Schnellfahrer

Finnes det så veldig mange gummimuffer mellom døra og A-stolpen???

Det er i grunn sjelden at batterier lader noe som helst.

Problemet ditt var vel at sentrallåsen ikke reagerte fra førerdør, men derimot fint fra passasjerdør??? Med andre ord så må det være at giveren i førerdøra ikke sender signal til pumpa. Enkelt forklart: Giver i døra skal sende signal til ei pumpe som sitter under baksetet, eller i baggasjerom. Ettersom hvilken vei signalet går (+ og - bytter plass) så vil denne pumpa lage vakuum eller trykk, som så igjen går gjennom slanger ut til alle dørene. Så lenge sentrallåsen virker fint fra passasjerdør, så vil jeg tørre å påstå at pumpa virker fint, og at alle slanger er som de skal. Derimot så får du åpenbart ikke sendt det nødvendige signal fra førerdøra, sannsynligvis grunnet ledningsbrudd mellom dør og A-stolpe, eventuelt defekt giver. Jeg husker dessverre ikke hvor denne giveren sitter hen nå, men den kan godt finne på å sitte på/i låsekassa. Men jeg ville begynt med å se etter ledningsbrudd inne i den gummimuffa. Førerdøra har vel vært åpnet og lukket en del ganger oppigjennom åra....

Har du ett multimeter/amperemeter tilgjengelig? Koble fra en av polskoene på batteriet etter at du har stoppet bilen. Koble den ene ledningen på amperemeteret til den løse polskoen, og den andre ned på batteripolen. Da vil du måle selvutladinga på bilen. Hvis denne er unaturlig høy, så napper du ut en og en sikring, for å se etter om du finner en kurs som gjør store utslag.

Jordingskabel fra motor til karosseri? Dårlig jording gir dårlig gnist på pluggene!

14 volt på tomgang? Det var da voldsomt! Det kommer faktisk an på hva slags regulator han har kjøpt. Det finnes noen forskjellige "max-spenninger" å velge mellom. Den mest vanlige er vel 13,8 volt så vidt jeg husker! Men hvis ladelampa fortsatt lyser, så vil jeg tro at diodebana i dynamoen din begynner å bli sliten. Enten prøver du å bytte dynamo, eller så kjører du med det. Er jo ingen fare, så lenge dynamoen lader.

Så du er med andre ord så mentalt sperra i huet ditt at du legger digre steiner midt i veien? Sånn at nestemann som kom kjørende med personbil hadde fått slått i filler ett eller annet?? Ikke nok med at du ikke tenker lengre enn nesetippen din, men jeg tror jeg må få lov til å anta at du er forbanna flatnesa også!!

Da har du nok ett ledningsbrudd ett sted fra giveren i døra, og bak til sentrallåspumpa, ellers er giveren i førerdøra defekt. Er ikke helt uvanlig at det blir brudd i ledningene inni overføringen mellom døra og A-stolpen. Ta av gummimuffa, og se om du finner en ledning eller to med brudd i.

Sitter en tempføler nederst på radiatoren tenker jeg. Prøv å ta av ledningen til denne, og lag en liten lask mellom de to polene inne i kontakta. Hvis vifta starter da, så er denne føleren defekt.

Sitter sikkert en tempføler ett sted som gir signal om at kaldstartdysa skal åpne? Dette må vel kunne sjekkes ved å måle om det er spenning mellom de to punktene på dysa når du forsøker å starte kald bil. Jeg aner ikke hvor den tempføleren sitter, men det må da la seg gjøre å finne ut på ett eller annet verksted???

Ja... http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=483&katid=79&mid=m436&id=&vn=736

Bestill automatsikring fra bilradiospesialisten eller noe sånn. Så slipper du å bekymre deg noe mer hvis den skulle ryke også.

Dimmer lys i klokke og brytere når du vrir på lysdimmeren? Alt som går på lysdimmeren er koblet på samme kurs. Så hvis noe som går på lysdimmeren virker, så kan det hende du rett og slett må bytte pærer...

