KRÅVL

Ikke B36 da, herr Felgen? ;)

Jeep Cherokee med 4.0L?

Hvilken hastighetssone skjedde dette i, da?

Chippa GM 6.5L TD, 600NM?

Men husk at du kan operere under det amerikanske sertifikatet ditt i ett år fra ankomst, da! Da slipper du prikkbelastningssystemet og alle andre pjattregler de klarer å prakke på deg som sjåfør (?). Det har ihvertfall jeg resonert meg fram til. :)

Bingo! Snakk om ressurssløsing! :angry:

Jeg er veldig spent på utfallet av denne saken. Få den anket langt opp i rettssystemet og gi politimyndighetene og den maktbegjærlige tjenestemannen en kraftig smekk på fingrene! Hva var det vitnet bekreftet? :confused:

Bytta det, jeg. ;)

Fordi mellomakselen, med det føkka krysset, vil uansett bli dratt med seg via bakakselen/hjula. ;) Men nå må DERE lære meg noe, altså! :tannløs:

Det er forhjulstrekk, gutter. ;) Driften på bakhjula er uavhengig av foraksel, dermed vil ikke utgående aksel rotere heller.

Vet hva SYE er, men ser ikke noe behov for det hvis en fille gjør samme jobben (holde olja på innsiden). Vil egentlig bare kunne kjøre bilen i over 60, og har ikke et kryss for øyeblikket. Det er ikke en permanent løsning. Men vil det funke?

HVORFOR det, da? Hva med å bare la den øvre stussen stå i?

Har et rabiat slitt kryss, og skrudde av (bakre) mellomaksel som en provisorisk løsning. Hadde håpet at "girkasse-enden" hadde vanlig flens/kryss-løsning, men neida - utgående aksel var av typen slip-yoke med innvendig splines (så det rant litt girolje i de sekundene jeg hadde den ute). Så da lurer jeg på, er det gjennomførbart å ditsje hele mellomakselen (inkldrt. yoke'n) å stappe en fille i hullet? Er det på noen måte satt oljetrykk ut på utgående aksel for å smøre anleggsflaten, eller bare plasker olja rundt oppi der? Bilen er en 90-modell Subaru 1800 pickup, 5-trinns, lav/høy-serie, osv. Innspill?

Noen flere med innspill? Vet noen hvordan reglene for førerkort utarter seg i de forskjellige statene i USA? Hvordan er f.eks. California? Også var det dette lovende rally-individet på 17 år (Anders/Andreas-noe?), etter hva jeg har forstått så tok han lappen i England i alder av nettopp 17?

Norsk kjøreskole? :uhhmmwhat?: Jeg hadde satt pris på om noen kunne henvise meg til noen forskrifter ang. dette! Evnt. noe kontaktinformasjon?

Glem fyllekjøring og kjøreforbud i mitt tilfelle! ;)

Det er jo helkonge! Også kommer det et tillegg lignende det vi har i Norge for tilhenger?

Men å ta lappen i USA krever en fast bostedsadresse i den aktuelle staten, og at man har bodd på den adressen i seks måneder? Er det sånn som på film at seansen skjer i regi av high school, eller? Også er det bare å bytte kortet hos tilsynet mot et norsk førerkort, free of charge and hassle? Så opererer man med norske fornyelsestider? Hva får man retten til å føre etter en slik løsning, B, BE, C1, C1E? Mmm, kanskje jeg skal ta et studie(halv)år i USA...

Kilde? Regelverk?

Har tatt noen mål av blædfjærer, for så å kalkulert fjæringskoeffisienten. :blunk:

Hvordan vil det fungere i praksis å ta førerkortet (primært for B/BE/personbil) i utlandet? Er det i det hele tatt mulig, eller krever det bostedsadresse i det aktuelle landet? EØS-land? Kostnad? Konvertering? Fornyelse? Spytt ut, de som ha vært borti dette!

