MediaSUV

Jeg fikk tak i en billig bagasjeromsåpner av samme typen som CD Cardic og alle andre selger, en universalåpner, til min Oldsmobile Starfire '78, som har ødelagt låsesylinder bak. Har noen en monteringsanvisning de kan skanne og legge ut? Det fulgte nemlig ikke med, og det var et par deler jeg ikke helt fattet hvordan skulle stå. :confused: Er det noen som har medlidenhet med en forvirret veteranbilist? ;)

Jeg vet jo om Magnum/Jetcarrier, men de er ganske dyre. Jeg trenger ikke noe hjelpe med handlingen eller noe sånt, det fikser jeg selv. Vet noen om et sjøfraktselskap som tar stykkgods fra USA til bedre priser, så jeg bare kan få sendt delene til dem, og så skiper de dem over? Det er snakk om et interiør, tunge bremsedeler og en del annet som ikke koster mye å kjøpe, men en formue å frakte... På forhånd takk!

I så fall kan det neppe være så alvorlig at jeg får bot eller mister skiltene! :)

Jeg har kjøpt meg en hobby kalt Oldsmobile Starfire (som ble litt mer hobby enn jeg regnet med...). Den har som så mange andre amerikanere oransje posisjoneringslys (sidemarkeringslys?), men siden denne har gått i Sverige før, er kablene kappet til dem. Jeg vet jo at man strengt tatt skal ha blinklys synlige fra siden i Gnore, så jeg har tenkt å bruke dem som blinklys. Så har jeg tenkt å sette på et ekstra relé, så de lyser fast når jeg kjører vanlig, men også fungerer som blinklys? Om det strengt tatt er lov eller ikke, blåser jeg egentlig i. Kablingen vil være lett tilgjengelig, så jeg bare kan trekke ut en plugg under panseret for å kjøre dem som rene blinklys. Men får jeg bot eller annet trøbbel for sånt?

Scenario: 1 stk Oldsmobile Starfire 1978, med ødelagt plastplate over lyktene. Disse bilene har ingen høyttalerplasser foran, og plass til én 6x9 helt bakerst på den ene siden. Jeg har en subkasse jeg skal bruke, og et par Pioneer "Tune-up"-høyttalere (fra 80-tallet, litt større enn en 20-pakning med sigaretter (de bør absolutt ikke røykes - verken sigarettene eller høyttalerne), festes til dashbordet med dobbeltsidig teip), og så vil jeg gjerne bygge en kasse til et par 6x9 som jeg har liggende. For å slå to fluer i en smekk (helst ikke min egen smekk...) vil jeg bygge kassen så den passer på tvers over hele bilen bak og dekker den manglende plastplaten. Men hvordan i alle dager skal jeg klare å formskjære noe sånt? Det fins sikkert en enkel måte jeg ikke kjenner til. Her er et mobilbilde av bagasjerommet.

På Chevyen er det sprukket opp krom på et sted på bakstøtfangeren (etter at ei jente med ferskt sertifikat fikk forkortet fronten på Poloen sin med en halvmeter for noen år siden), og det ruster i løpet av noen dager etter at jeg har polert det bort fra området. I tillegg har det dannet seg en rustboble der. Går det an å fikse det på noen måte, bortsett fra å forkromme det proft (som vel koster en formue) eller å børste det bort og male det med rustgrunning? Da vil det riktignok ikke ruste, men det blir stygt.

Jøss! Ifølge opplysningsrådet for veitrafikken fins det tre stykker i Norge. Én i Trondhjem, og én i Eiker, tror jeg det var. Nå er det også en nær Risør...

Stilig! Og tørst, går jeg ut fra... Det blir nok å beholde den originale V6-en for min del. Den er bare gått 65 000 kilometer (sto ganske stille i en del år før nåværende eier kjøpte den), så det burde være en del mil igjen i strikken.

Det var det jeg var redd for. :( Takk for svar!

