BossCat

Hvor mye lakk som går med på en hellakkering ? er det en Mini eller en stor van som skal lakkeres ? og hvor mye som går med er også avhengigt av hvilket lakkmerke du velger, noen er transparente mens andre har meget god dekkevne på samme farge/fargekode. Har der blitt utbedret skader, plasser med gjennomslipinger så må dei plassene grunnes

Fort gjort å overse, siden bildet viste dårligt boksen med lakk. Og til trådstarter, du bør jo også kjøpe en skvett med vått i vått grunning (non sanding etc) og ha på, for den 1K grunningen blir for det meste benyttet som en etchprimer på flekker med bart stål før neste grunning blir sprøytet på, kan til nød brukes som grunning på små gjennomslipinger rett før lakken legges, men kun den grunningen der på en hel skjerm er den ikke helt ideelt

Er nok den platen som sitter skrudd under og bakom støtfangeren bak dei mener

Den fargen der er base, så den skal ikke ha herder, skal kun tynnes, ca 50-60% eller deromkring, og den grunningen der er også 1K, så den skal også kun tynnes, ca 50-60% eller deromkring, eneste som er 2K og skal blandes med herder, er klarlakken, og om ikke blandeforholdet står oppgitt på boksen, og du ikke har datablad til produktet, så må du høre med dei du handlet lakken hos hvilket blandeforhold den klarlakken der har

Skody, om du er så uheldig å få det stempelet i vognkortet til en bil som ikke trenger det, så går det å få omgjort den biten. Joda den regelen kan gjelde for biler før 1971 også, men stort sett så trenger ikke biler før 1971 den hemskoen som det stempelet gir pga at forskriftene fra 1942 er mere liberale, er for det meste for biler 1971 og nyere, pga at det da blir greiere å importere dei, der er også 1-15 regelen, tror det er untaksregelen den går under på folkemunne, og desse to gjør det lettere å importere og få registrert biler som er 1971 eller nyere, pga at dei da ikke trenger å fremskaffe haugevis av dokumenter og diverse som kan være heller vanskelig å finne tak i. Ved kjøp av bil som har vært i Norge, så sjekk om det kan være stemplet Motorhistorisk kjøretøy i vognkortet, det betyr da at bilen har vært importert på et tidligere tidspunkt, og tatt den inn på den regelen får å kunne få den registrert i Norge 1970 Amazon eller P1800 går under reglene fra 1942 og er dermed vanlig bruks import, og trenger ingen hemmende stempel tekster i vognkortet

Ingen vits i å ringe til biltilsynet, det er bare en fyr som driver med sånn teletorg greier på si. Men Statens Veg Vesen derimot (SVV) kan kansje være mere behjelpelig med slikt. Men over til trådstarter, om du har reg # eller VIN # så kan du jo sjekke med Amcar om dei har den i sine registere

Det stemmer ikke helt, alle biler som er 30 år eller eldre blir automatisk klasset som veteranbil, men biler eldre enn 1971 kan importeres som vanlig bruksimport, og går under reglene fra 1942, og en kan gjøre bortimot hva en vil med bilen, men er du så uheldig og ikke følger med, slik at svv stempler bevaringsverdigt kjøretøy i vognkortet, da kan du ikke forandre på noe som helst, biler 1971 og nyere er underlagt strengere regler, da det kom nye regler i 1971, og svv er veldig glad i å stemple vognkortet med bevaringsverdigt kjøretøy selv på biler som ikke skal ha det stempelet. Er det en bil som har vært i Norge en stund, så sjekk om den har blitt importert tidligere på motorhistorisk grunnlag, da har du heller ikke lov til å gjøre noe forandringer på bilen.

Det enkleste og rimeligste er nok at dere får tak i noen setetrekk fra Bilxtra eller noe slikt, da slipper dere også å ta ut setene, for det vil nok sikkert koste litt å trekkt om seter hos en proff, samt at setene må ut for en skikkelig omtrekking.

Der er to typer dynamometer, motordyno, som bremser bare motoren, også kallt benking, bremsing osv, og noen motordynoer bruker vannbrems, så er der chassisdyno, som er enten ruller, eller dyno som kopples til nav, også kallt rullende landevei, bremsing, benking osv. Og begge metoder kan brukes for å måle effekt, fintuning av motor osv, hvordan navdyno fungerer vet jeg ikke, da jeg ikke har brukt det før, men ruller bruker bl.a. el brems, som f.eks Thelma, noen har vannbrems, eller annen væske. Så bremsing og dyno test er bare to forskjellige navn på samme produkt, dvs dynamometer, enten det er en motor dyno eller en chassis dyno

Er ikke fullt så mye aldreren på bilen som teller, men når den var førstegangs registrert i Norge som er avgjørende, du kan fortsatt ha en 12 år gammel bil, som som det må betales avgifter for på effekt økningen om det ikke er 10 år eller mere siden den ble førstegangs regisrtert i Norge

