BossCat

Om det er listene på dørene du mener, så er dei festet med dobbelt sidig tape

For det første, bruk aldri Lynol til å vaske før lakk, bruk silicon fjærner, og vask på rett måte, en våt fille og en tørr, vask og tørk av før silicon fjærneren fordamper. Du sier fint slipepapir, hvilken korning bruker du ? Hadde du på grunning i sårene før lakk ? Og at fargen virker forskjellig kan ha flere årsaker, du kan ha fått feil nyanse til din bil, feil slipepapir, feil farge på grunningen, ujevn tykkelse på fargen, og også når det brukes tannpirker, pensel etc, så kan det bli nyanseforskjell kontra bruk av lakksprøyte, da fargen legger seg på en helt annen måte, enkelte sølvfarger kan være veldig ømtålige på dette punktet

Det at den starter å bruke olje etter bare 100.000 har vel mer med hvordan den har blitt brukt og stelt av tidligere eiere, mye små og kaldkjøring sliter veldig mye mer på motorer enn de som blir langkjørt og blir kjørt med normal drifts temp

Hva med å stikke en Q-tip eller lignende nedi beholderen og se på den hvilken farge det er ?

For å se hvor lang tid det må gå før du kan slipe grunningen ? se i teknisk datablad til den grunningen du bruker. For å vite hvor lang tid det går fra siste lakklag til du kan slipe det ? se i tekninsk datablad til den lakken du bruker Da du ikke nevner hvilke merke eller serie produkter du bruker, dysestørrelser, hvor mange strøk, hvor lenge du venter mellom strøkene, temperatur i lakkboks etc, så er det vanskelig å si noe om hvor lenge du må vente, annet enn at du må vente til det er tørt, og det er forskjell på om produktet er støvtørr, eller slipetørr

Er vel bare å få kvittering med kjøpesummen på det :) Og husk, tollvesenet kan sjekke med banken om dei tviler på beløpet, og banken har også plikt til å rapportere til tollvesenet for beløp over en viss grense som går til utlandet

Er oljen kremaktig på peilepinnen når du drar opp den ? eller er det bare på undersiden av påfyllingslokket ? Om det bare er på undersiden av påfyllingslokket, så kan det komme av den småkjøringen du har, kondens som samler seg og blander seg med olje/oljedampen. Har sett det på flere andre biltyper tidligere. Er det synlig oljesøl på utsiden av motoren ? tenker på han som sa at det er toppdeksel pakningen ? er det den som er gåen slik at oljen forsvinner, så ør det være synligt på utsiden av motoren

Hvilken årsmodell er bilen ? Er den en nylig importer, eller er den en gammel "Norsk" bil ? Biler opp til 1971 går etter reglene fra 1942, dvs trenger ikke påskriften Bevaringsverdig I vognkortet, biler fra 1971 og opp får Bevaringsverdig I vognkortet, da dei som regel blir importer etter §1-15, pga strengere krav om dokumentasjon på kjøretøyet, så med å importere på §1-15, så slipper en dei kravene om dokumentasjon, men da må bilen være så original som mulig

Du kan godt gå til et verksted, men det beste blir jo om du kjører dit, så får du med deg bilen også ;) Da kan dei lese feilkoder, og evt nullstille/slette feilen som forårsaker at lampen lyser/blinker

Hvorfor ?

Hvilken årsmodell er bilen ? er den importer I senere tid, eller er det en gammel Norsk bil ? star det noen anmerkninger I vognkortet ? som bevaringsverdigt kjøretøy etc ?

Avflassing har ikke noe med hvilket merke lakk du kjøper, men hvordan grunnarbeidet, rengjøringen og bruken av produktene, avlufting, tørketider etc

Du får se hva som står I teknisk info/produktdatablad på det produktet du brukte

Jesper, det er standard oppskrift ja, men dette er nok en 400M motor, og dei er et dårligt emne å bygge på, pga lite tilgang med trimdeler, og det som finnes, er dyrt. Annet innsug og forgasser kan hjelpe litt, men ikke noe spesiellt merkbart på denne motoren

Er vel en 400M motor det der, da tror jeg den er noe dyr å trimme, men det kan du jo søke opp på deler på f.eks Summit, Jegs etc. Blir vel kansje lettere og rimeligere å finne en gamlere 400 motor eller en annen størrelse som er lettere og rimeligere å trimme. som f.eks 351 W, også 351 C er grei å trimme, noe dyrere en W motoren, eller sette inn en FE motor, 390, 428