Da er det deler å få her - spre ordet! Det aller beste hadde vært om noen tok med seg hele bilen, men.

Jeg og min fetter hadde nettopp fått fart i en 83-modell Lada Niva, som hadde hatt en fredfull søvn på omtrent 5-6 år. Dette var jo stas, og bilen måtte seff testes.. and beyond! Så vi kruste og stønta litt rundt på de gruslagte, og heller dårlige, småveiene. Det ble selvfølgelig foretatt flerfoldige forsøk på å innta den omkringliggende skog- og steinvegetasjon (er ikke så rent lite av det oppi der..), noe som ikke var så lett med en god halvmeter bløtsnø. Uansett, etter 3-4 timer med effektiv testing hadde klokka passert midnatt, og vi parkerte dyret. Litt opprydding måtte til for å avslutte dagen, mens jeg stod der og rydda verktøy og diverse, kunne jeg skimta en hvit stasjonsvogn gjennom den tette grantreformasjonen. Det var så stille at jeg kunne høre skralling fra radiosambandet i bilen - da skjønte jeg at noe var galt. Og V70'n kom til syne, helt lydløst, i en hastighet som ville fått gangfart til å se ut som Formel-1, og det første som slo meg var "oh, shit... er det nå jeg skal beinfly?" Men betjentene var heldigvis ikke var av det verste slaget, de forklarte at de hadde mottatt klager på støy (hvordan går det til med fullt eksosanlegg?), det ble framlagt førerkort og vognkort (ikke mitt, på en annen bil) på etterspørsel, sporene Lada'n hadde lagt igjen ble også, på en eller annen måte, bortforklart. Etter en advarsel, og spesifikk beskjed om at den skiltløse bilen (én av mange.. :D) som stod litt bortgjemt i bakgrunnen (med glodvarm, tikkende eksos, INGEN papirer og tjuvkobla tenning), absolutt IKKE måtte benyttes – og at det ville få alvorlig(ere) følger. Heldigvis var de fornøyde etter tilsnakket, og et forsøk på en uformell konversasjon, og dro sin vei. Hadde de vært på plass fem minutter tidligere hadde det sett mørkt ut - "umyndig/ferdsel uten førerkort", "motorferdsel i utmark", "uforsvarlig/uaktsom/hensynsløs kjøring", og sikkert en haug flere hvis de hadde hat lyst! Dette hendelsesforløpet fant plass i forrige påske en gang, mener jeg.

Daueste jeg har kjørt (uten noen form for tilhenger/tung last) må være min 86-modell Lada Niva 1600. Jeg vil gjette kanskje 30-40 effektive hester, dette dog med en toppakning som ikke var helt frisk og en meget feiljustert forgasser - måtte ned i lavserien for å komme opp et par bakker!

Jaha? Synes alle linkene det henvises til mer eller bekrefter mine uttalelser, jeg. Selvølgelig er det er piss at huggerne ikke vil få en lønnsom drift uten statens saneringsstøtte, men såklart vil de ha som mye penger som mulig – det vil vi alle, og det er jo forståelig. Stokstad, som fremdeles tar imot vrak fra privat hold, tjener store penger han, nå. Jeg siterer: "... Selv om vi mister inntekter fra staten, er stålmarkedet godt nok til at det skal gå rundt. I tillegg tjener vi gode penger på å selge deler". Boikotterne ødelegger bare for seg selv, mao. Men når var sist du var innom en hugger? Det er absolutt ikke bare forsikringsselskapene som donerer biler av nyere årgang lenger, altså! (Er kvalmt hva som kastes nå til dags..) Og hvis det er så grusomt å tappe en bil for væsker bør man nesten revurdere yrke? De har ikke store valget, miljøsaneringen er eget ansvar (men det er klart å kutte støtten helt, blir sikkert en del slurving av det). Og det gjelder alle oss andre som tapper av det det måtte være også, du tømmer ikke girolja rett i grunnen, gjør du? :thumb