BossCat

Skal du ha den fargen bildet viser, eller den fargen skiltet er i virkeligheten ?

Om du har problemer med silicon/fiskeøyer i lakken etter at du har vasket med siliconfjærner, så har du ikke brukt riktig fremgangs måte med vaskingen, evt for dårlig vasket

Er motor jeg også snakker om, muscle car går ikke på utseende, men siden mange biltyper ikke viser på utseendet hvilken motor som står i, så må en se på VIN # for å se om den skal kalles vanlig pony car, mid size, full size eller muscle car

Tja du bør jo gå godt over og sjekke for rust og evt skader, og sjekk om engangs avgiften og momsen er betalt på den, om den blir dyr og restaturere kommer an på hvilke deler du trenger, må bytte, noen ganger kan det være dyrt med spesifikke pynte deler om dei ikke er reprodusert, men det varierer mye ang hvilken biltype det er, og også på forskjellige modeller/årsmodeller innen samme biltype også. Ellers så er slitedeler og mekaniske til GM er temmelig rimelige. Du kan jo ellers høre på desse plassene, http://www.cadillacfriends.no/ og registrere deg på http://www.amcarforum.no/phpBB2/

Er ikke noe problem å bruke gamle biler på vinteren, dei hadde jo vinter den gangen desse bilene var ny også, dog ikke fullt så effektiv isolering av kupeen den tiden som dagens biler har, men dei skal nok klare å varme meget godt på vinteren alikavel. For registrering etter import, så er det bare en avgift, det er engangs avgifetn på ca 4.500.- eller deromkring, og så moms på kjøpesum og frakt summen. Års avgift er det ikke på biler som er 30 år eller eldre, men der er en liten avgift som er personskade avgiften på noen hundrelapper som blir krevd inn av tollvesenet, på vanlige biler er den innlemmet i årsavgifet, men på veteran så er den for seg selv, så mange tror at der er årsavgift på veteran biler. Siden du skal bruke den som vanlig bil, så får du sikkert ikke veteran forsikring på den, er flere forsikrings selskaper som krever at du har en bruksbil også, for å få veteran forsikring på veteran bilen. Og så er det viktigt at du passer på hvilken måte bilen blir registrert som, blir den regisrter som bevarings verdigt kjøretøy, så får du ikke bruke den som bruksbil, biler 71 mod eller gamlere bør registreres som vanlig brukt import, er litt andre regler for biler nyere enn 71 modell. Men alt det om desse reglen får du vite mere nøyaktigt om du hører med AMCAR, dei vet hvilke regler som gjelder.

Det der må nok chromes opp igjen, så om det er en engelsk bil , så sender du til england for å få det fikset, siden chrome på engelske biler er litt blåere enn andre, er det en usa bil, så sender du til usa eller canada, men pass da på å velge noen som tilbyr 3 stegs chroming, 2 stegs systemet blir ikke bra nok

Nja så veldig nytt er det nok ikke, det har jo vært temmelig populært med turbodiesel i USA i endel år nå. Vil nok heller si at Tank Rod'en til Jay Leno er mye råere enn denne her ja

Er jo ekstra heldig da du, siden det ser ut som at du ikke betaler strømrekningen selv :)

Ja det kan du nok få til ja, med litt interesse for å holde bilen fin, litt villighet til å lære, og prøve litt på andre ting/deler først, så du ser hvordan det funker, så kan du nok fikse mye selv ja. Du får ta et søk i forumet her, og se hva produkter og utstyr andre bruker/anbefaler

Alle Mustanger er Pony cars, fra 64,5 og opp, så f.eks en 68 Mustang med J kode motor (302 4V) er Pony car, mens en 68 R kode (428 4V) blir en Muscle car, bilene ser helt like ut. Mustang, Cougar, Firebird, Camaro, Javelin osv blir Pony cars, fordi dei er små, så for at en bil skal få tittelen Muscle car, så må den ha stor motor med mye HP og TQ, og du finner div utgaver fra alle produsentene med stor motor med mye HP og TQ som vil gå under Muscle car, men det er sjeldent at en finner noe som går for Muscle car etter 1973 og oppover til ca slutten av 1980 tallet pga forsikringsprisene og bensinkrisen gjorde at det ble produsert biler med mindre HP og TQ for å forbedre bensinøkonomien, på 90 tallet begynnte det jo å komme ut div utgaver som vil gå under Muscle car som bl.a. Viper, og bl.a. Saleen og Roush har jo levert div Mustanger som vil klassifiseres som Muscle car. Så det er motor størrelsen og output som bestemmer om den blir klassifisert som Muscle car, ikke utseendet

