BossCat

Sprøytesparkel er ikke å anbefale, bruk heller slipegrunning

Du må ha på en annen grunning også mellom syregrunningen og sparkel

427 er riktigt ja, 427 SOHC Mustang er det nok ikke nei, den fikk aldri denne motoren, selv om det ryktes at det ble levert rundt 4-5 Mustanger med slik motor fra fabrikken, dette er en Cougar GTE (W code) med en 427 SOHC sideoiler motor

Hvilken motor er så dette da ? [/img]

Er vel en Chevy 409

Mustang og Cougar med Boss 302 motorene ble bare levert med manuell kasse, så du trenger ingen ombygging da, men er det en ekte Boss302 motor du har ? har du noe VIN# fra motoren, hadde vært artigt å visst hvilken bil den har kommet fra, evt bilde av den ? Mest sannsynligt er det en vanlig 302 W motor, der er vesentlige forskjeller også på utseende mellom en vanlig 302 og en Boss 302 Er vel og heller sjeldent noen bygger om en original Boss motor med Edelbrock saker. Og dei vanlige 302 motorene kunne leveres med både automat og manuelle kasser, om den kom originalt sammens med en automat, så blir der noen deler å bytte får å kunne sette på manuell kasse, som nevnt over, svinghjul, samt så må du ha en annen starter, og bl.a forgasser, fordeler er der forskjell mellom dei som skulle ha automat og manuell

Denne underskrifts kampanjen finnes det allerede en tråd om, http://www.bilforumet.no/kjoretoyforskrifter/245936-underskriftskampanje-ang-godkjenning-ombygd-bil.html

Du får også den typen som har luftfjæring og støtdemper i ett, det passer rett på eldre Mustang og biltyper med samme forstillings type som eldre Mustanger og din bil har

Om bilen kunne leveres fra fabrikk med belter bak, så finnes nok festene der på alle modellene, også dei som ikke ble solg med belter bak. Men om den ikke ble levert fra fabrikk med belter bak, så må du nok lage festene selv

Hvor bra det vil sitte kommer jo an på forarbeidet du gjør det

Paragraf 1-15 er ikke den som er bevaringsverdigt kjøretøy nei, paragraf 1-15 er unntaksregelen det, er noe lettere tolking på den ang veteran biler som er nyere enn 1971 modell

En bil som er importert og registrert som bevaringsverdigt kjøretøy, vil også miste statusen som bevaringsverdig om den blir omlakkert i en uoriginal farge, der har vært tilfeller der statens vegvesen har nektet registrering av slike biler før den har blitt lakkert i original farge. Er desverre slik regelverket er for registrering av bevaringsvedigt kjøretøy

Tja har du en bil som er importert og registrert som bevaringsverdigt kjøretøy, så har du ikke lov til å bytte farge, så en kan risikere om en har en slik bil, at biltilsynet krever at du lakkerer om til originalfarge, om den ikke har det

Repost, er jo allerede en tråd om dette her --> http://www.bilforumet.no/kjoretoyforskrifter/245936-underskriftskampanje-ang-godkjenning-ombygd-bil.html

Syregrunning nøytraliserer ikke rust, og du burde også ha fått grunnet det karosseriet med en gang det var sandblåst, noen kilder sier at grunning bør påføres innen 48 timer på sandblåst stål. Den fronten der må sandblåses på nytt før noen type grunning blir påført, hvis han ikke tør å blåse mere på det, så bør du heller vurdere å sende karosseriet til England for syredypping og grunning

Du bør få han til å grunne det også, kan være greit å få på grunning på sandblåste deler så fort som muligt for å unngå forurensing av flatene

Du får ta en ringerunde til div lakkverksteder i Tyskland og be om pris, så får du nok vite hva det koster der

Hvorfor vil du slipe ned til den originale grunningen hvis det ikke er nødvendigt ?

Hør hos Aarnes eller Steinar Stolen du, dei har nok slanger som passer

Han her er visst out of buisiness, og Nor Autolakk sendte ut en melding for en god stund siden, at dei under ingen omstendigheter leverer lakk til dette firmaet lengre. Og kvittering ? hehe ja det kan det sikkert kalles, og der var mange som var lettere misfornøyd med veldig lang ståtid på bilene der og diverse andre ting

Hvorfor ikke handle der du handlet denne typen lakk sist ? eller slå opp i gule sider, google etc for å finne hvilken lakkleverandør som forhandler MIPA i ditt område, eller høre med den Norske importøren

Ta kontakt med AMCAR, dei vet veldig godt hvordan reglene er, og kan gi deg et mye bedre og mere nøyaktigt svar enn du som regel får rundt om på forumer

Nei det trenger du ikke så lenge den blir importert som vanlig brukt import og ikke som bevaringsverdigt kjøretøy, men er bilen nyere enn 1971 så blir det helt andre regler som må imøtekommes, og da er det at det blir vanskeligere å komme rundt den regelen om bevaringsverdigt kjøretøy, der finnes andre regler en bil nyere enn 1971 kan registreres som, men blir den registrert som bevaringsverdigt kjøretøy, så skal du i følge loven også ha original farge på bilen. Men desverre så er ikke alle like våken når en bil eldre enn 1971 skal importeres og registreres, så da bruker svv å være ganske kjapp med å registrere som bevaringsverdigt kjøretøy, og da er du som bruker temmelig låst, men som sagt, tar du den inn som vanlig brukt import, så er det mye enklere regler og forholde seg til ang ombygging og modifiseringer

Biler som er 1971 mod og eldre trenger ikke importeres og registreres som bevaringsvedige kjøretøy, blir vanlig brukt import på dei, så det blir litt enklere regler for dei, enn biler nyere enn 1971 som skal etterkomme andre regler, og derfor kom regelen med bevaringsverdig kjøretøy som en liten omgåelse av det strenge regelverket dei engentlig skal registreres etter, for da ble det litt enklere å importere biler som er nyere enn 1971, men bakdelen ble jo at en ikke kan gjøre noe med bilen, alt må holdes originalt

Det står i teknisk datablad til det lakkmerket du skal bruke det, om hvor lang tid det kan gå før du legger klarlakk, noen produsenter krever at det må på klarlakk innen 24 timer, mens hos andre igjen kan du vente flere dager før du må ha på klarlakken