BossCat

Hva det vil koste vil jo være avhengig av diverse faktorer, er det samme motor som ble tatt ut som skal inn igjen ? om det er en annen motor, så er den nye helt identisk med den gamle ? passer dei gamle motor festene overens med den nye ? er utstyret på den nye det samme som var på den gamle motoren ? Tror nok et verksted heller vil ta en slik jobb på times basis enn på fastpris. Men hva mener du med styling ? er det stylingsett du er ute etter, spoilere, ombygging etc ??

Hei har desverre ingen kunnskap om Fiat, men du kan jo sjekke rundt om i området der du holder til om der er en veteranbil klubb eller noe slikt, ellers kan du handle noen veteranbil blader, er mange som averterer deler der, både firmaer og private, så kansje du kan sjekke med noen av firmaene som averterer der om hvor lett eller vanskelig deletilgangen på din bil kan være. Der finnes nok sikkert også merke klubber for dei bilene der, har sett flere slike biler som fortsatt er oppe og går, så vil nok tro at der er en god del som fortsatt er å få kjøpt til slike Fiat´er

Prisen er avhengig av forskjellige ting, er det mye skader, ujevnheter, rust, sår, striper, steinsprut etc som må fikses før lakkeringe, skal den lakkes innvendig og utvendig, eller bare utvendig, skal plast detaljer som lister, dørhåndtak, speil, støtfangere etc lakkeres, er det vanlig farge eller metallic/pearl, det greieste er at du svinger innom et lakkverksted så dei får se på bilen for å gi en riktig pris på jobben. Hva det koster om du skal gjøre det hjemme, er jo bare lakken, utstyret du trenger, og div matriell, og da kommer det jo an på hvor du handler varene.

Lakk får du kjøpe hos en lakkforhandler, evt hos noen lakkverksteder

Er nok ikke ulovligt å ikke nevne slikt, om det ikke er alvorlige skader, er jo heller ikke sikkert at selgeren/bilforhandleren vet om at det har vært utbedret en skade på bilen, det kan jo være at eieren av bilen har fått fikset en stripe, liten bulk, steinsprut o.l andre plasser en hos forhandleren, enten for egen regning, eller fått det dekt av evt andre som er skyldige i at skaden oppstod. Mange fikser også litt opp før dei bytter inn bilen, som regel hos uavhengige verksteder siden dei betaler av egen lomme, for å unngå store trekk i innbytte summen hos forhandleren

Hjelper ikke å kjøpe ny bil heller, finnes nok av splitter nye biler som har fått reparasjons lakkering, og det er ikke mange tilfellene der kunden får vite at det har skjedd heller

tja f.eks Steinar Stolen, Aarnes

Tja f.eks Steinar Stolen, Aarnes, Pony Parts osv, er bare å stikke å kjøpe Amcar Magazine, så står det listet mange forhandlere av deler her i Norge

Det står i teknisk info til den lakken du skal bruke hvilken tynner produsenten anbefaler til sitt produkt, det beste er å bruke tynner fra samme produsent som lakken, og den spesifikke som er beregnet til lakken, i noen tilfeller går det å bruke tynner fra andre produsenter, men er ikke alle merkene som går å bruke om hverandre

Er ikke alle verksteder som tar på seg oppdrag der bileieren selv kommer med lakken, så sjekk med verkstedene du tenker på å benytte

Er ikke alle verksteder som tar på seg oppdrag der bileieren selv kommer med lakken, så sjekk med verkstedene du tenker på å benytte

Sensor 23 og 63 er ikke samme sensoren nei, og #43 er oksygensensoren

Det kommer jo også an på hva bilen er registrert som, noen typer kjøretøy skal ha PKK hvert år

Olds sin 307 kom ikke før 1981, og da hadde den 148 Hp. 1982 mod Olds 307 hadde 140 Hp 1983 mod Olds 307 hadde 148 Hp 1984/85 mod Olds 307 hadde 148 Hp 1986/87 mod Olds 307 hadde 140 Hp

Du bør nok ta deg en tur innom diverse lakk/karosseri verksteder så dei får sett på skaden, så dei kan gi deg et prisoverslag på hva det vil koste å fikse, er ikke så lett å gi en skikkelig skadetakst utifra et dåligt bilde

Nei, lastebillakkk er ikke som hammerslaglakk, og ja, lastebillakken er sterkere enn biltema lakken, og forøvrig all annen billakk er bedre enn biltema lakken

Er ikke det en 351W som står i dei bilene der ? i såfall så får du jo handla det på Pony Parts, og normalt så tåler jo 351W motorene brukbart med trimming også, om det blir gjort skikkeligt

Lastebillakken er like blank som vanlig 2K lakk for persobil, ihvertfall den lastebil serien som Glasso, Sikkens og DuPont har

Nå i 2011 er 1982 mod og nyere er ikke klassifisert eller blir registrert som veteran, uansett om den er solgt ny i Norge eller om den blir bruktimportert, men 1981 mod og eldre, er klassifisert og blir registrert som veteran, uansett om den er solgt ny i Norge eller om den blir bruktmportert, men det er strengere krav til veteranbiler som er nyere enn 1970/71

MT Classic II er høyglans polerte aluminums felger, som ikke er behandlet med klarlakk eller noe slikt, står oppført på hjemmesiden til MT hva dei anbefaler at du skal gjøre for å bevare utseende på dei type felger som er høyglans polert alu uten klarlakk

Joda det står hva du bør gjøre på den siden som det er linket til.

Vel det kan spille litt rolle hvilken farge du velger, er ikke alle frostvæskene som går overens med hverandre, så om du skal ha en med annen farge enn den du har nå, sjekk i spesifikasjonene at den er kompatibel med den som allerede er i systemet. Er der deler på motoren som er aluminium ?? innsug, topper o.l. ?? om der er deler som er i aluminium, så må du velge en frostvæske som kan brukes på motorer som er i eller har deler av aluminium

Valvecover

Aarnes, Steinar Stolen, Sarpsborg Motor, Phoenix US Cars

Kommer jo litt an på hvilken retning i den "z"´n du luftet, begynner med høyre bak, så venstre bak, høyre foran og tilslutt venstre foran, alle bånd har riktig klaring til trommel, evt ingen bremsekaliper som henger i hvilestillingen ? er der fordelingsventil mellom for og bak krets ? om der er, virker den som den skal ? kansje den har satt seg, så den sender mest kraft bakover, siden den bremser først bak, så kan det også være at bremseskoene bak ligger for tett in til trommelen. Hvilken type bremsevæske bruker du ? kan også være slangene som sveller innvendig, og sperrer for å slippe gjennom bremsevæske