Schnellfahrer

Nå skal det også nevnes at bakstykket på tenningslåsen har vært ett problem på disse A4'ene. Da vil den ikke lese av starsperrekoden uansett hvor mange ganger du har fått kodet den opp igjen. Men den beste måten å teste det på er å prøve med reservenøkkelen, som du da ikke har... :)

Motor fra Audi S2 og RS2 er full bolt-on, også i sikringsboksen. Motor fra Audi 200 TQ 20V og urquattro 20V er vel bolt on i motorrom, men usikker på sikringsboksen. Motor fra Audi S4 og S6 passer rett i, men må da påregne en del modifikasjoner i forbinnelse med innsuget, samt ledningsnett. PS: Denne motoren vil du ikke få godkjent ombygget i dette karosseriet, ettersom det aldri ble levert med turbomotor.

prisantydning???

Jeg håper og regner med at du er kjent med bruk og kobling av releer? Ved bruk av tilstrekkelig med releer, så får du også delt opp lysene i flere strømkurser, slik at ikke alt blir mørkt samtidig. Så er det enkelt og greit å trekke styrestrøm fra en eller to brytere, og ut til alle releene, slik at ting slår seg på samtidig.

VW-Audi club Norwegen!

Øhhhhm? Du kjørte pent og pyntelig avgårde med hull i bunnpanna, og det eneste du gjorde på en bensinstasjon var å fylle diesel? Da er det litt feil å si at du ikke har peiling på Mercedes. Da er det mere riktig å si at du overhodet ikke har peiling på noe motorisert! Forresten så er det mye lettere å skjønne hva du mener hvis du faktisk skriver på norsk!

Du har hydraulisk bremsekraftforsterker på denne bilen. Ergo vil alle problemer med servosystemet ditt også påvirke bremsekraftforsterkeren.

Njaaa... De politikvinnene jeg kjenner til her på Lillehammer er faktisk meget vettuge og trivelige! Det eneste problemet er at det er forsåvidt alle politimennene jeg kjenner til også. Så jeg lurer på om dette må være noe aspirant-skaller som skal tøffe seg litt, og sette seg i respekt hos ungdommen... Vel... Litt feil måte å gjøre det på!!!

Prøv å plukke ut termostaten din. Mulig den har satt seg i lukket stilling. Enten det, eller så har du fått luft i kjølesystemet ditt på noe slags vis...

Kanskje foran, men ikke bak iallfall!

Har du en rar turbolyd sier du? Da kan det være greit å få trykktesta systemet, og se om du finner lekkasjer. Kunne også vært greit å få sjekket om dysene er i orden, samt å få reingjort innsuget og innsugskanalene i toppen!

VAG har sine problemer, BMW har sine problemer, Nissan har sine problemer, Toyota har helt åpenbart sine problemer, Opel har sine, osv, osv, osv!! Problemfritt bilhold finnes rett og slett ikke!

Det som irriterte meg MEST var den helvetes frontfangeren og grillen! Hva er det som får folk til å sette sånn på bilene sine??? (De som føler seg truffet må gjerne gjøre det!)

Ikke undervurder 1,8 turbo motorene! De går faktisk ganske godt, og de drar jevnt fra bunnen. Husk at VAG har fått stor skryt på de motorene siden de først lanserte dem. Hva slags motor sitter det i den BMW'en? M50 eller M52? M50 motoren er faktisk ganske dau på bunn. Samt at disse 2,5 literne veit å forsyne seg fra bensintanken!

Har du noe bilder av herligheten???

Jeg for min del synes vi må mimre litt ekstra, så jeg linker til en hel tråd isteden.... http://www.bilforumet.no/stripa/193591-dyr-i-jaguar-logo.html

Går også an å kjøpe høyre styrestag fra Urquattro, da dette har en bøy på seg originalt! Mener også å huske at det finnes to lengder av rekkefemmerne, men jeg husker ikke hvilke motorer som er korte og hvilke som er lange.

Til trådstarter: Du kan jo faktisk kjøpe denne, så har du alt du trenger... Og med noen "få" timer med skruing, så kan du få bilen din godkjent ombygd til 90 også.... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2122144#bilder

Da tenker jeg nok heller vi blir enige om at det er helt normalt at det tikker litt, ikke at den skal gjøre det. Så til trådstarter: Prøv oljerens. Det kan hende det hjelper. Men om det ikke hjelper, så trenger du absolutt ikke sove dårlig om natta. Nyt bilen din, og ha det så gøy du bare kan!

Symbolet for bremseklosser er en ring, med noen stiplede felter rundt. Dersom symbolet er rødt, og er en runding met utropstegn inni, så vil dette i audiverden kunne ha en del forklaringer, iallfall for de bilene som har hydraulisk bremsekraftforsterker: -lavt bremsevæskenivå. -lavt servooljenivå -for lite trykk i servosystemet. -for lite trykk fra trykkakkumulatoren til bremsene.

Nå må vi slutte å blande begrepene her da... Det er ikke så FRYKTELIG store kosmetiske forskjeller på 80 og 90 så lenge de begge er i B3 karosseriet. Derimot når du kommer opp på Audi 80 fra B4 karosseriet, så er det en hel del som skiller!

Mercedes? Er det ett bilmerke?? Hvis jeg måtte velge mellom de to så hadde det selvsagt blitt Audi. Tar du med BMW i vurderinga også, så begynner det straks å bli værre!

Eventuelt Svalbard. Men så har de ikke så forbanna mange mil med vei å kjøre på der oppe heller da!

Vel... Er det wire på disse? Det regner jeg med du må ha lagt merke til når du skifta instrumentpanel. I så fall kan wiren ha røket. Hvis det er elektronisk, så er giveren i gearkassa defekt, en kontakt nede ved kassa har ramlet av, eller det kan være brudd i ledningen.

Så vidt meg bekjent så er Caravellen utstyrt med en rekkefemmer 2,5 TDI, mot den nyere V6 2,5 TDI som du refererer til. Jeg kan forsikre deg om at dette er to VIDT forskjellige motore, og rekkefemmeren på 140 hester(??) er tilnærmet skuddsikker. Det kan man ikke akkurat påstå om de første V6'erene på 150 hester.