Jøss! Av denne typen, altså?

Jeg kan få tak i en ganske sjelden originalspoiler til en Oldsmobile Starfire, men lurer på om dette kan fikses. Den har en ganske stygg bulk, ser ut som det er på grunn av varmen. Kanskje ikke så rart, den kom visst fra Nevada...

Nå snakker jeg om Starfire som er broren til Chevy Monza, ikke det gamle flaket. Jeg har nettopp inngått avtale om å kjøpe en 1978-modell fra Sverige og er interessert i å vite om det er den eneste i landet! :D Jeg prøvde Biltilsynet, men de kunne bare søke på regnummer, person og rammenummer. Så fins det noen metode for å sjekke dette?

Forresten, har noen en anelse om hvor mye noe sånt ville koste å få fikset på et mer eller mindre "offiselt" verksted?

Takk for kjapt svar! Jeg skal ikke gjøre dette selv, jeg har ikke peiling på sånt (det meste jeg gjør med biler, har med å montere lyd og pc i dem), men så lenge det er mulig å få gjort uten at det koster en hel formue, har jeg mitt på det tørre. Jeg har vel et budsjett på rundt 10 000 for å fikse opp bilen, men det blir ikke snakk om lakk på det rustne. Jeg skal bare få fikset det så det ikke ruster mer og har riktig form, og så får jeg lagt en stripe med bodycoating rundt hele bilen, nederst. Det er en 1978-modell som er til salgs i Sverige. Du kan se flere bilder av den her: http://home.powertech.no/mastiff/Starfire/starfire.html Det er ganske langt å kjøre for å hente den, men det er jo morsomt med en så pass sjelden og unik bil. Den tilsvarer Chevrolet Monza/Vega, som det fins noen flere av. Edit: Og der må jeg kanskje nøye meg med å bruke den lille VIA-pc-en jeg har liggende, det blir nok litt overkill å kjøre et tilsvarende system som i min MediaSUV... ;)

Jeg lurer sterkt på å kjøpe en Oldsmobile Starfire, som er så sjelden at det er omtrent umulig å få tak i karosserideler. Den har dette rustangrepet på den ene forskjermen. Er dette noe som kan fikses uten at man må ty til deler, bare med å bøye til en standard metallplate? For denne døren er vel ikke noe problem, antar jeg. Eller ...?

Jeg skal kjøpe en veteran, trolig en Toyota Celica, Datsun 180B SSS, Porsche 924 eller lignende. Men er det noen selskaper som ikke har en maksgrense på antall kjørte kilometer på en veteranforsikring? Det beste jeg har sett til nå, er 6000 kilometer i året.

Ja, girkassen kjenner jeg til. Men det er ikke "dogleg" på de første modellene, de har Audi-kassen. Må bare få en som er i helt original stand, ellers blir det normal forsikringspris på den. Forresten, jeg trekker kanskje tilbake det om at vanlig Golf er kjedelig. Iallfall når det er så strøkent som denne: http://www.blocket.se/vi/13267369.htm?ca=15_s

Takk for tips! Denne står nå på min "shortlist" over alternativer, sammen med Datsun 180B SSS, Toyota Celica 2.0 GT og noen andre lignende biler. Det blir iallfall ikke Golf eller Corolla, nei! Hvis jeg da ikke får tak i en original Golf GTI første generasjon, den er jo litt morsommere...

