BossCat

Vel med et budsjett på rundt 60K, så tror jeg nok at du bør se etter noen andre biler, 68-70 Charger er nok bare å glemme, å få en slik i ganske god stand som du skriver, for 5-8000 dollar er nok heller lite troligt, da er den nok i passelig stand, og vil trenge litt gjennomgang her og der, Trans Am har jo også kommet godt opp i pris, så du bør nok heller se etter en vanlig Firebird og slikt. Ellers veteranbil som førstebil er jo ikke noe å skygge unna, er jo enkle biler å lære seg å skrue på, bil er jo byggd for å være utendørs, så dei skal nok tåle å være ute om vinteren også

Du må vaske bilen godt før du begynner ja, ellers så risikerer du å slipe skitten lengre ned i lakken, og kan risikere problemer senere når du skal lakkere. Slipe fyller kan ikke sammenliknes med finsparkel som legges for hånd nei, slipe fyller er en High Build grunning som sprøytes på, kan også pensles på. Ser også at du lurer på å legge glassfiber sparkel, om du gjør det, så er det å anbefale å legge en finsparkel over den igjen før slipefyller

Husk å vaske hele bilen godt med silicon fjærner før du begynner med noe sandblåsing, sliping og slikt, sprøytesparkel er ikke å anbefale, trekker vann og fuktighet som en svamp, bruk heller slipe fyller, ikke nødvendigt å slipe mellom første og andre strøk med base. Plast primer på støtfanger er ikke nødvendigt om den er lakkert fra før, er kun nødvendigt på støtfanger som ikke er lakkert fra før, og der det er slipt gjennom lakk og inn på plasten

Er jo temmelig mye som spiler inn på hva en slik kan være verdt, som, er det en 6.er bil, V8, SB eller BB, SS,RS utgave, hvilken girkasse, bakaksling osv, utstyr ellers, interiør, dokumentasjon, hvor dårlig/god stand er den i, hvor er rusten, og hvor mye rust, er bilen komplett, eller mangler det mye og kansje deler som ikke er så lett å skaffe.

Bruk samme merke utflekkings tynner som du bruker lakk

Du kan bruke en dyse til alt ja, men det er ikke å anbefale, står i teknisk info til dei produktene du skal bruke, hvilke dyser, trykk, sprøyte temp osv produsenten anbefaler til det produktet du skal srøyte

Er ikke sikkert at den er nok tørket fordi, hva står det i teknisk info til grunningen om tørke teperatur og tørke tider da ? er det 1K eller 2K grunning ? hvor mange strøk og hvor tykt la du grunningen ? utlufting mellom strøkene ? hvilken sprøyte temp hadde du ?

Om det blinker der, så har du en feilkode på kassa di, så da er det bare å stikke innom et verksted og få lest av feilkoden, da får du vite mere om hva som må repareres. Lockup er en funksjon i converteren

Om du skal ha den fargen den bilen der har, så må du nok spore opp eieren og spørre om å få koden med han. Det er desverre ikke muligt å ta ut en farge ved bruk av bilde, siden fargegjengivingen er forskjellig på bilde kontra virkeligheten. Men om det er en original farge på den bilen, så er det jo bare å stikke innom et lakkverksted og se i fargekartene og se om du klarer å tippe hvilken av rødfargene til Volvo som den bilen der har. Det greieste er nok at du ser i forskjellige fargekart og velger deg en farge du vil ha

Det er vel mere troligt at den driver å koppler inn og ut av lockup, enn at den driver å skifter mellom 3.dje og 4.de gir, har du peilet oljenivået på kassen ?

Hvilket lakkmerke er det du har da ? Det du kan gjøre er å høre med en tekniker hos det merket du har, og høre om dei har noe # som korrensponderer med dei DuPont og Tisco kodene som er oppgitt, alle lakkmerker har egne referanse # i tillegg til original kodene

Vel du har jo allerede oppgitt kodene her da,så da er det bare å høre med en lakkforhandler som selger DuPont lakk til dei to første fargene, og henvende deg til noen som selger Tisco lakk for fargen med kode TP170

Det er lite troligt at der finnes lakkfirmaer som sitter på bilforumet og leter etter arbeid, så du må nok ta deg en runde rundt til forskjellige lakkverksteder, så dei får se bilen i virkeligheten, så dei kan gi et reelt prisoverslag på det arbeidet du vil ha utført på bilen

http://www.mondellotwister.com/PartsIndex.htm http://fcrparts.com/ Der er jo også div artikler ute på nettet om trimming av 403 Olds motor

