Kosesau

Fant en lakasje i ene bremserøet bak på golfen. Det er en liten stuss på 20cm som går i fra en boks med 4 rør og bak til venstre bakhjul. Prøvde å løsne røret fra den "fordeleren" for å bytte det. MEN DRITTEN SITTER JO HEILT FORBANNA FAST!! Snart slitt sund heile mutteren der bak for å få den av. Sitter like jævlig.. Tips tas i mot med GLEDE - ALT!

Ja dei er ihjelrusta. Ja får dra ned i mårra tidelig :)

Takker. Faen! Biltema har ikkje lager bak! Aaaarrggghh...

På gang med å montere bak. Men gamle fjørbeinslagerene er heilt kaputt. http://www.v-maxx.no/WS/images/type-1.jpg - ER det fjerbeinslager på dei? Er ingen gummi men der gummien er på orginale er det her den blå koppen på toppen. Evt kor skal nytt lager monteres?

Har du løsna alle skruene er det bare å rive det av. Sitter vell 1 skrue i vindusveiva, 2 i dørhåndtaket, 3 eller 2 under og på sidene. Spess. sveiva kan være vanskelig å få av, er bare å rive eller lirke rundt kantene med skrujern

Golf 2 GT 91mod. La plutselig merke til att oljetempen på kjørecomputeren sjeldent bikker 55c. Hardkjørte(!) golfen over doverfjellet for litt siden, og da bikka den 72c på det meste. Vanntempen er fin på nåla. Har jo slitt med motsatt problem siden eg fikk bilen, att oljetempen ikkje går under 100c. Prøvd å bytte oljetempføleren(høgre side av blokka, forfra) Pokker er det som skjer? Kan verken være riktig eller sundt.

Blei vertfall vMaxx i første omgang, sammen med komplett sett med gule polyforinger, så får vi heller sjå om dempere eller bil dør først.. Fordel å bytte foringer og dempere i en sleng - eller blir det mykje ekstraarbeid å ta det over to økter?

Kjøpe VMaxx og heller bruke penger til nytt fjærbeinslager. Synst det virker som VMaxx er useriøse og vanskelige å bestille i fra, vertfall om lageret er tomt. Men vi får prøve å feile.

Trur eg går for V-maxx sitt. Går fint å senke med 205/50-r15 ? Noke som bør kjøpes i tilegg? Bør eg ta demperbytte og foringbytte i en sleng for å spare mykje ekstraarbeid eller er det tilnærma likegyldig om eg tar det kver for seg? Edit: Sett litt på FK sitt og - ASP=379734[O]Type=VW[O]Model=GolfII[O]Year=1991[O]Klasse=01"]FK justerbart Tusenlapp ekstra - verdt det eller holder V-maxx i lange baner på en gammel slapp golf? :)

Snoker litt rundt etter billig, men forsåvidt bra coilovers til golfen (Golf 2 GT - 90hk) Min oppfatning: SuperSport = billig, men piss KW/H&R = Dyrt, men kvalitet (Kanskje for dyrt for en sliten liten golf). vMaxx = The shitt. Billig og bra. Rota litt rundt og fant vMaxx sitt til 4500,- (link) og på ebay til 600 US. (link) Ellers er det en haug med billige coilovers på tysk Ebay. - KW variant 1 - Såg forsåvidt kanskje greit ut (?) Pluss en haug til (link - ebay) Noen som har tips og triks om hva som er bra og hva som er træsh, evt noe eg ikke har sett på som kan være aktuelt? :)

Får få en bilmek. til å høre på det tenker jeg. Sinsvakt irriterende

Har en Golf 2 GT 91mod(med kat?) som lager lyder som kan irritere det meste. Det klirrer kun på visse turtalt, særlig på tomgang. Er ikke konstant, men kommer og går med 5-10sek mellomrom og dirrer i 1-2sek. Holder eg turtallet på rundt 2000rmp er det konstant ulyd. Har hatt bilen på bukk for å prøve å finne ut hva som lager ulyden, men nyttesløst. Det klirrer i hele anlegget, ikke fra en bestemt del. Problemet oppstod etter att C-klemmene mellom eksos og manifoilen var av og på igjen(mener eg å hugse). Noen som har en ide? :\

Skal du av med toppen er det lettere å ta av C-klemmene mellom eksosrøret og manifoilen btw :)

Takker BTI, tar meg ei runde senere idag og ser over:) Sjekke pakninger med startgass på goe gamle måten?

