Schnellfahrer

Det heter multireim eller profilreim. Samme reima som sitter på BMW 525tds. (BMW motor i opelen) Forholdsvis kurant å bytte, bare du finner teknikken på å bryte unna reimstrammeren. Strammeren skal ikke løsnes. Da får du deg en liten overraskelse, og en helvets kronglete jobb etterpå! Hos mekonomen har reima artikkelnummer 16-5K-1815, og koster 451 kroner. Her ser du en noenlunde strektegning over reim og strammer. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/8959.gif

Du kan jo ringe enten Anlegg Øst eller AF Decom. De begynner på tunellarbeid rett nord for Lillehammer i disse dager, og er ikke umulig at de kan være short på mannskap. http://www.anlegg-ost.no/Jobb%20i%20Anlegg%20%C3%98st.htm

Som sagt over her. På caliperne bak ser du armer, med ei fjær på. Denne skal snurre rundt når du drar i brekket. Så da får du egentlig bare snurre den motsatt vei, med makt eller vold! Og så vil jeg anbefale deg å kjøpe ett par nye calipere etterpå.

Det hjelper lite å prøve å dirke denne bilen innenfra, ettersom den er utstyrt med sikkerhetslås. Du får dratt i låseknastene, men de forsvinner bare rett ned igjen. Som sagt tidligere, så er NAF, Falck eller Viking det jeg vil anbefale. Iallfall hvis nøkkelen er synlig, og mulig å få tak i. Som jeg også nevnte tidligere, så har enkelte stasjoner også dirkesett som de bruker på utvendig dørlås, men jeg tror det er sjelden.

Sprekk i vakuumslange vil gi falsk luft, og med andre ord for mager blanding. Skift slangen og se om det blir bedre!

Fysj! Ja, bli nå kvitt de greiene der iallfall! Nesten så jeg lurer på om jeg skal kjøpe dem av deg, bare for å tenne på dem, og nyte synet av at det brenner! :)

Øhhm... Ja, de har lov til å SJEKKE bilen din når, hvor og hvor nøye de vil... De har full rett til å stoppe deg langs vegen, og der og da røske deg med til nærmeste kontrollhall og granske bilen din etter i sømmene. De har full rett til å innkalle deg til teknisk kontroll akkurat når de selv vil. Fiks det du må, og betal det det koster! Har du først kommet på kant med biltilsynet, så virker det som om mange av de ansatte der driver sin egen hevnaksjon mot deg etterpå, og gjør alt de kan for å gjøre livet ditt surt.

- Jo, du kan fint ha feil hjulvinkler uten å merke det særlig godt når du kjører på vinterdekk, ettersom de har mye mykere gummiblanding og ergo ikke lar seg påvirke SÅ mye av gale hjulvinkler. Hvis du har montert senkesett eller byttet styrestag, opphengskule eller ett eller annet foran, så må du ta en forstillingskontroll. - De felgene du har foran nå, satt de foran før også? Enkelte kjøper felger med forskjellig bredde og innpress foran og bak. - Hvis du har slitt ut dekkene foran mye fortere enn dekkene bak, så kan dette også tyde på litt underlige hjulvinkler. Joda, jeg kan være enig i at enkelte dekk er mere plaget av sporing enn andre, men hvis det er så jævlig som du sier, så bør du nok sjekke hjulvinklene dine! Om du har rettigheter til å heve dette kjøpet? Heller tvilsomt. Du har jo fått den varen som er påstått levert, og det er vel ikke noe GALT med dekkene i den forstand.

Ser du nøkkelen, eller ligger den i baggasjerommet eller noe sånn? Du må pent ha fatt i den nøkkelen igjen. Hvis nøkkelen er synlig i bilen, så vil jeg anbefale deg å ringe ett bilbergingsselskap. De har utstyr som ikke skader bilen, og de er som oftest ganske dyktige på å fiske etter nøkler. Enkelte stasjoner har også sett for å dirke opp dørlåsen utenifra, men det er mere sjeldent. Nå vet jeg ikke hva slags forsikring du har på bilen, men har du delkasko (brann, tjuveri osv) på den, så har du høyst sannsynlig dekket hjelpen via forsikringsselskapet. Du selv må ut med en egenandel, men det er billigere enn å skifte ei rute!

Vel, som han over meg sier: Det er ikke lov, det ser helt jævlig ut! Men hvis du på død og liv vil ha, så får du kjøpe deg blå diodepærer. Men da får du være forberedt på at det blir SKIKKELIG blått!!

Da er det vel strengt talt ikke DU som har problemer, men verkstedet som skifta reima!

Prisklasse og årsmodell-sjikte er ganske viktig å nevne! I mine øyne finnes det ikke noe mere skuddsikkert, idiotsikkert, og samtidig utrolig praktisk og deilig å kjøre enn Audi A6 avant fra det karosseriet som heter C4, som vel gikk ut av produksjon i 96 eller noe sånn. En sånn en med 140 hester turbodiesel er vanvittig mye bil for pengene, og det går sjelden eller aldri i stykker så lenge det får litt service i ny og ne.