Jepp, så enkelt er det, husk også å betale mva på totalsummen (bil+frakt) så stikke innom statens vegvesen for å få den inn i det norske systemet og få tildelt registrerings skilter

Olds 442 1986/79 mod selges, 86 mod med 79 mod ramme, godkjent rammebytte. 307 Cid 4V, 4 trinns automat, PS, PB, AC, CC, el vindu, el justerbart førersete, interiør er i grå velour, original fargen på bilen er tofarget grå met og sølv met, er nå lakkert sort. Nye støtdempere og div andre slitedeler er nokså nytt, bl.a nye styrekuler, centerlink. Bra stand. Selges kr 50.000.- evt byttes i 67 eller 68 mod Cougar

Har ikke BMW delt bakaksling også ? alle Corvetter har delt bakaksling

Er ikke så store utgiftene det, du får ringe rundt til forskjellige frakt selskaper å få pris på frakt, det staten skal ha er mva på kjøpesum og fraktsum, og så er det rundt 4.500 i engangsavgifter

Og enda mere som har innvirkning på fargen, lufttrykk, tynningen av produktet, feil avstand mellom objekt og lakksprøyte, og også noe som hete glansforskjell, en nylakkert flate har en finere glans enn en gammel slitt lakkflate, og spesiellt på grå og sølvfargede biler så kan glansforskjell oppleves som fargeforskjell. Også dekkevnen spiller inn, om det er en passelig transparent farge som er lagt på sort bunn, så blir den mørkere enn om den blir lagt på lys bunn. Så der er enormt mange variabler som spiller inn på hvordan en farge blir når den kommer på bilen. Og den skjermen din der, var den på bilen når den ble lakkert ? eller fikk lakkereren en løs skjerm ? Om det ble levert en løs skjerm uten at bilen er tilstede ved lakkering, så er standard prosedyre å ta standard nyansen på fargen, er derimot bilen tilstede, så er prosedyren å sjekke hvilken nyanse som stemmer best, og også vurdere om utflekking på tilstøtende flate er påkrevet eller ikke. Er det en forsikrings sak, så må lakkereren rette seg etter hva forsikrings selskapet og taksten sier, er ikke alltid en får ta med tilstøtende flater, eller får godkjent tillegg i taksten

Z6 er bilfabrikken sin kode på denne fargen, ang nyanser, så varierer det på hvilke lakkmerker som blir benyttet, ett lakkmerke har kansje bare en nyanse på den fargen, mens et annet lakkmerke har kansje 7-8 eller flere forskjellige nyanser på den fargen

Og så er det jo også slik at siliconfjærnere fra forskjellige produsenter ikke er helt lik, noen er milde, slik som 7010 fra Spies Hecker, som en kan bruke på den måten du gjør, siliconfjærner fra andre produsenter er ikke sikkert en kan gjøre det samme med pga dei kan være sterkere enn det 7010 er, Spies Hecker har også andre siliconfjærnere enn 7010, og som ikke er så mild som det 7010 er. Og også selv i arbeidsbeskrivelsen på Spies Hecker sin 7010, så står det at en skal tørke den av før den fordamper, for å være sikker på at der ikke ligger igjen urenheter i overflaten. Og når du sprayer den over utflekkings sonen, så sprayer du den jo allerede på en ren flate

Da kommer det jo også an på om du brukte riktig metote ved vasking med silicon fjærner, du bør benytte enten en sprutekanne for påføring av silicon fjærner og en tørr klut for å tørke av silicon fjærneren, eller to filler, en dynket i silicon fjærner og en tørr for å tørke bort silicon fjærneren, NB!! viktigt å tørke av før silicon fjærneren fordamper av seg selv, da kan du få det problemet du har nå. Problemet kan oppstå også om du ikke har tilstrekkelig rensing av luften til lakksprøyten, kan også være noe du har stående i nærheten som lager reaksjon med lakken

Farge koden står i serviceheftet ditt, og på en klistrelapp i reservehjuls brønnen, så sant bilen ikke er brukt importert, da er sjangsen stor for at dei lappene mangler

Er nok vanlig import, flyttegods regelen ble fjærnet for ganske mange år siden

Du får ta deg en tur innom forhandleren da, så dei får lese av feilkoden, så får du vite hva som er galt, og hvordan du kan fikse det