Merka ett nytt problem på min Golf 2 GT 92-mod som jeg trenger litt hjelp med:) Står jeg på tomgang og gir gass, øker turtallet som det skal, og synker jevnt og fint ned til 2000rpm, derifra går det veldig-veldig sent nedover. Lurer seg ned til 1500rmp og tilslutt blir den liggende å jage litt på 1000-1200rmp. Nytt problem som plutselig dukka opp. Noen som har noe enkle kjappe tips for å lokalisere problemet?

Litt gammel tråd. Men eg skal sjå meir av sidedørene dine. Korleis fekk du festa den nye ramma til den orginale døra? Bilder?

Mål en av dei andre mulige ledningene fra spilleren og finn en "alternativ remote" eller sjekk om du faktisk har rett remote. Folk brenner seg daglig på remote.

Sist eg var borti sånt var jordinga til phonoen i spilleren gåen. Prøv å hold ei jording borti minus(utsiden) av phonokabelen til subben og sjå om problemet forsvinner.

Skal nevnest at topppakning og toppen forsåvidt har røket før. Bytta motoren men kan fortsatt være endel groms i systemet fra den gangen - muligens? Men skal ta å sjekke ut det med den lille slangen i mårra. Lokket på tanken virker igrunn fint det, stopper der det skal og sitter godt .. kan selvsagt hende det må byttes uansett:) Andre symtom som kan vise at topppakningen er gåen? Merker ingenting på ytelsen av bilen forsåvidt, så om det ikkje er noke stor fare med det så får det avvente litt med å bytte den vertfall .. militæret for tida, lite bilen blir brukt:)

Sliter med at det blir stort vanntrykk i kjøletanken, kan ikkje skru den opp før bilen er skikkelig kald, då bobbler og spruter det over i alle kanter. Meiner og eg la merke til at vannet bobbler når eg trykker på gassen, som vist betyr ei gåen topppakning. Er og ei brun gugge i kjølevannet. Men tenkte eg skulle sjekke ut om slangen til denne ekspansjonstanken var tett før eg gjorde noke drastisk.. MEN, kor ligger den, og ka slange er det som evt er tett? Lille slangen på toppen av beholderen som går til radioatoren? (merka med rødt) Og korleis finner eg ut om det er i den slangen problemet ligger?

Det kan og være at du har brent jordinga på phonoinngangen i spilleren! Prøv å hold en ledning på jord(minus) på phonokabelen fra spilleren og hold den til chassiet på spilleren(eller jord). Litt krokete forklart :)

Framme? bak? Framme tar du av dørtrekket på innsida og skrur av festet som holder ruta(må gjerne skru ruta ned litt). Og bak er det berre å kuke med pakninga og trykke den ut :)

Kan vell kanskje prøve å stille litt på den overføringa? Veit ikkje akkurat ka del eg tenker på, men det gjorde vertfall eg den gangen eg tok ut motoren(blei litt vriing og kuking på girkassa). Vanskelig å få i første gir når vi skrudde alt i hop, stile litt, så kom det seg :)

Å jorde den midlertidelig tar jo berre 2min, verdt å teste først vertfall?

Ingen lekasje, ikkje noke forbruk som eg kjenner til og oljen ser fin ut når eg skrur av lokket. Synst det er så rart at pakkning har røke når det ikkje er noke andre symptom på det:\