Schnellfahrer

Vel... Her er åpenbart den ene idioten større enn den andre. For øyeblikket er Bare_B den største av dem, så han gidder jeg ikke engang å svare. MEN: Å påstå at bilen har hydrauliske VENTILER? Og at den derfor SKAL tikke? Hydrauliske ventilLØFTERE tenker jeg vi sier... Det har flere bilfabrikanter brukt i flere år, og jeg har enda ikke hørt om noen som sier at motoren SKAL tikke av den grunn? At det tikker i en motor med hydrauliske løftere vil som regel si at noen eller alle løfterne begynner å bli slitne. Dette i seg selv er jo ikke noe farlig, men ofte litt irriterende for bileieren. En oljerens kan hjelpe på godt, ettersom du får fjerna en del avleiringer i kanalene på løfterne, og dermed kan det hende du får inn nok olje til at de fungerer optimalt igjen. Men som sagt, så er ikke litt svak ventiltikking noe du trenger å bekymre deg for... Ikke enda iallfall. Denne lyden vil sannsynligvis bare bli værre med tiden, og før eller seinere må løfterne byttes.

Helrøde Audi 90 baklykter, eventuelt helsota lykter og mellomstykke fra Hella. Audi 90 hovedlykter og frontfanger. Eventuelt B4 panser og skjermer, RS2 hovedlykter og S2 fanger. Men det koster. Hvis du selger den bilen du har, og legger imellom de pengene du ville brukt på diverse stasj, så har du kjøpt deg en Audi 90. Og da har du hakket frakkere motor også.

Du har helt rett i HVORFOR den kommer... Men hvordan man nullstiller den husker jeg ikke.

Har du sjekka instruksjonsboka di??? Vil tro det er en nødåpning på dette der. Hvis du ikke har instruksjonsbok, så begynn å ta ut bekledningen i baggasjerommet, og se om du finner noe du kan dra i der...

Jeg vil nesten tru det... Men prøv med ett annet instrumentpanel, og se hva som skjer....

Så det du sier er at jeg med andre ord er en ufattelig dyktig sjåfør? Geee.... Thanks! :)

ville nok begynt med pollenfilter ja!

Hvis sikringer og pærer er hele, så er det sannsynligvis potensiometeret (lysdimmeren) din som har brent opp! Den sitter i instrumentpanelet, så da må du nok pent pelle det ut uansett!

Den originale tillegsvarmeren som den heter ER en webasto! Den sitter originalt på alle norsksolgte turbodiesel, for å hjelpe til med å få/holde motoren opp i noenlunde arbeidstemperatur, ettersom motoren forbrenner drivstoffet for effektivt til å få produsert noe særlig restvarme til motoren. Det var derimot ett kryss ekstra på utstyrslista for å få den som motor/kupevarmer mens bilen står parkert. Så vidt jeg veit så er det snakk om en oppgraderingspakke til den webastoen du har fra før. Stikk innom nærmeste audi-verksted, så bør de vite det. Ellers kan du melde deg inn i VwAudi-club Norwegen, hvor folk sitter med enorme mengder kunnskap om VW og Audi!

En måte er å bruke ett rele. Styrestrøm fra fjernlys, tjuves inn på ledningen til nærlys. Med en gang nærlyset egentlig slukker, så vil releet slå inn og tenne det igjen. Men måten det egentlig SKAL gjøres på: Inni rattstammen ett sted, så finner du kontakta til lysbryteren din. Ikke spør meg hvor mye du må pelle av for å komme til, jeg valgte å bruke rele når jeg bygde om. Iallfall så tar du kontakta til lysbryteren din, drar ut frigjøringshendelen for å løsne ledningene i den, også sørger du for at den blir seende ut som det på bildet under. Så vidt jeg husker er det den tykke gule og den tynne brun/gule som skal bytte plass. Har du ikke den brun/gule, så er det bare å sette den tykke gule inn der den står på dette bildet.

Haha... Da har du aldri kjørt en god bakhjulstrekker! De slår grevlinger langt nedi støvlene på vinterføre!!!

A stolpe er fremst, der sitter fremdørene festet. B stolpe er nummer to, og der sitter som oftest bakdørene festet. C stolpe er nummer tre, og er bakre bæring i karosseriet, som oftest der taket kommer ned og møter resten av bilen. Jeg var dessverre så frekk at jeg forventet dette var noe alle visste! Den svarte boksen din kan være så mangt! Kan det eventuelt være en ettermontert alarm? Legg ut ett bilde av den, så er det litt lettere for folk!

Nivået vil jo logisk nok synke etterhvert som klosser blir slitt da! Er mulig noen har luftet bremser på den en gang vettu, og ikke fylt til maksmerke etter lufting. Så lenge pedalen kjennes normal ut, så er det vel ingen grunn til å blåse opp dette her til noen stor sak???

da skrur du den litt ned igjen!! At der ryker litt er bare naturlig, men du trenger ikke tåkelegge ALT bak deg da...

Dersom dette er den typen som har en endyse-innsprøytning, (ser ut som en forgasser, men er ikke det), så sitter det en temperaturføler foran på motoren (sitter to, en til motorstyring, og en til tempmåler i instrumentet). Den til motorstyringen skal gi motoren beskjed om hvor mye bensin som skal til (den skal ha en del mer når den er kald for å gå ordentlig). Hvis denne er defekt, så vil motoren kunne få for mye bensin. Da vil den gå greit når den er er kald, men vil begynne å bli forholdsvis rar når den blir varm. Det er ikke helt ukjent at disse ryker. Eller så sitter det en gummipakning mellom denne "forgasseren" og innsuget, som ofte blir ganske så morken. Men det burde du ha sett når du bytta den forgasseren.

