? Jeg skal pusse den opp og har uansett tenkt å holde meg til originalstand karosserimessig, men tenkte å bruke noen andre felger og dekk. Fyren på Biltilsynet trodde egentlig ikke noen ville bry seg om det, og da går vel det greit. Men hvordan stiller det seg med stereoanlegg og interiør? Jeg mangler dekkplaten over baklysene og har tenkt å bygge en høyttalerkasse der som dekker hele bredden bak og har plass til to 6x9 og en 10" sub i midten (suben trenger rundt 20 liter). Da vil den nok strekke seg fra bakerst og 25-30 centimeter framover, trukket i stoff i samme farge som interiørstoffet. Er dette noe som kan skape problemer? I tillegg er det dyrt og vanskelig å få tak i originalradioen, pluss at den er ren AM og dermed helt ubrukelig her. Så jeg tenkte å stappe i et ganske standard Pioneer-anlegg, med alt unntatt selve hovedenheten montert skjult (cd-skifter, ekstra forsterker til høyttalerne bak osv.). Det siste blir to "tune-up-høytalere" på dashbordet. Hvis noen husker dem fra 80-tallet, var det Pioneer som leverte dem. De er motrent på størrelse med en 20-pakning sigaretter og festes med dobbeltsidig teip. Det kan vel selv ikke den mest pirkete byråkrat reagere på? Og så er det kjøringen. I klassikerforsikringen via Amcar-klubben (Norges eneste klubb med 80 % av medlemsmassen i Trondheim og Østfold...) har jeg en grense på 8000 kilometer, og det burde være helt greit, for vi har en annen bil som hovedbil (Mastiffs MediaSUV, selvsagt). Problemet ligger i at under "bevaringsverdig" står det at den skal brukes "brukt ved treff og spesielle anledninger og leilighetsvis kjøring når kjøringen ikke er til fare eller unødig hinder for annen trafikk". Så hvor strengt er dette leilighetsviset? Siden dette er en 1978-modell med moderne bremser og en forholdsvis solid V6 tror jeg ikke noen skal kunne påstå at den er til hinder for annen trafikk. Bortsett fra noen såre panner innimellom, jeg har til nå sett fem stykker som har slått hodet i sideruta når de har snudd seg brått for å se hva det egentlig var som kom forbi dem! onfiredevi Så hvordan blir dette? Jeg mener ikke i verste fall, hvis man treffer på fetteren til sir Humphrey fra "Yes, Minister", men sannsynlig praksis. Ingen vits i å bruke timevis på en velfungerende høyttalerkasse hvis den gjør at jeg risikerer å få problemer med skiltene! Men den vil være mulig å ta ut, og jeg har orginalfelgene, så hvis det bare er nødvendig å ta en visning igjen med "lovlig" utstyr, er det ikke noe problem i det hele tatt.

Det står ikke i noen database. Selv ikke Amcar-klubben vet det! ;) Så jeg får bare passe på å holde meg innenfor rullediameteren (skal opp til 14" fra 13") og sørge for at ikke noe sleper i karosseriet.

Er du sikker? Jeg trodde det var 7,5 mm til sammen! Da har jeg jo litt mer å velge mellom. Uansett, Biltilsynet aner ikke hva som er riktig innpress på denne, så jeg tenker mest på at felgene skal være trygge å kjøre med. Lurer på hvor mye jeg kan slippe unna med da. Det kommer neppe noen gang til å bli sjekket, de er ikke så nøye med kontrollene på veteraner!

Takk! Det vil vel altså si at korrekt offsett er ET20, for det var forskjellen på fra baksiden av felgen til anleggsflaten og målet fra forsiden av felgen og til anleggsflaten.Så da må jeg altså finne et sett felger som har 4x100 ET20. Det begrenser visst utvalget litt, men bør være mulig. BMW 2002 Turbo er det nærmeste jeg kommer, med ET18, men er ikke akkurat verdens vanligste bil. Jeg får vel bare følge med på kjøp/salg her og på Finn.

