Schnellfahrer

Skiltlys går også på samme sikring. Har du skiltlys er sikringen hel. Til deg som mangler lys i halve instrumentpanelet, så er det nok bare å få byttet pærene bak der. Gjort på 20 minutter, hvis du ikke har altfor mange tommeltotter.

Ok... Da spørs det nok om det ikke er ett slags triks du må utøve på omegaen også, noe lignende det du nevnte på BMW'en du hadde. Har etterhvert funnet ut at det av og til kan være greit å ha skummet igjennom instruksjonsboka på bilen sin....

"Æ lik å SKRÆM FOLK" Neida... Som du sier, som oftest går det bra. Men det er vel ikke dermed sagt at man trenger å utfordre skjebnen ved å fore den med startgass mer enn strengt talt nødvendig??

Ok... Så FALCK-bilen var tilfeldigvis på tur på samme fjellet. Da skjønner jeg!

Les det som blir skrevet nå da... Det er samme hvem som høvler av toppene dine... Men det er jo ganske simpel tenkning, at dersom toppene dine nå blir montert lavere , så endrer du også avstanden mellom innsiden av toppene. Der sitter innsuget ditt, og det er laget for å passe 100% slik toppene står originalt. Det vil med andre ord ikke passe hvis du høvler toppene dine! Høvling av topper kan du med andre ord slå fra deg, med mindre du vil ha noen til å lage custom innsug til deg også!!

Som Bare-B sier... Startgass på dieselbil kan bli fryktelig dyrt! I verste fall ender du med bøyde råder og sånne morsomme saker!

Vel... Å påstå at jeg går når jeg vil er vel å overdrive... Ingen tar kvelden før det ikke er mere kjøring igjen for dagen... Så jeg veit aldri om jeg er hjemme klokka 4, eller om klokka blir både 7 og 8 på kvelden. Men til gjengjeld er vel det det eneste jeg har å utsette på jobben også, så da har jeg vel ikke så mye å klage over!

Grunnen til at innvendig låseknast bare spretter ned igjen er fordi bilen er utstyrt med sikkerhetslås. Ergo ett helvete å dirke! Men jeg vil tro det er ett aller annet rart med dørlåsen din. Denne skal virke uansett. Men det kan være at den har satt seg, ettersom du sannsynligvis kun bruker fjernkontrollen? Men da vet du det til en annen gang, at det kan være greit å få kikka litt på dette, så du slipper å leke akrobat igjen... :)

50% på vanlig overtid. 100% på eventuell jobbing mellom 21.00 og 06.00 Bilen jeg fikk utdelt er en eldgammel scania. Det vil si en 2007 modell R500, som har gått snart 50000 kilometer. Sånn så det er sagt, så kjører jeg betongbil. Sjefen min har dessverre satsa kun på biler med transportbånd. Pumpesjåførene har enda bedre betalt. De har samme grunnlønna som meg på venting, men de har 204 kroner per time med pumping. Overtid etter 7,5 time, eller etter halv 4 der også. Noen gullgruve er det vel kanskje ikke dette her. Men med tanke på at det tyngste løftet mitt iløpet av en dag er fjernkontrollen, og det lengste jeg går i ett strekk er ca 70 meter, så skal jeg ikke akkurat påstå at jeg sliter meg ut for lønna mi heller... :)

Jada... Jeg skjønner du har like mye peiling på dette, som du har på omtrent alt annet. Du skjønner det, at når man ligger på snaut 170 kroner timen, overtid etter 7,5 time, eller uansett eter halv 4, 100% mellom klokka 21.00 og 06.00 (De 15 gangene det har skjedd meg), og litt annen godtgjørelse oppå det, så blir det penger utav det, uten at man jobber seg glugg ihjel. At jeg overhodet ikke sliter meg ut fysisk de timene jeg er på jobb skader ikke det heller... :) Fagbrev kan også tas på andre måter. Etter x antall år som sjåfør kan du gå opp til fagprøve. Og ettersom fagbrev skal lønnes bedre ifølge tariffbestemmelser, så ER det ofte verdt noe! Og neida, jeg hadde ingen kontakter innen den jobben jeg har nå. Jeg sendte inn en vanlig søknad, og møtte opp på intervju uten å fremstå som en bedreviter. Det er kanskje der problemet ditt ligger, hvis du er nødt til å ha kontakter for å få jobb?? For de som lurte, så er bilberging glimrene å ha som tillegsjobb i helger osv. Fritatt for kjøre og hviletid, og blir ofte mange timer iløpet av ei helg!

Neida... Litt kjøretrening på glatta er det jo INGEN som har bruk for. Særlig ikke ei jente i begynnelsen av 20-årå. Det man ikke har lært de første to åra med lappen er da vel ikke noe vits å lære??? For å si det rett ut, den dagen du selv mener at du kan ALT innen bilkjøring, så synes jeg du bør levere inn førerkortet ditt, for da begynner du å bli til fare for andre. Har selv kjørt bil i 9 år nå, overkant av 5 av dem som yrkessjåfør. Og det skader aldri med litt repetisjon. Men for guds skyld onesome, gå rundt og føl deg som en verdensmester. Plutselig en dag smeller det, og du sender ett annet menneske på sykehus, eller enda værre, likhus. Da er det ikke særlig mye hjelp i å være selvdefinert verdensmester!!

Du har vel uansett bare den vanlige 2,5 TD motoren? Med andre ord så skal du kune bruke plugger fra Pajero, L200 og L300 med 2,5 TD. Hyundai H1 tror jeg, samt Galloper. Så får du litt mere å leite igjennom hos Biltema.