Takk... Men det verste er at jeg egentlig tjener ganske godt også! :)

Jo, faktisk så handler mesteparten av tråden om surving fordi man må vike for lastebiler! Og jeg minner dem bare om det at noen av og til er nødt til å vike, hvis ikke blir den totale trafikkavviklingen betraktelig dårligere!! Så absolutt... Men så lenge alle andre kjører som om de eier veien, så må da vel lastebiler få lov til å gjøre omtrent det samme??

Det med bakvinduene kan jeg svare deg på! Du har en barnesikringsbryter som sitter sammen med vindusknappene. Denne vil jeg tippe at står AV. Trykk den ned, så står den PÅ, og så vil jeg tippe at problemet ditt er løst. Passasjerdøren kan du nok være nødt til å feilsøke litt mere på. Kan være så enkelt som at kontakten inn på motoren har ramlet av, ledningsbrudd eller lignende.

For å minne dere om en ting, når det gjelder lastebiler og vogntog i byer, og da kanskje særlig oslo, siden det ble nevnt lenger oppe her: Hvis en stor lastebil, eventuelt ett vogntog skal stå og vente i alle kryss og rundkjøringer til han ikke er til hinder for noen andre i det hele tatt, så blir han stående der i en halv eveighet. Og da begynner det å bli en del irriterte bilister bak ham også! Med andre ord så er det faktisk mye greiere og tvinge en eller to personbilister til å slakke litt på gassen, og dermed få avviklet trafikken! Og dessuten er nok ikke lastebilsjåfører noe særlig mye frekkere i trafikken enn mange andre, de bare synes mye bedre!! Men det er veldig greit. Man venner seg til kjørestilen der man kjører. Og er man passiv i Oslo, så kommer du "aldri" frem, nettopp fordi omtrent alle der nede kjører som noen svin, og kun tenker på seg selv. Etter at jeg bytta jobb, og ikke kjører i oslo noe mer, så har jeg endret kjørestil radikalt.

Tar jeg ikke mye feil, så er bilen din utstyrt med K-jetronic innsprøytning? Sitter ett digert batteri oppå luftfilterboksen, med masse stålomspunne slanger ut fra? På toppen av denne går det ut 5 slanger. (pluss ett par på sida av den?) 4 av disse slangene går til sylinder 1-2-3-4, mens den siste går til kaldstartsdyse. Den er vel blå vil jeg tippe, og sitter på innsuget ett sted.

Amperetimer er en definisjon på hvor mye strøm batteriet kan holde på, enkelt og greit. Enkelt forklart: Du trekker totalt 1 ampere (sånn for regnestykkets skyld), ett 60 Ah batteri vil da vare i 60 timer før det går strømtomt. Ett 90 Ah timers batteri vil vare i 90 timer. Trekker du 2 ampere vil de vare i henholdsvis 30 og 45 timer. Dette krever selvfølgelig at batteriene er fulladet og i bra stand. At det står 90 ampere på en dynamo vil ikke si at den produserer 90 ampere hele tiden. Det vil si at den kan produsere INNTIL 90 ampere! Hvor mye den produserer vil hele tiden kompenseres etter hvor mye den TRENGER å produsere. Det vil si at du med nesten flatt batteri, og mange strømforbrukere på, vil kunne dra 90 ampere utav den. Med fulladet batteri, og minimalt med strømforbrukere på, vil den produsere betraktelig mindre! Dieselbiler har ofte større batteri og dynamo enn bensinbiler, ettersom de bruker en del mer strøm på å startes, og ergo kan trenge å få ladet opp igjen batteriet fortere.

Denne er vel utstyrt med kaldstartsdyse? I så fall kan temperaturføleren til denne ha hengt seg opp, så den får for MYE bensin når den er varm...

Og jeg HATER personbilister som ikke er i stand til å planlegge at lastebiler trenger litt plass i veikryss før de er NØDT til å innse det, og ergo blir nødt til å begynne å rygge! Hadde det egentlig vært så forbanna vanskelig for den fremste bilen i rekka og stoppa litt tidligere, så hadde hele gjengen sluppet å rygge? Og hvis du er så forbanna dyktig som du prøver å virke som, hvorfor kunne ikke du kikket noen biler foran deg, og innsett at det ikke kom til å gå. Så hadde DU sluppet å rygge iallfall! Trafikkavvikling krever litt samarbeid. Du skjønner det, at hvis alle lastebiler skal stå og vente i kryss og rundkjøringer til de ikke er til hinder for noen andre i det hele tatt, så risikerer de å bli stående der hele dagen. Selvfølgelig med påfølgende trafikkork bak!

Enkelte biler kan være vanskelig å få luftet bak, med mindre du jukser til noe for å åpne lastavhengig bremseventil på bakaksling.

Snakker du om Autocheck, som i det displayet øverst i instrumentpanelet? For å si det sånn, så piper jo ikke disse uten grunn! Og så snart årsaken til feilen er fjernet, så slutter den med det! Hva slags symbol er det som kommer opp da??