Schnellfahrer

Helt til det kommer en sving da, og de fantastiske amerikanske kjøreegenskapene kommer til sin rett??? Biler skal ikke BARE ses på, de skal faktisk kjøres også. Derfor velger jeg BMW!

Why??? Leder stålet strøm bedre akkurat der kanskje????

Jeg kjøpte vel en Phoenix Gold polsko en gang. Den hadde to hull på ca 12 mm, to hull på ca 5-6 mm, pluss mulighet til å skru fast vanlige ringkabelsko. Noe ala denne her med andre ord, men som sagt med mulighet til vanlige ringkabelsko i tillegg http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=465&katid=78&mid=m436&id=&vn=736

Tjaaa. Med innkjøp av bil, dieselutgifter, forsikring osv, så tror jeg vel vi kom på 15-20 tusen hver for denne turen. MEN, sånn at det er sagt, så er det ingen av oss, og i grunn ingen vi snakket med på turen heller som har lyst til å anbefale akkurat Budapest-Bamako til noen. Vel og merke, TUREN hadde vært bra, hadde vi valgt å reise helt til Bamako. LØPET derimot, var en fiasko! Neste på ønskelisten for vår del er vel "The Caucasian Challenge" http://www.caucasianchallenge.com/ Hiv dere med folkens! Jo flere vi er sammen, jo mer moro kan vi ha det!

Nå fikk han faktisk svar innenfor 10 timer da! Synes i grunn ikke det er så ille!

Kan høres ut som om varmeventilene dine ikke er helt samarbeidsvillige da ja. Er vel ikke ett helt ukjent fenomen på litt eldre BMW'er.

Vel, altså. Ventilene åpner like mye om motoren går på tomgang eller på 7000 omdreininger. Er det plass så er det plass, og er det ikke plass så er det ikke plass. Så enkelt er det! :)

Når du åpner luka helt, så ser du noen glideskinner som luka sklir i. Få fatt i en boks med sprayfett, og smør ivei. Kjør luka opp og igjen noen ganger, sprut på litt mere fett. FERDIG! Jeg har dobbel-takluke på BMW'en, og den gikk fra å ikke å fungere i det hele tatt, til å gli "hur fint som helst" etter en sånn operasjon!

Så vidt jeg vet var det ingen B3 som ble levert med nedfellbare bakseter, ettersom bensintanken sitter bak seteryggen. Eneste var vel forskjell på bensintanken på biler med og uten skipose originalt.

Montere en ny en??

Kikka litt på VW-Audi club forumet nå, og sakser inn denne "Soltaket fra Audi 80 79-86 og VW Passat 81-88 passer rett inn i Golf 2 uten modifikasjoner" Finner info her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=48141&highlight=golf+takluke+med+tilt og her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=32155 (Usikker på om du får lov til å se sidene uten å være medlem men.

Å joda, du kan sladde som faen med det. Men det krever litt øvelse! :)

Hvis ladespenningen er for lav, så ligger nok feilen ett annet sted enn batteriet. Spenningsregulator eller diodefeil på dynamoen. Hvis selvutladingen er for høy, så ligger feilen i bilen ja. Hvis du er ivrig på å feilsøke selv, så kan du nappe ut en og en sikring, og se når selvutladningen faller drastisk. Da har du iallfall funnet ut hvilken kurs feilen ligger i.

Ja, det gjør det. Eneste som kan by på problemer er hvis det er fra en Audi 90 med elektrisk justerbare seter. Tror det er en litt annen innfesting på dem enn på de vanlige setene. Usikker på om det er forskjell i gulvet. Tviler på det, men er som sagt ikke sikker.

Må vel bli Audi 80/90 fra 1985 og 1986 tenker jeg (karosseriet som kalles typ 85 med andre ord. Men de vokser vel ikke akkurat på trær de heller....