Du skal ha en mineralbasert hydraulikkolje. Å påstå at den har samme farge som vanlig olje er vel å overdrive, ettersom den er svært grønn... Du får den på mekonomen, biltema, bilxtra, citroenforhandler, vw-audi forhandler, samt skoda og seat forhandlere. Iallfall. Pluss sikkert en hel del andre steder! Det viktigste er at den er mineralbasert, og ikke syntetisk, som vanlig ATF olje (den røde) er.

Ser ut som vakuum-slanger. En av dem åpner sannsynligvis ett spjeld for å få forvarmet luft. Den andre vet jeg strengt talt ikke. Men mulig du skjønner noe mer av det hvis du kikker på innsida luftfilterboksen??

Tok du dem ut og så ordentlig på dem, eller kikka da bare på toppen? Har opplevdd brudd i sikringer som ser ut som de er hele. Hvis alle sikringene er hele, så er vel neste skritt lysdimmeren. Den aner jeg ikke hvor sitter hen på focusen, men det står som sagt i instruksjonsboka. Hvis den sitter sånn til at du kommer til baksiden av den lettvint, så går det an å prøve å jumpe over denne. Men det blir vel bare mer og mer vanlig at den sitter inne i selve instrumentpanelet.

Der skal det være lys ja... Er ikke verre enn å skifte pærer. Men ikke alle som gidder å gjøre det.

Tror du kan trenge en større sikring ja! Forsterkeren trekker enormt mye strøm når du får koblet den ned i 1 ohm.

Det kan jeg dessverre ikke svare deg på. Har bare skummet innom en hel haug med tråder på VACN-forumet som omhandler dette.

Dette er en DRØM å kjøre! Men det tar mye plass, og det er ikke direkte sjelden du kommer til å fylle bensin på den, hvis du har en del småkjøring. Men kjøreopplevelse og kjørekomfort finner du vel nesten ikke bedre til den prisen!

Som jeg sa i den andre tråden din, så kan du fint sette S2 motor i den bilen du har. Men du får det aldri godkjent ombygd. Ommbygging til 90 Quattro 20V derimot er ikke noe problem. Men det kan finne på å koste deg mere i kroner og øre enn det en 90 quattro 20V gjør i innkjøp. Eventuelt kan du prøve å spore opp en donorbil i sverige eller tyskland. Du kommer til å trenge gearkasse, bakdiff, motor, ledningsnett, hjerne, bjelke mellom rammevanger foran, radiatorfester og muligens også travers foran (husker ikke helt hvor motorfestene sitter på de forskjellige.) Så med andre ord, så trenger du snart en hel bil. Alt unntatt motor og ledningsnett kan tas fra en 90 quattro 10V, som er litt lettere å snuble over.

Da begynner ting straks å bli værre... Men hvis lyset i klokka, brytere, og varmeregulering fungerer, så kan det faktisk være pærene dine.... Og forresten. Jeg garanterer ikke at skiltlys går på samme sikring på bilen din. Det gjorde det på min, men min var importbil, og hadde derfor ikke kjørelys. Men du har da oversikt over sikringer i instruksjonsbok, eller på tysk oppi lokket på sikringsboksen? Da er det ikke værre enn å bytte ut den sikringen det står instrumentbelysning på. Og bytt den selv om den ser hel ut!

At glødelampa blinker indikerer at du har en feil ved enten motorsystemet eller glødesystemet på bilen din! Ta deg en tur til verksted, og få lest av feilkoder!

Mikrobrytere i låsekassen på førerdøra har vært ett velkjent tema på VW fra rundt de tider... Det er mulig han kan finne feilen med VagCom eller lignende. Men jeg holder en knapp på at han må bytte enten mikrobryter, eller komplett låsekasse.

Har du først funnet instruksjonsboka så kan du vel egentlig bare lese der hvilken sikring som skal gå på instrumentbelysningen. Varsellamper for blinklys, fjernlys osv har ikke noe med resten av belysningen der å gjøre! Lysdimmeren kan sitte så mange steder. Les i instruksjonsboka i avsnittet som omhandler instrumentpanel, brytere, hendler osv.