Schnellfahrer

Sjekket stiften og åpningen på denne, tennplugger, pluggledninger, coil, fordelerlokk, rotor? Lukter det vanvittig bensin av den, slik at man kan mistenke at automatchoken har hengt seg opp?

Unnskyld at jeg spør, men er det BARE bøtteknotter på dette forumet??? 1: Du HAR allerede en Luftmengdemåler!! Grunnen til at kameraten din fikk problemer, er nok at han hadde lite nok IQ til å fjerne HELE den originale luftfilterboksen, luftmengdemåleren inkludert. Og da er det vel ikke særlig rart at bilen ikke fungerer ordentlig??? Hadde han hatt innsikt nok til å demontere luftmengdemåleren fra luftfilterboksen, og så montert sportluftfilteret sitt på den, så hadde det nok fungert litt bedre! 2: Du KAN selvfølgelig få en dumpventil på bilen din. Det eneste problemet er at den må være av den typen som åpnes ved en magnetventil, ettersom du ikke får bygget opp vakuum i innsuget ditt på lik linje med en bensinbil. Så du må med andre ord kjøpe deg ett sett med en elektrisk styrt dump, og montere en bryter ett sted. Dette igjen begynner å bli vanskelig, ettersom du ikke har noen gasswire på denne bilen, og ergo ingen bevegelige deler du kan bruke til å bevege denne bryteren med. Så den må du med andre ord få festet på gasspedalen på en eller annen måte. Er dette virkelig noe du gidder å begynne med kun for lyden sin skyld??? Og til slutt, litt Off-topic frustrasjonsutløp: Robindrift: Hvorfor i alle dager skal eksosen hans begynne å ryke noe VEEEELDIG bare fordi han bytter til ett annet luftfilter??? Fri eksos: Dumpventilen vil avlaste turboen, og lage en tøff lyd når den har for mye trykk? Og det er lettere å montere en WASTEGATE? Hvis du overhodet ikke har peiling på det du snakker om, så bør du heller holde kjeft! Det er faktisk bedre å la folk TRO du er en idiot, enn å åpne kjeften og fjerne enhver tvil!

Sitter en temperaturbryter i radiatoren. Skift den! Motoren din er så vidt jeg har skjønt utstyrt med to oljetrykksbbrytere. En for lavt og en for høyere turtall. Ikke spør meg hvilken som er hvilken, eller hvor de sitter. Men den ene av dem må åpenbart byttes.

Nei. De eneste lyktene som passer til din C4 er lykter fra... Ja... Nettopp C4! Og ikke alle av dem heller forresten. C4 A6 eller S6 lykter passer ikke. Så da sitter du igjen med 100 eller S4 lykter.

Har du lys i skiltlyset ditt? Det går nemlig på samme sikring.

Da har du sannsynligvis kjøpt deg noen crap-lykter. LED bruker mindre strøm, og vil ergo utløse signalet om defekt pære. Her må du enten feste på en motstand slik at strømforbruket er likt det opprinnelige, eller bytte til noen baklykter. Jeg for min del er sterkt motstander mot lexus-lykter, så det er liten tvil om hva jeg ville gjort!

Tomgangen din skyldes sannsynligvis en treg tomgangsregulator. Denne kan du plukke av, rense, og smøre opp igjen. Eventuelt kjøpe en ny en.

Dårlig olje kan føre til ventiltikking ja. BMW anbefaler Castrol, og det er ikke helt uten grunn! Kjøp deg ei flaske med rensemiddel som du tilsetter oljen. Følg instruksjonene på flaska (vil tro det skal kjøres med ett stykke, bytt olje og oljefilter, så er du sannsynligvis kvitt problemet.

Les her: http://wiki.ross-tech.com/index.php/17544/P1136/004406 Og også her: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/fuel-trim.html Hvilket ifølge dette avsnittet: "In general, an out-of-spec value in the first field (Additive) indicates a vacuum leak since it is mostly present at idle, when vacuum is highest. An out-of-spec value in the second field (Multiplicative) indicates a fault at higher RPM, and may point to a faulty MAF." tilsier at du bør sjekke etter vakuumlekkasjer.

Ubalansere felger, eller manglende senterringer på felgene!

En ganske stor firkanta boks som er tenneren ja. En sånn torx-trekker får du kjøpt på nærmeste verktøybutikk, så det er ikke det største problemet. Men hvis du har bytta pære, og det fortsatt ikke funker, så vil jeg nesten holde en knapp på at tenneren (trafoen) er gåen. Du vil ikke være den første som opplever det på en VAG.

Såså... Det var ikke vondt ment til deg. Men som vanlig dukker det opp en del merkverdige svar her på dette forumet, som er relativt langt unna sannheten. Så det er liksom greit å få ting oppklart...

Passaten din du tenkte på regner jeg med. Dersom den har originalmontert Xenon, så må du på ett verksted som får koblet seg på og satt lysmodulen i servicestilling før de justerer lysene dine.

På xenon har du også en ballast som kan ryke. Det greieste da er egentlig å bytte ballast mellom høyre og venste side, og se om problemet flytter seg. Men det er en del arbeid da.