Min Oldsmobile Starfire har ikke oppgitt originalt innpress noe sted. Det er ikke stemplet i felgen engang. Så jeg må måle det. Hvis jeg måler fra baksiden av felgen og så fra forsiden av felgen til akkurat der hjulmutteren skrus fast, får jeg 34 millimeter (vel, sånn omtrent - varierer med en millimeter eller to). Er det riktig målt, eller er det et annet sted jeg skal måle? Hvis jeg derimot måler fra hver siden til den delen av metallet som er anleggsflate mot felgen, får jeg 22 mm. Og endelig hvis jeg måler fra baksiden til anleggsflaten og fra forsiden til anleggsflaten på baksiden, får jeg 20 mm. Og den sedvanlig skarpe Bilforumet-leser vil da forstå at stålfelgen er omtrent 2 mm tykk. Så hvilket av disse målene er det riktige?

Glem det, jeg tror jeg har forstått det. Fant disse på eBay: eBay.co.uk Shop - Wheels UK: Wheel Spacers Adaptions: ALLOY WHEEL SPACERS, NISSAN 200SX 300ZX 350Z

Takk! Gjelder en sånn TÜV-godkjenning da bare for den enkelte biltype? For min Starfire er så sjelden (3-4 i Norge) at det garantert ikke fins noe som er godkjent for den.

Bare for å ha spurt om det (siden jeg driver med noe enda verre, en bil med noe som må nærme seg negativt innpress): Er det lovlig metode (type godkjent hvis den blir stoppet i kontroll - det er kona som skal kjøre bilen, og hun vil kastrere meg hvis hun får trøbbel!) å endre innpresset ved hjep av spacere? Edit: Og går det an å bruke flere spacere utenpå hverandre hvis hjulboltene er lange nok?

Takk! Jeg fikk E-postvarsel før du rakk å slette den, så jeg ser innpresset der! :)

Jeg har en Oldsmobile Starfire som jeg skal ha 14"-felger til (det sitter 13" på nå), men den har et ganske solid innpress. Festeplaten sitter omtrent midt inni felgen! Det er nok bare bakhjulsdrevne biler som kan ha noe som passer, men hvor finner jeg ut hva som vil passe, så jeg kan følge med og finne noe jeg har råd til på Finn? Boltsirkelen er 4x100.

Jeg kan vurdere hva som helst! :) Merkelig nok blir det antakeligvis ikke noe krav til load index på denne, men jeg tenkte å bruke originalfelgene til vinterfelger og så få tak i noe annet til sommerfelger. Da blir det nok 14", hvis jeg får bilen godkjent med det. Har ikke snøring på reglene for sånt. Men jeg skrev feil i den første meldingen. Originaldimmen er 185/70-13, ikke 195/70-13. Har det noe å si for om de blir for tynne? Dette er ikke en bil som skal bli brukt til noen form for ekstremkjøring, det blir stort sett småkjøring som kona skal stå for.

Rundt 1400 kilo. Du tenker ikke på fullsizeren fra 50-tallet som het Starfire? Denne er som en Chevrolet Monza. Sånn:

Jeg har en Starfire '78 som skal registreres og veteranbilforsikres snarest mulig. Men så viser det seg at de vinterdekkene på felg jeg fikk med, ikke passer i det hele tatt. Feil boltsirkel, til og med! En strek i regningen, særlig siden det som sitter på den nå, er slitte sommerdekk. Tror ikke det vil være så populært på Biltilsynet. Må nok avbestille den timen i morgen... Jeg prøvde Opel Vectra-felgene til en nabo. Boltsirkelen passet greit, men innpresset var helt på trynet! På hans satt mutterne maks et par centimeter innenfor felgkanten, mens på mine felger sitter de omtrent midt inni. Er det et helt sært og uvanlig innpress, eller er det noe som ofte ble brukt på eldre biler? Med andre ord: Er det mulig å få tak i brukte felger til noe sånt? Ellers skaffer jeg meg vel piggdekk og bruker originalfelgene til dem (rustne og fæle), så jeg iallfall kan kjøre i noen måneder, mens jeg jakter på noe annet. Originaldimensjonen er 195/70-13, noe som ikke ser ut til å være så vanilg på vinterdekk. Kanskje best å gå til 175/75-13? Eller vil det se for dumt ut?