Vi trenger en bil til, noe billig, som kan brukes til å kjøre ungene fram og tilbake til spilling, kickboksing, venner og sånt. Og jeg vil ha noe som er over 30 år, så jeg slipper unna styret med årsavgift og dyr forsikring. En Porsche 924 1976-modell som ser helt grei ut og skal være i god teknisk stand kan jeg få for rundt 25 000 kroner på skilter i Norge (fra Tyskland). Er det noe som taler imot å bruke den noen år som bil nummer to? Det er jo fruen som skal kjøre den mest, men hun er vant til Datsun 260Z og Mazda MX-3, som vi har hatt tidligere. Et par andre biler jeg har sett på, har vært Toyota Celica 2.0 GT og Datsun 180B SSS, som jo er både sjeldnere og litt mer spesielle. Men så er det dette med Porsche-navnet da. "Nei, vi trengte ei gammel kasse å kjøre ungene til spilling i, så jeg kjøpte en Porsche..." Klyse, heh? ;) Men er disse bilene håpløse på vinterføre (har som sagt kjørt sportsbiler som bil nr. 2 før, også på vinteren), sluker de bensin, eller noe lignende? De bør vel være noenlunde kollisjonssikre i forhold til standarden på den tiden siden de er beregnet på å tøffe nedover Autobahn i god fart. Meninger mottas med takk!

Vel, det er ikke turtallsføler på den, men bare den nevnte kabelen fra bensinpumpereleet. Men jeg kan prøve i morgen med å tjuvkoble litt: en kabel jeg bare kobler til +12 V når bilen nettopp har startet. Kanskje den ikke få nok strøm fra det nevnte releet. Men på den andre siden, hvis den trodde at bilen ikke hadde startet, ville den vel heller prøvd å kjøre startmotoren på nytt, eller ...?

Jeg har kjøpt en GSM-alarm fra AVXperten i Danmark, med fjernstart både fra telefonen og fjernkontrollen. Men min Chevrolet Suburban starter, går i noen sekunder og stopper igjen. Jeg har koblet startføleren til bensinpumpereleet, så den skulle være grei. Jeg har latt være å koble den som på manuelt girede biler skal hindre start hvis den ikke står i fri, og ellers skulle også alt annet være i orden...tror jeg. Har noen en god idé til hva det kan være?

Hei, Drast! Jeg har ikke fått den til å funke ennå, men jeg fant iallfall ut hvorfor for et par måneder siden, da bilen min plutselig bare ville kjøre i andregir (såkalt "Limp mode" fordi man da kan kjøre til et verksted uten å ødelegge noe mer): Det var feil på et av releene. Det var så pass mye tap på strømmen at det en dag ble for mye for girkassen, så den fikk ikke nok spenning til å skifte. Koblet rundt alarmen, og det virket. Til våren, når det blir varmt nok til at jeg kan stå ute og skru, skal jeg prøve igjen. Så da hører du kanskje fra meg igjen! :) For øvrig fungerer alarmen utmerket, bortsett to små detaljer: Den har ingen kabel som gir fast pluss eller minus så lenge alarmen er enten innkoblet eller utkoblet, som jeg tenkte å bruke til å slå av anlegget når alarmen ble innkoblet, og senderen i frontruta er så sterk at jeg må koble den ut for å få inn signal på GPS-en! Men sånt ordner vi med et par releer og noen andre triks. ;)

Fra alarmen går det bare plussimpulser, ja. Det er ingen jord, den tas direkte fra karosseriet.

Da vil anlegget virke i ganske nøyaktig to sekunder... Det er ikke fast strøm på sentrallåsene, det kommer bare pulser på to sekunder.

Det jeg mener, er at når det blir koblet til strøm den ene veien, blir strømmen slått på, og så blir den stående på til det kobles strøm den andre veien (sannsynligvis samme jord, men to ulike plusskabler). Da blir den slått av og er av til det igjen kobles strøm den første veien også videre. Jeg vil ha stereoanlegget koblet til sentrallåsutgangen fra alarmen, slik at anlegget blir slått av når sentrallåsen stenges fra alarmen (men ikke når sentrallåsen låses på annen måte). Alarmen min mangler nemlig utgang for konstant minus eller pluss når alarmen står av eller på. Den har bare en krets som brytes idet alarmen går for startsperren. Ellers må jeg vel lage en sånn selv av en vippebryter og en Biltema sentrallåsgiver, men jeg håpte det fantes ferdige, litt mer pålitelige løsninger.