Det er jo klart, ikke enkelt å holde styr på for dei som ikke vet det så godt, f.eks en 68 C eller J kode Mustang er Pony Car, mens en 68 S eller R kode Mustang blir muskelbil, så om det er muskel bil kommer jo an på hvilken motor som står i bilen, er jo ikke mye muskelbil med 6.er eller en liten V8.er under panseret. Og muskelbil finner du jo også blandt mid size og full size, ikke bare blandt Pony cars som Mustang i utgangspunktet er

Det får du sikkert kjøpe hos Aarnes, Steinar Stolen, 4X4 Supply osv

Nå er det nok ikke så mange av Mustang som blir klassifisert som Muskel bil, bare dei som har dei råeste motorene, ellers så er Mustang klassifisert som en Pony car

Du hadde vel motoren i gang mens du peilet oljen på automaten ? Kommer det opp noen feilkoder når dette skjer ?

Om det er fukt innvendig, og rar lukt, så er det muligt at det er varmeapparat registeret som har tatt kvelden

Okay, bare lurte, siden ingen av dei 3 som du linket til passet overens med det prisleiet du nevnte på 6-8.000 USD.

Hmm hvilke biler var det ? ikke dei du linket til lenger oppe i denne tråden ihvertfall, alle dei var på auksjon, der folk byr på bilen, den Chargeren i den første linken din ble solg for 11.100 USD som ble vinnerbudet, ok pris for en slik som ikke var strøken, og manglet litt deler. Den 68 Mustang du linket til, ble bydd opp til 7.700 USD, men ble ikke solgt i den annonsen du linket til, fordi budene ikke kom opp til minsteprisen selgeren hadde satt, om den har blitt annonsert på nytt og solgt, eller solgt utenfor ebay vet jeg ikke. Og den 70 Mustang du også linket til, ble bydd opp til 16.100 UDS, men heller ikke solgt fordi budene ikke nådde opp til selgers minstepris, denne ble så avertert på nytt, og fikk bud opp til 14.100 USD, men ble heller ikke denne gangen solg, fordi budene ikke kom opp til selgers minstepris, om den videre ble annonsert på nytt og solgt, eller solgt utenfor ebay vet jeg ikke. Og der ver ingen BIN (Buy It Now) satt på noen av dei annonsene der, som det bruker å være om det er et rent salg og ikke en auksjon

Du får får det nok hos Aarnes, Steinar Stolen osv, du må nok ringe til dei å spørre om pris selv

Du finner nok ikke info om hjul ved å sjekke VIN# som i linken over her. Du får høre med AMCAR om dei sitter inne med den infoen du trenger, hvis dei ikke har det, så får du sende en mail til GM sitt hovedkontor, eller en forhandler i USA og spørre om dei kan gi deg den infoen du trenger på backspace og offset til OEM felgene

Er vel stort sett backspace som blir oppgitt på felger til amcars

Dyp vinrød eller sort synest jeg er veldig fine farger til denne type bil, sort med litt gull metallic/pearl effekt i er jo også meget flott At desse to fargene ser ut som candy farger, er bare på grunn av programmet som er brukt til å fargelegge bildet

Tja blir vel omtrent det samme som å spørre om hvor lang er en vei. Priser på hellakkering av bil har store variabler, hvor i landet det skal gjøres, er det i sentrums områder, eller ute i distriktet, er bilen strøken ? er det mye riper, bulker, rust osv som må fikses før lakkering, er det innvendig og utvendig lakkering ? eller bare utvendig, hvor mye skal lakkeres ? skal det også lakkeres speil, dørhåndtak, lister, støtfangere osv, spoilere og stylingsett ? en farge eller flere farger ? solid eller pearl/metallic lakk, størrelsen på bilen, er det en liten Polo, eller er det en stor Van det er snakk om ? Det enkleste er nok at du tar turen rundt til forskjellige lakkverksteder i ditt område, så dei får sett på bilen og gi en prisvurdering utifra det, så kan du sammenligne dei prisene du har fått.

Siden du skal gjøre grunnarbeidet selv, så bør du jo sjekke rundt for å finne ut hvem som kan ta lakkeringen, er ikke alle lakkerere som er villig til å ta lakkering av biler der eier eller andre har gjort grunnarbeidet. Og prisene varierer jo fra verksted til verksted, og også geografisk, så det er ikke så lett å gi ca priser, og ihvertfall ikke når grunnarbeidet er av ukjent kvalitet

Herdet billakk trenger ikke å bli hard som kjeks, finnes jo forskjellige tilsettninger å blande i ser du. Har drevet med lakkering i over 20 år, og lakkert en god del "uvanlige" saker og ting med billakk, mye som går når en bruker diverse tilsettninger i billakk