Paal C.

Ja. Du er inne på noe der. Men siden du skal legge så pass mange lag, så gjør det i to omganger. Legg først tre lag. La det herde ut. matt over med 40 papir og så legger du de siste 3-4 lagene. Støper du alt i en smell så vil det bli veldig varmt når det herder ut. Laminatet ditt blir brunsvidd pga varmen og du får ikke den styrken du skal ha.

Lakkboksen er solgt!

Hei. Jeg annbefaler deg til å bruke en lamminerings vinylester eller en epoxy. Siden det er et område som får mye julig så er det lurt å forsterke det en del. Skal du følge "boka" ved en sånn reparasjon så bør du slipe 20 X tykkelsen rund hullet. Er skroget 1 cm tykk, så sliper du 20 cm i omkrets. Og ned mot null i selve hullet. Husk at det må være helt tørt og fritt for støv når du støper i på nytt igjen. Vist du bruker en epoxy til å støpe med så prøv å få litt varme på den når du er ferdig. 40-60*C i 8-10 timer. Da får du styrken i den. Du får tak i epoxy på en fargehandel tenker jeg. Jeg bruker SP Systems, Araldite og West System sine produkter. Der kan du bruke Biltema sine armeringsprodukter. Men jeg annbefaler deg ikke å bruke polyesteren, eller noen annen resin fra dem...

Hvordan type båt er detta?

Lakkboks selges rimelig. Har en gammel lakkboks på 7x3,5m (tror jeg) liggende å slenge som går unna for 10 000 kr. Der er det med belysning, vifter på tilluft, avsugsvifte, ventkanaler og oljefyrt ovn til oppvarming av boksen. Det var planen å bruke denne selv, men pga for mye å gjøre så har jeg ikke fått montert den opp ennå. Boksen ligger i Fredrikstad. Ved intr. så kan jeg maile over bilder av den.

Jaaaa... Alt til sitt bruk. En karbonfanger i kombinasjon med aremid er nok det beste. Men da må den være riktig bygget. Her er det snakk om produksjonsmetoder og matrialvalg. Det nytter ikke byggen en fanger i karbon og en kjip polyester da er du like langt.. Også bør man holde seg til de rette produksjonsmetodene når man bruker karbon. Dette for å få ned vekten og den riktige styrken på det ferdige produktet.

Tips: Er det noen som driver med båtreperasjoner der oppe? Dem bør ha peiling. Vist ikke får du sende den nedover til litt mere sentrale strøk!

Er det noen som har vraka deler fra Seibon eller andre "carbon produsenter" Jeg er på jakt etter slike deler! Send meg en mail.

Har en støtfanger og kanalskjørt til Supra liggend å slenge. Delene er brukt, men er hele. Går unna for 2800 kr!

Øyyy.... Denna bremsebenken... skal ikke den være kalibrert? På sammen måten som dem kalibrerer vekter, laser'n og promilleapperatene sine. Har Juster Vesnet satt en kontrollapp på denna saken...? Bare noe å tenke på.. Også et spørsmål: Hvordan er det med trimming av lastebiler? Noen ekstra avgifter på det..? Når man tar inn en lastebil så betaler man jo kun mva. Ikke noen avgifter på vekt og hk.

PS. Vist du ikke har peiling på å fikse sånne skader, få tak i noen som kan. Begynner du å balle med det selv.. så er det ikke sikkert at det blir bra. Du må betale for lakkjobben...og er plastjobben ikke riktig utført vil det ikke holde..og du må lakke ennå en gang. Ikke spar på 50 øringne nå. Det ender som regel med at du kaster 5 kroningene ut igjennom døra senere...

Holoy! Det går helt fint å fikse det der, men du må nok lakke det der dessverre. De pansr'a der er egentlige glassfiber panser med kun et lag cf for looken sin skyld. Som du sikkert ser er de bygget opp av glassfiber, også er de rimelige tunge. Tar du kontakt med et oppretter verksted som driver med plastskader så, vil nok dem kunne hjelpe deg, eller noen andre som driver med glassfiber skader. Et tips kan jo være å lakke halve panseret der skaden er i bilens farger, også beholde cf looken på resten.

Tilsett sort topcoat i den så blir den sort hele veien i gjennom. Men hver nøye med å rulle ut luften. Den er ille enkel å se nå polyesteren blir gjennom farget.