Vanlige syrebatteriet liker ikke dyputladning, men en dyputladning burde de tåle. Du burde få sjekket ladespenningen din, samt selvutladning på bilen. Du trenger ett multimeter for å gjøre dette. Ladespenningen sjekker du ved å måle volt på batteripolene mens bilen går. Sjekk med nærlys, kupevifte og sånn på. Bør ikke være MYE under 13 volt iallfall. For å sjekke selvutlading, setter du multimeteret til å måle ampere (A). Så tar du av den ene polskoen på batteriet, og setter multimeteret mellom polen på batteriet, og polskoen, slik at all strøm går gjennom multimeteret. Her bør du ha så lite som mulig. Noe særlig over 0,05 ampere skal du iallfall ikke ha, helst mindre. (0,05 ampere vil tømme ett 65 amperetimer batteri på 800 timer, eller en drøy måned. Bilrekvisitakjeder (bilxtra, torshov o.l) har som oftest elektronisk utstyr til å sjekke batterier.

Da tror jeg dessverre du har lest litt usikre kilder. Golf 2 Syncro er i utgangspunktet ren fremhjulstrekk, men en viskosekobling vil dra med bakhjula hvis det blir forskjellig hastighet mellom for og bakaksel. Spinner konstant på alle 4 hjul er vel med andre ord å overdrive. Dessuten har den så vidt jeg vet åpen differensial både foran og bak, hvilket kan gjøre den til en tohjulstrekk i ekstreme situasjoner (kan spinne på ett forhjul og ett bakhjul mens de to andre står rolig).

Jeg kjøpte svarte Hella DE lykter på Ebay i tyskland (tror KOED sliter litt med å matche den prisen). Jeg kjøpte da kun lykteglass med reflektor, og brukte opp igjen monteringsramme, skruer, klips og nærlyslinsa.

Litt usikker på om det er noen som passer rett inn på gearkassa, så kan hende du må være forberedt på å bytte den og. Ellers så kan du vel bruke motor fra 520, 525, 530(finnes i både sekser og åtter), 535, 540, M5, pluss at det er fint plass til 5 liters V12'eren fra 750 eller 850. Ellers kan man jo bygge om til diesel. Mye rart som passer der og, bare du vil. Så lenge 750 motoren passer, så passer jo garantert også 730 eller 740 diesel motoren.

Å begynne å skulle ettermontere noe annet, vil kunne gi deg mye arbeid. De fleste elementene i BOSE systemet er aktive. Dette er jo originalutstyr i bilen, og bør med andre ord være mulig å oppdrive gjennom originalt delelager. Her er det mange penger å spare på å handle i utlandet. Søk litt på E-Bay i tyskland for eksempel. Er du usikker, så anbefaler jeg å kontakte Øystein Bjerke i Quattroco (http://www.quattroco.com). Han får tak i ufattelig mye rart til VW og Audi fra tyskland, til veldig hyggelige priser.

Alternativt å la den være uten hull. Modifisere "panser-åpner tingen" litt, og la det stikke ut en liten ståltråd eller waier gjennom grillen, som du lakkerer i samme farge som grillen. Da blir det tilnærmet usynlig!

Eller så kan vi konkludere med at hvis man skal ha bensinbil, så er det kun for å kjøre fort på bane, ikke til å kjøre langs veien med. Som sagt, så trur jeg nok ikke det blir noen konklusjon i denne diskusjonen.

Jeg vet at disse motorene kan være svært tungstarta hvis tennpluggene er dårlige. Vet ikke om det gjelder i ditt tilfelle, men kan være verdt å bytte uansett hvis det er en stund siden sist.

For å få brukt sentrallåsen på nøkkelen igjen, så må du sette nøkkelen i tenningen, sette tenningen på, og så trykke på en av knappene på nøkkelen. Husker ikke riktig hvilken, men det er bare å trykke litt. Så tar du ut nøkkelen igjen, og vips har du fjernstyrt sentrallås igjen. Hvordan det er med startsperra aner jeg ikke.

HÆ???? Så dersom en bil har rust i ramma, så er det umulig å få den godkjent mere da?? Bruk huet er du snill! Til trådstarter: Du skal bruke minimum samme platetykkelse som det er i ramma originalt. (4mm???) Det peneste og beste er å skjære ut en bit av ramma, legge inn igjen en ny bit i hullet, og sveise. Dessverre en skikkelig dritjobb. Men det er ikke noe problem å pusse reint rundt der det er er rusta, helst sandblåse, få pensla på noe fint så ikke rusta kommer igjen, for så å legge ny plate UTENPÅ den gamle, og sveise. Med varmeapparat som kun fungerer på full guffe, mener du da vifta?? I så fall vil jeg tippe på formotstanden til vifta.