Schnellfahrer

Er det lenge siden du skiftet dieselfilter. Jeg (og mange andre) lever etter den regelen at dieselfilter skiftes hver høst, uansett hva serviceintervallene sier. Prøv å få tak på noe som heter west-frost, og hell litt av det på tanken. Ellers er det bare en ting som gjelder, og det er å kjøre den på starteren til den starter. Ikke slipp nøkkelen før motoren går av seg selv!

Jeg har akkurat samme motor selv (riktignok montert i en BMW da), og har opplevd akkurat det samme selv! Vannpumpe-havari! Sitter vannpumpe med plastikk drev på disse originalt, og de er ikke akkurat evigvarende. På min skifta jeg vannpumpe, termostat og begge reimene foran der på 4 timer omtrent, uten å stresse. Husk å lufte kjølesystemet godt etterpå. Dette er disse motorene meget sære på!

Audi pleier å ha selvluftende systemer. Men hvis du ser inne ved torpedoveggen din, så går det to ganske store gummislanger inn gjennom den. Det hender det er en slags lufteskrue på den ene av disse.

Unnskyld at jeg sier det, men den kursinga kan ikke være fryktelig mye verdt hvis du ikke skjønte hvordan de fikk opp panseret uten å få låst opp bilen. Langdirken er jo den man bruker mest. Og forresten så burde du vel strengt talt også lært deg at all BMW senere enn 95 også er litt kjeie å dirke, ettersom de er utstyrt med sikkerhetslås!

Hehe... Det var det jeg var redd for. Derfor jeg kom med alternativ løsning etterpå.

Dette stemmer ikke på DEFA-kontrollene. Her sender hver kontroll ut ett signal, og det man gjør ved koding er at man forteller til sentralen at dette signalet er godkjent. Med andre ord så er det mere aktuelt å måtte kode opp igjen hvis BILEN har vært helt strømtom.

500x har sentrallåstyring ja... Det er det X'en står for!

Du har ikke gjort nybegynnerfeilen da? At du har brukt en uisolert kabelsko på +ledningen inne i lyktene dine? Denne har VELDIG lett for å legge seg inntil reflektoren i lykta, som er jordet!

Bytt radiator og termostat. Kan også være greit å få sjekket vannpumpe.

Problemet hans er vel at fjernkontrollen plutselig ikke virker. Dørlåsene har garantert ikke rørt seg siden bilen var ny. Prøv å få dørlåsene dine fylt med WD40 eller lignende. Også kan du bli nødt til å bruke litt makt. Panseråpneren tar man lett med langdirken DRFT-R. Men... Var det ikke du som hadde problemer med fjernlysene som hang seg opp også? Snart så du bør vurdere å få satt denne bilen på ett verksted tror jeg, og få feilsøkt på elektronikken!

Tidligere har jeg hatt to FWD biler, tre 4WD biler, og driver nå på min andre RWD. Og jeg skal love dere, aldri mere rein FWD igjen. I så fall må den være med sperre og god vektfordeling, og det er ikke VELDIG vanlig å finne. Første vinteren jeg kjørte rein RWD, med gode piggdekk og sperre, så kjørte jeg rett og slett overalt. Hadde flere episoder hvor jeg glatt tok bakkestart på steder hvor nye FWD biler med antispinn og det hele måtte gi opp. I tillegg er bilene med RWD mere forutsigbare og lettstyrte synes jeg. De går ikke rett frem i svinger, drar seg sidelengs med nesa når man begynner å spinne, de stikker ikke av til ene sida ved pådrag. Og ettersom noen tidligere nevnte dette med kassa som skulle opp bakken, så kan jeg dra frem ei trillebår! Dytter du den foran deg, eller drar du den etter deg opp bakken? Og ikke kom her med unnskyldningen Peugeot prøvde seg med; "Hvis du skulle opp en bratt trapp, ville du da dyttet båra foran deg, eller dratt den etter deg?" Trapper er for fotgjengere, ikke for biler!! :)

Han burde i utgangspunktet ikke kjøpt seg en bil som er oppkalt etter en hudsykdom. Det sier seg selv at det er fryktelig dumt!