Til info: Alle VAG som har en eller annen form for elektronisk bensininnsprøytning kan kobles til PC for å lese av og nullstille feil på motorstyring. For eksempel via Vag-Com, som du får kjøpt kabler til flere steder, men ross-tech som noen linket til her tidligere er vel å anbefale. Ellers kan du kjøpe scannere hos for eksempel bildiagnose.no eller på biltema... På OBD som dette systemet heter på den bilen det er snakk om her, så kan man også blinke ut feilkoder vel å bygge seg en diodegreie. Den kan du lese om HER http://www.20v.org/tools.htm#VAG1115 og hvordan du bruker den kan du lese om HER http://www.20v.org/fault.htm Begge disse gjelder Audi, men det er likt på VW og en hel del andre biler fra rundt samme utvikling i motorstyringsteknologi.

Tjaaa.... Slitte dyser? kan være en liten timing-feil på pumpa? Har dere skrudd opp trykket på pumpa på den? Skru det i så fall litt ned igjen. For mye diesel så blir den veldig tungstarta når motoren er kald. Eventuelt få tatt en kompresjonstest. Hvis det er dårlig komp hjelper det ikke mye om den gløder som den skal!

Vel... Hvis du leser det du skreiv selv i første innlegg, så skjønner du kanskje hvorfor folk begynte å lure litt på hva du egentlig hadde drivi med! Jeg siterer: "Jeg har en cd-spiller uten linjeutganger, klippet derfor av pluggene på høyttalerkabelen og koblet disse sammen med de vanlige høyttalerutgangene på spilleren"

Som lager lyd hver gang han svinger??? Hva er det du har røyka for noe rart egentlig? Til trådstarter: Sjekk oljenivået du! Får en murrelyd hvis det kommer luft i systemet. Etterfyll kun med riktig olje. VAG er litt sære på dette. Denne kan du kjøpe hos merkeforhandler, eventuelt kjøpe en olje som er godkjent for citroens hydraulikksystem. De bruker den samme. Olja skal være grønn, og mineralbasert. Altså IKKE den røde ATF olja som mange andre bruker.

Meget vanskelig å se ut ifra bildene, men det ser ut til at det er byttet til komplett B4 front på bilen din, med fanger og alt. Da vil jeg anbefale å prøve å få fatt på lykter fra Audi S2 eller RS2. S2 har to reflektore, en med H4 pære, og en med ekstra fjernlys. RS2 har nærlys i linse, og fjernlys i egen reflektor. Men uansett så forsvinner da blinklysene dine, og de må du få plassert ett annet sted. Så da følger det dessverre med at du kan bli nødt til å bytte til S2 eller RS2 fanger også, og de er ikke gratis. Så til den billige løsningen: Sjekk om det er riktige hovedlykter som sitter der. Dersom lyktene er fra bilens opprinnelige karosseri, vil de forsvinne bakafor grillen, og dermed er lysbildet litt ødelagt! Dersom det er riktige lykter slutter de ca likt med grillen, og hvis reflektorene er bra, så får jeg tro du får mye bedre lys bare ved å koble opp noen releer til nær og fjernlys.

Bytte av hele diffklokka er som han over meg sier ganske lettvint. Men inni diffen bør du ikke rote hvis du ikke har gjort noe lignende før. Her er det mye rart som må monteres igjen med alskens shims og faenskap.

Og hvorfor skulle noen ville ha sedan, når C4 avant er 4 ganger penere??? Men uansett... Kjøp deg en delebil fra tyskland, sverige eller noe sånt, og sett i gang og skru! Men jeg ville ikke forventet at det er gjort på ei helg. Mye ledningsnett osv som må byttes ut.

Det trikset med å løfte opp håndtaket funker på PASSASJERDØRA, og så vri nøkkel i en eller annen retning, husker ikke hvilken. Står det forsikring på bilen? Har du inkludert veihjelp i forsikringen? Er du eller noen i familien din eller vennekrets medlem i NAF, Falck eller Viking? De dirker opp bilen din på maks to minutter. Og det er greiere å betale dem inntil 500 kroner i egenandel enn å måtte kjøpe ei ny rute! Men som sagt, prøv med nøkkelen og oppløftet dørhåndtak i passasjerdøra først.

Velvel... + og + pleier som oftest fortsatt å bli pluss! Til trådstarter: Spørs om du ikke burde nappe ut spilleren din og se hva remote-ledningen sitter fast i i den enden... Har vært borti at remote-utgangen har blitt kortsluttet inni spilleren, men da burde du ikke få 12V når du slo av tenningen.

Så lenge trommelen din blir varm under kjøring, så henger jo bremsene på, enten på grunn av håndbrekksmekanisme eller bremsesylinder. Så da er det vel strengt talt ikke så rart at du ikke får av trommelen. Har du prøvd å justere banda bort fra trommelen?

Uansett tror jeg nok Onkel politi ser gjennom fingrene på piggdekkbruk noen uker til, særlig hvis du sier at du skal over fjellovergang!