Holoy! Bruk et to komponet polyritan skum. Blir ikke så store luftbobler i det som i en komp. som man får kjøpt på sprayflasker. Mye enklere å jobbe med etter på, og mye mindre etterarbeid av luftbobler.

He he... Er jo rimelig stille i båtbransjen for tiden...Så noe må må man vel finne på..?

Jeg har møtt på de snille, hjelpsome og servic innstilte gutta i gult som jobber for Staten. Jeg har bla en Ram 2500, 2005 mod som er tatt inn på unntaksregelen. Og godkjent der etter. Jeg ble stoppet, og fikk beskjed om at den bilen måtte tilbake i helt orginal stand, sånn som den var da den kom til Norge... Får ikke lov til å gjøre noe med den.. Skal inn å vise den den 12 mars.. så da får jeg høre.. Om det er bare det utvendige dem går på... eller om jeg fan meg må ut med ettermontert GPS, motorvarmer, kupevarmer etc. Og ikke minst... når jeg vraker en bil til 349 000 kr og den blir retter for 350 000 kr ( JA DET STEMMER) så er den ikke mye orginal lengere.... Kommer med en oppdatering ..

Ja. Men det og få folk til å forstå at man ikke kan få i pose og sekk bestandig... Sære deler blir det som regel sære priser på... Og så lenge man ikke kan fikse det selv, eller kjøpe en ferdig "hylle vare". Så koster det litt ekstra.

Diesel er rått å trimme litt. Har skremt opp diseldyret mitt litt. Handlet noen deler fra DB Diesel Performance i Statene, snekkret sammen et nytt 6' anlegg i rustfritt. (Ble jævlig trangt mellom torpedoveggen/girkassa) Effekten gikk rimelig greit opp (ca 450 hk) og forbruket ned. Høres når jeg drar på nå gitt.. og ikke minst slipper gassen. Kan Hente ut ennå mere, med da trenger jeg en kasse som takler effekten. Er på grensa nå Første diesel'n jeg trimma en 86 Nissan Patrol 3,3 knakk jeg veiva på. Hadde da vel 2,2 bar i lade trykk. Men men.. litt svind må man regne med...

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm. Er ikke noe problem å lage tanker som skal inneholde drikke vann. Så lenge man vet hva man holder på med. Har laget tanker til det, saltsyre, svovelsyre,lut, klor, bensin, etc etc.... ja det meste der man ikke kan bruke metall. Har laget komponenter som har vært inne i så "sure milijøer" at rustfritt/ syrefast ikke har hvert noe alternativ. Eneste som har vært holdbart av metall da er hastaloy. Noe som er jæææævlig dyrt ( en bolt M16x80 med mutter og to skiver, rundt 550 kr + mva)

Men... Jeg bygger ALDRIG tykkelse med en sånn type armering... Da blir delene inni helvete dyre. Er over på en multiaksial armering. DB 450 eller DB 200. Da er prisen 500 kr per kg. Altså 450 eler 200 gr per m2. Et lag med med en 193g/m2 bygger nok ikke mere en 0,2-0,3 mm. Ikke mye styrke i det.

Og en kg pris på 2844 kr.... dæven!

Nja..... vist du går inn i et teknisk datablad vil man nok kanskje finne noen forskjeller på fiberen. Men den prisen var da stiv... Jeg tar 400 kr per m2 + mva. Da for en 245 gr fiber. Desto tynneren den blir desto lausere blir den i fisken. Den ramler fort fra hverandre ved håndtering.

Noe av det bedre som jeg har lest her inne!! Meget bra!!:thanks

Har en sånn jeg.. Ble kjendis i dag også...http://nrkp3.no/p3morgen/p3morgen-gjorde-cniff-tullete/

Araldite 2015 egner seg veldig godt til liming av alu/ metaller. Så lenge det er rent og tørt, der det limes så sitter det noe inni helvete. Men overstiger du 100 grader C. vil man få problemer. Da slipper limet. Jeg har prøvd å demontere alu deler som var limt for over ti år siden med Araldite 2015. Uten noen særlig hell. Kan også nevne at limteknologien er kommet så langt at jeg har sett prøver av trykktanker som er limt sammen, istede for sveising. Da er det snakk om et trykk på over 30 bar. Whurt har også noe lim for liming av metall, husker ikke hva det heter i farta. Men det var sinnsykt dyrt! Rundt 700 kr for 250 ml.