Signalkabelen kan enten splittes opp med Y-ledd sånne som disse: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=6096&katid=81&mid=m436&id=&vn=736 eller innom ett aktivt delefilter. Strøm trekker du en kabel bakover til forsterkerne, og splitter opp i noe lignende denne her: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=455&katid=78&mid=m436&id=&vn=736 Remote fører du bare fra den ene forsterkeren til den andre, eller splitter den selv med en kabelsko eller noe sånn. Enkelte mener at det skal brukes ett rele på remoten når du kjører flere forsterkere, men jeg har aldri hatt noen problemer med å kjøre uten. Alt du trenger får du kjøpt hos Torshov, Biltema, Bilextra, Mekonomen osv... (Muligens med unntak av ett aktivt filter hvis du velger å gå for det. De har jeg i grunn ikke sett på ganske lenge.)

Bruk muttertrekker! Mye greiere!

Utført!

Gav du opp den gamle motoren din, og derfor du skal ha delebil? BMW motorene er ganske vanskelige å få lufta skikkelig, men ved hjelp av lufteskruen på termostathus eller radiator pleier det å gå ganske greit. At vannpumpa ryker er på en måte en sykdom på disse motorene, og det skjer som oftest brått, uventet, og når man alle minst trenger det. Men det er ikke verdens undergang akkurat. Skifter den fint på en 4-5 timer, uten å jobbe seg ihjel.

Igjen kan du prøve å gi bensintanken 3-4 slag med noe hardt. Jeg VEIT det høres latterlig ut, men det funker svært ofte.

Det står på blokka. Venstre side, helt på toppen av selve blokka, ikke på toppen altså! Hvis du ikke klarer å finne det, så ta en skikkelig motorvask, og finn ei god lampe. Du kan ikke akkurat forvente at det skal flashe imot deg med rød neon for å si det sånn! Vil tippe feltet det står på er ca 1,5-2 cm høyt, og 6 cm langt.

Det er vel ikke direkte PÆRER. Det skal sitte en hel del pæreholdere der. Er vel runde svarte dingser med en ganske stor firkanta tapp på. Skal vel se omtrent sånn ut: http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/pco-5457pt_w.jpg (PS: Nå ser du den siden som sitter INN mot instrumentpanelet, så ikke se etter noe som ser nøyaktig sånn ut. Se mere på det som er på baksiden på det bildet der.) På blazeren jeg hadde var det løse pærer inni disse, men det er mulig at de finnes med faste pærer også

Bytte TURBO? Fordi bilen får for høyt ladetrykk, og går i nødmodus??? Ja, akkurat det vil jeg ha en god forklaring på hvordan du kom frem til! Personlig ville jeg nok tippa på N75 ventil. Det er ikke akkurat første gangen at VAG har problemer med den.

Trikset er vel å maskere ett stykke utenfor det du skal ha lakkert, og skygge lakken utover. Men da kommer du til å lakkere delvis oppå den lakken som er der fra før, ja. Nå vet ikke jeg åssen lakk du har, og om du har klarlakk utenpå. Men for å få ett greit resultat kan du våtslipe området med 2000 papir, og rubbe og polere opp igjen hele panseret med maskin. Men vær obs på at at hvis du har klarlakk utenpå, så kan ikke grunnfargen på feltet du har lagt være tykkere enn det som er utenfor, da blir det feil. Da vil jeg anbefale deg å våtslipe lakkskjøten, og skygge klarlakk over ett større område, for etterpå å rubbe og polere igjen panseret med maskin.

Så lenge bilen ikke har kokt, så er det vel ingen akutt fare for toppen. Bytt pakning, olje, oljefilter og ny kjølevæske, så er du nok igang igjen.

Nei, på den A6'en skal det være 57,1 senterhull. Hadde det vært 66,6 så hadde den vel heller vært problem med at det hadde vært VEL god plass. Ifølge boltesirkel.no, så er det kun A5, S5, Q5, samt biler nyere enn 2007 som har 66,6 senterhull. Jeg vil tippe at siden dette er originalfelger, så er den vel laget med 57,1 senterhull, og problemet ligger i at det sitter igjen en annen senterring på navet. Fjern den, så vil jeg tro det er i orden!

Å bli avskilta direkte skal nok en del til. Rust pleier å være 2-er feil på EU, og for avskiltning så skal du opp på 3-er feil, altså feil som gjør bilen farlig å kjøre med. Hvis du har en som vil sveise for deg, så ville jeg sjekka med han hvor mye han tror han må ha for jobben, samt sjekke hos nærmeste bilrekvisitakjede for å finne pris på ferdige platedeler. Så får du avgjøre selv om du synes det verdt pengene, eller om du høgger bilen ved neste EU, og heller investerer pengene i en annen bil.

Skal du ha to dynamoer, så ville jeg vel kjørt en på kun bilstereobatteri, og en på det vanlige batteriet, og ikke hatt noen fysisk forbindelse mellom dem. MEN: Det viktigste må vel være å få mest mulig ut av den dynamoen du har? Det vil si å oppgradere kablene fra dynamo til batteri, samt jordinga av blokka til noe litt grøvre kabler, samt sjekke om regulatoren din leverer noe særlig spenning.