Vet du hva slags Alarm du har? Jeg vil anta det er en DEFA 500 eller 700 serie siden du nevner sirena i motorrommet, men dette må du være sikker på. Se om du får alarmen til å gå, med alle sikringer og alt på plass. Så må du ta den korrekte metoden for nødutkobling. Det vil si at du åpner døra, setter på tenninga (VIKTIG!), venter til alarmen slutter å ule, og så taster nødkoden på sirena i motorrommet. Dersom du har en 500 eller 700 serie, så koder du inn igjen fjernkontrollene på måten som står beskrevet her: http://www.defa.com/doc/5994.997706767.NxddearmxogxnxkkelkodingxPatriot.PDF Dersom du har en annen DEFA-serie, så vil jeg tro du finner noe på denne siden som kan hjelpe deg: http://www.defa.com/uig_a.php3?lang=1&ndid= Og skulle du fortsatt ha problemer, så vil jeg tro at du kan bli klok av å kontakte nærmeste autoriserte DEFA alarmsenter.

For ikke å avsløre for mye, så kan jeg si såpass: Hvis du begynner med sikring nummer 1, så vil jeg vedde på at du finner riktig sikring VELDIG fort! Legg merke til at turteller, oljetrykksmeter, tankmåler, voltmeter osv ikke fungerer som de skal så lenge denne sikringen er ute!

Har du hatt store problemer med støyende slanger tidligere? Er du i så fall sikker på at denne støyen ikke bare er inne i hodet ditt??

Med tanke på hvor mange ganger han snurra iløpet av den filmen, så tror jeg faktisk ikke han skulle satsa noe særlig hardere!

Nå hører det med at en 90-modell Audi 80 ikke er den beste bilen å få høyt basstrykk i. Litt ettersom hvordan du bygger det selvfølgelig. Men på disse bilene sitter bensintanken mellom bakseterygg og baggasjerom, og under hattehylla er det ei ganske tjukk blikkplate. Men stereo må man ha uansett. Bygg deg ferdig, og prøv deg på DB-drag. Det viktigste er ikke å vinne, men å delta!

Vel, problemet med dugg på innsiden at rutene i kaldt vær er ikke helt ukjent på BMW. De sliter litt med at bilene er for tette, slik at fuktigheten ikke slipper ut. Du må passe på at rutene er rene på innsiden, det hjelper. Men hvis dette gjelder alle rutene, så må du sjekke om gulvteppet ditt er vått. Er det det, har du sannsynligvis en vannlekkasje.

Kun de med elektrisk bensinpumpe. Denne kutter strømmen til bensinpumpe, i tilfelle brudd på bensinslanger. Forgassermotor med mekanisk pumpe har ikke dette.

Du kan ha defekt termostat, slitt vannpumpe, tett varmeregister, eller en kombinasjon av alle tre. Den beste måten å rengjøre ett register på er å ta det ut, og vaske det skikkelig med white-spirit eller lignende. Lettere er det vel strengt talt å helle på ei flaske eller to med radiator rens på systemet, og kjøre med det en dag eller to. Etterpå kobler du fra slangene inn på registeret, og skyller gjennom med store mengder varmt vann. Snu retningen på vannet av og til, da løsner ting lettere. Når det kun renner reint vann ut, fyll opp systemet med ny frostvæske, og håp på at ting ble bedre.

Nå er det minst to av oss her som har nevnt at du bør sjekke lysmodulen din, og du leter fortsatt etter dette releet. Leser du i det hele tatt svarene som blir lagt inn?

Knirkelyder mener du? Ikke helt uten grunn til at hjulopphenget på disse bilene kalles for multiknirk! Ikke dermed sagt at foringene er dårlige. De trenger en omgang med god silikonspray utvendig, samt ei legesprøyte med motorolje innvendig. Da holder de kjeft igjen i ett års tid.

Men så står det da generelt lite informativt i Haynes-bøkene. Jeg kan ikke fatte og begripe hvorfor de er så populære! Skal du ha deg en rep-håndbok som er verdt noe, så kjøper du deg en Bentley-manual!

Hvis han har tatt det elektriske anlegget sitt på den måten, så har det gått på grunn av overspenning. En 12 volt winch på 500 Ampere? Da er det en stor winch!! Uansett må han finne på noe lurt, for prisen på en 24-12V konverter som skal tåle så mye belastning koster vel omtrent mere enn bilen han skal bruke den i. Jeg sjekket en som skulle tåle 30 ampere, og den kostet flerfoldige tusen kroner bare den.

I lokket på sikringsboksen din, eller i instruksjonsboka (er folk allergiske mot å lese den) så står det spesifikt hvilken sikring som er til hva. Og dersom du innbiller deg at speedometeret ditt slutter å virke pga. store snømengder OPPÅ bilen, så er det dessverre min oppriktige mening at du bør gå til nærmeste trafikkstasjon eller politistasjon og levere førerkortet ditt, for da er du ikke egnet til å ha det!