Ja det kan du, så sant du ikke får stemplet bevarings verdigt kjøretøy i vognkortet, men det stempelet skal du ikke ha på 1970 mod eller eldre

Er vel lite troligt at det er start sperre på desse, så sant ikke en tidligere eier har montert noe slikt selv. Eller er det kansje neutral safety switch du mener ? det er en sperre som gjør at bilen ikke kan startes uten at den står i park eller neutral, og det er noe som alle biler med automatgir har

Da må du nok få fjærnet all lakk som ikke sitter fast, og få lakkert opp igjen bilen

Nei det stemmer ikke helt, effekt avgiften slipper du unna om det er 10 år eller mere siden bilen var førstegangs registrert i Norge, så om du kjøper en f.eks 92 modell som ble importert for 2 år siden, så må det betales avgift for effektøkningen. Og avgiften gjelder for all effekt økning, ikke bare chip tuning, du kan avgiftsfritt øke effekten med 15%, men går du over det, så må du betale for den totale økningen

Der er jo som regel bare en kode pr farge, men den fargen kan ha mange nyanser, men fortsatt samme koden med et tilleggs # eller bokstav for å angi hvilken nyanse den er. Bilprodusentene angir ikke nyanser på kodene, bare selve koden, fordi bil produsentene har bare en nyanse, det er ettermarkedet som har mange nyanser. Om du prøvde å få scannet en bilfarge på en malerforretning så kan jeg forstå at dei ikke finner noe, er jo to totalt forskjellige systemer det, og det er sjeldent det stemmer overens. Men var dei nøye med å rubbe den gamle lakken slik at dei hadde ei skikkelig rein og fin flate å scanne på ? Jepp der finnes mange forskjellige fargesystemer, både inenfor autolakk, industri og annen type maling, som f.eks RAL, NCS, Pantone, British Standard osv

Dei kan være like, men kan også ha forskjellige mixefarger i blandingen, så det er ikke alltid 100% sikkert at fargene er samme selv om den ser lik ut Hvor mange nyanser en farge har kommer også litt an på hvilket lakkmerke du sjekker, noen produsenter har bare 1 nyanse, noen har kansje 2-3, mens der er også dei som kan ha 10-15 foskjellige nyanser på samme koden

Hmm var litt vel stiv pris på den masken der, om den kostet 3000.- ny så skulle der jo også følge med beltet og opplegget får å bruke den som frisklufts maske. Selve masken koster litt over 200.- ny, og filterene er heller ikke så forferdelig dyre

Da bør du ringe rundt til forskjellige lakk leverandører i ditt nærområde og høre med dem, for hvor mye lakk som vil gå med, og hvilken pris lakken har varierer mye fra lakkmerke til lakkmerke

Hvor mye lakk du trenger og hva det vil koste, er avhengig av hvilket merke lakk du skal ha, det samme med hvilken bunnfarge du skal ha til den fargen, noen lakk merker krever kansje egen bunnfarge, mens andre igjen ikke har noen krav om bunnfarge. Og hvor mye lakk som går med er også avhengig av hvilken bil du skal lakkere, om det er en polo eller en stor van, innv/utv lakkering, eller bare utvendig. Og hvilket bilmerke hører den koden til da ?

Nei det er ikke lov, står jo i regelen der at det ikke er lov med solfilm på frontrute og sideruter foran, men der står også at det er lovligt med tonede ruter om dei er original fra fabrikken, så skal du ha lovligt tonede ruter foran B stolpen, så må du få tak i original ruter som er tonet.

Du må nok kontakte eieren av bilen, og spørre om han vil gi fra seg koden, er desverre umuligt å se nøyaktigt hvilken farge det kan være, siden fargegjengivningen på bilder ikke viser slik fargen er i virkeligheten, så sant det ikke er en original kode, da kan en kansje klare å finne ut av det

Vasking med vann blir bare gjort på den første vaskingen, og før vaskingen med siliconfjærner eller andre typer ¨tynner¨, alle andre ganger det skal vaskes, skal det brukes dertil egnede væsker, og hva som er egnet står oppgitt i teknisk datablad for det produktet du skal bruke

Noen gjør det på denne måten, 1: Vaske 2: Pusse 3: Maskere 4: Vaske 5: lakke farge 6: Lakke klarlakk Noen vasker også etter pussingen før dei maskerer, og etter maskerngen er gjort

Ta deg en tur innom et lakkverksted, å spør om å få se på fargeprøver der, er desverre bortimot umuligt å ta ut farger utifra bilder og dataskjermer, pga at fargegjengivningen ikke er likt med det fargen er i virkeligheten. Og se på fargeprøvene ute i normalt dagslys, å se på fargeprøver inne i lampelys gir også feil oppfatning av fargen

Du får ta en ringerunde til dei forskjellige lakkverkstedene i området der du holder til og spørre, og hør også med dei om dei tar lakkering når du gjør grunnarbeidet selv, er ikke alle som tar på seg lakkeringen da, selv så tar jeg aldri på meg lakkering når eier eller andre ukyndige har tatt grunarbeidet og gjort klar til lakk