Er nok bare børstene som er utslitt... På bosch-dynamo bytter du enkelt og greit regulator med børster. To stjerneskruer i bakkant av dynamoen. Har du en annen type dynamo kan det straks bli værre. Men inntil videre kan du prøve å gi dynamoen noen bestemte rapp med hammeren, så er det godt mulig den fungerer i noen dager igjen!

Hvis du har knerta sikringen, så er det den samme sikringen som går på skiltlys... Husker ikke helt hvilken det er i farten jeg men... Edit: Ikke helt umulig at det er sikring nummer 7, uten at jeg garanterer det!

Husk at man faktisk kan ta fagbrev som transportør også. Lønna vil ofte øke en del da. Jeg kjører lastebil, og hadde vel 430 tusen omtrent i fjor. Dette er da UTEN fagbrev.

Da har du helt sikkert en omdreiningsføler for motoren. Denne vil gjøre at bensinpumpa stopper hvis motoren stopper. Denne vil kunne sitte på alt som går rundt... Det vil si fordeler, hvis bilen har det, svinghjul, foran på veivaksling, foran eller bak på kamaksling. Jeg har aldri forska på saab, så jeg aner ikke hvor de har plassert den. Men det vedder jeg på at de veit på ett Saab-verksted. Stensgaard & Co på Lillehammer tror jeg fint du kan ringe til med sånne spørsmål, uten å føle at du er til bry for noen.

Hyggelig å være til hjelp! :)

En kamerat av meg hadde en sånn, og han hadde en del tull med den. Men vil mere tippe at han hadde en mandagsbil. Hvordan prisen er på den du har kikka på vil jeg helst ikke uttale meg om. Men synes kanskje den var litt stiv. Du betaler en del for "competition" navnet på disse bilene, ettersom det ikke er laget så mange av dem. Motoren er grei nok i denne bilen, men den er langt fra noen racer. Kjøreegenskapene er meget gode. De er utstyrt med 100% sperre bak, med bryter inne i bilen. Mellomdifferensialen er en TorSen differensial, som automatisk fordeler mest drivkraft til den akslingen som har best grep. Kan fordele inntil 25/75. Frontdifferensialen er en vanlig åpen differensial. Jeg personlig hadde nok heller kjøpt meg en 90 quattro 20V. Litt eldre, ikke nedfellbart baksete. Men omtrent skuddsikkert, sprekere motor, og ofte mere utstyr. Samt at de faktisk er billigere!!

Bare sånn for moro skyld, så tar du stor hammer eller noe i den dur, legger deg innunder bilen, og gir bensintanken en 10-15 harde slag. Pleier som oftest å gjøre underverker på disse bilene. Ellers er det en gjenganger at bensinpumpene stopper på dem. Men som sagt, begynn med slegga, og prøv da. Ellers ville jeg belage meg på å bytte bensinpumpe.

Aceton er fint! :)

Den ombyggingen skal du i teorien aldri få godkjent, ettersom det karosseriet aldri ble levert med 20V turbomotor. Hjuloppheng bak vil du aldri få flytta over, pga totalt forskjellig innfesting av fjærbein. Travers foran må du ta fra en B3 med femsylindret motor. Samme med gearkasse og bakdiff. 90 og coupe quattro 20V har like store bremser som S2, men annen boltsirkel. Her skal det vel gå an å presse inn nav fra S2 så vidt jeg husker. Så en nesten fullført ommbygging lar seg gjøre. Men jeg tviler sterkt på om du får det godkjent ombygd, som sagt siden det karosseriet du har ikke er levert med S2 motoren. (Det karosseriet kom først i -92, og det er en hel del forskjeller på dem)

Sannsynligvis fordi Gjensidige alltid har samarbeidet med NAF. NAF medlemmer har jo en del rabatter hos gjensidige, og vise versa. De andre selskapene har samarbeid med Falck, ergo lavere priser. Og jeg lurer fortsatt på hvorfor han ble berget av Falck. Ettersom Falck ikke har noen avtale med gjensidige, så bør dette ses på som ett kontantoppdrag. Det eneste jeg kan se som er gjort feil i denne situasjonen fra Falck sin side, er at vedkommende på alarmsentralen eller eventuelt bergingsbilsjåføen burde ha henvist deg til NAF, ettersom du er forsikret i Gjensidide.

Den audien vil jeg tro er noe bullshit... Fant en annonse her for ikke så lenge siden på en BMW 525, som var omtrent ordrett den samme som er skrevet for Audien. Og ja, det SKAL være lys i setevarmer-bryterne, og NEI, han har ikke en 20 ventilers motor! :)

Rieger-fangeren du linka til der passer. Iallfall foran. Sideskjørtro vil jeg også tro passer. Bakfanger blir det værre med tror jeg. Men i mine øyne, så prøver du heller å spore opp Audi 90 fangere foran og bak, samt sideskjørt. Hovedlykter fra Audi 90 eller coupe GT eller coupe qauttro er også en bra oppgradering! 16-17 tom er finfint på de bilene, med riktig senk...

Men det jeg lurer på er hvorfor i alle dager FALCK er tilkalt? Det er NAF som har bergingen for gjensidige i dette landet! Hvis du da har valgt å bli berget av FALCK, så er da ikke det gjensidige sin skyld!! Hvis du hadde kontaktet gjensidige, som du SKAL gjøre, så hadde de satt deg rett over til NAF alarmsentral.