BossCat

Tja det kan være mye som forårsaker det, for stor avstand til objektet, for høy føringshastinghet, for lite materialmengde i forhold til luftmengde, feil viskositet, feil spøytemetode osv. Om du har lagt på nok klarlakk, så går det fint å slipe ned og legge ny klarlakk ja

Jepp kan si med 100% sikkerhet utifra det bildet at den bakluken har hatt flere omlakkeringer, og også støtfangeren din er omlakkert, selv om original lakken på den bilen er vanlig solid lakk (2K) så kan det feltet der han en reparasjon der det er brukt base/klarlakk, hele bakluken trenger ikke være omlakkert, kan være at det partiet der har blitt flekklakkert, jeg hadde gått for Glasso sin 2K grunning, sprøytesparkel bør unngås, og er uhyre sjeldent brukt innenfor billakkering lengre, siden den trekker vann og fuktighet som en svamp. Syregrunning/thermo grundfyller på bart metall, så 2K slipefyller, sliping, så base/klarlakk, evt vanlig 2K lakk

Det får du nok kjøpe hos f.eks Aarnes, Steinar Stolen, Phoenix US Cars o.l.

Produkt navnet på siliconfjærner er siliconfjærner, og det får du kjøpt hos en lakkleverandør, evt at du stikker innom et lakkverksted og spør om å få kjøpe litt der. Og vær obs på at den må tørkes av før den fordamper av seg selv.

1 er farge, når en sliper gjennom klarlakken og kommer inn på basen, kan denne i noen tilfeller bli mørkere (avhengig av hvilken farge det er) og også om det er vanlig 2K lakk, som er begynnt å falme, så vil den bli mørkere når en sliper den. 2 er mere rust ja, må fjærnes. 3 er zink sjiktet. 4 er bart metall. 5 er et av primer/grunnings sjiktene ja. Og som du ser, så har der vært reaksjon mellom lakktypene som er lagt på det partiet der, for lakkering nr 2 der har kokt (kjemisk reaksjon) kan være reaksjon på grunningen som er under det fargesjiktet, evt raeksjon med lakkering nr 3, ( den fargen du har mmerket med nr 1) Du må mest sannsynligt sparkle over der, siden det området har en gammel skade, og der er flere lakk lag, kan evt være nok å legge noen strøk med slipefyller over for å rette opp

Det varierer litt, noen bilprodusenter krever at bart metall skal grunnes før sparkling pga garantier, og om du velger å grunne før du sparkler, så pass på å bruke en grunning som er godkjent for å legge sparkel på

Avfetting med silicon fjærner, og husk å vaske og avfette godt også før du begynner å slipe på skaden

Fargekoden står i service heftet til bilen din, og også på en papirlapp i reservehjuls brønnen i bagasjerommet

Tror ikke det er så mange lakkerings firmaer som sitter her på bilforumet og leter etter kunder, så du må nok ta en ringerunde til forskjellige lakkverksteder og høre når dei har tid til å lakkere din bil

I noen tilfeller må man det ja, mens andre ganger trenger men ikke det, kommer an på hvilken lakktype som er på bilen fra før, om det er f.eks bengalakk, så må den fjernes, om det f.eks er thermoplastisk lakk, så må den fjernes, om lakken ikke har skikkelig vedheft, så må den fjernes før ny lakk legges på

Du får nok tak i den hos f.eks Steinar Stolen, Aarnes, Phoenix US Cars

Står i service heftet, og også på en papirlapp i bagasjerommet, rundt der reservehjulet ligger

Det skrev han klart og tydeligt med store bokstaver, RM

Ingen billakk merker har maskin som blander lakken, men blandeformelen kommer opp på det datasystemet som det lakkmerket bruker, og lakkereren blander manuellt fargen utifra den formelen som står oppgitt, det kan blandes feil, men dei systemene som lakkprodusentene bruker for å vise formelen, kommer med "sperre" som gør at om en har for mye av en mixefarge i blandingen, så kommer det varsel om at det er en feil, så kan en enten ta en rekalkulering for å veie opp for det som ble for mye, eller en kan fortsette med feilen, men da med viten og vilje om at blandingen ikke er optimal i forhold til formelen i datasystemet. Og om det er Glasurit dei har, så er det ingen problemer å brekke fargene i det systemet, for selv om den er vannfortynnbar, så er den den samme fargen i koppen som den er når den er sprøytet, den forandrer ikke farge etter at den har tørket, slik som f.eks DuPont, Sikkens og Lesonal sine vannfortynnbare basefarger gjør

Du bør nok helst ta en runde rundt til dei forskjellige lakkverkstedene i ditt område og høre, er ikke alle som vil ta på seg lakkering der ukjente, og evt ikke profesjonelle har gjort grunnarbeidet

Husk at gearkassen skal ha normal driftstemp, og motoren skal være igang når du peiler automaten, om du skaffer deg en original shop manual, eller instruksjonsbok til din bil, så står alle nivåer oppgitt der

Vel amerikanske lastebiler kommer jo også med fjæring på hyttene, du kan til og med få dei med luftfjæring på hytta, og om du ikke liker snuten, kan du jo kjøpe en COE (Cab Over Engine)da sitter du jo "oppå" motoren slik som på en vanlig europeisk Bulldog. Såklart, en snutebil er jo noe smalere på hytta enn en vanlig bulldog da, så selve førerplassen blir jo noe mindre enn det vi er vant til her

At dei har kun en nyanse av den fargen, betyr ikke at andre lakkmerker bare har en nyanse av den fargen, og to forskjellige produsenter kan ha bare en nyanse, men dei to forskjellige produsentene kan fortsatt ha forskjellig nyanse i forhold til hverandre, så standard nyansen av Mauritius blå trenger ikke være den samme nyansen mellom forskjellige lakkprodusenter. Og at lakkstiften din ikke matcher mot lakken verkstedet brukte, trenger ikke bety annet enn at det ikke er samme produsent på lakkstifte, som den lakken verkstedet brukte. Og en farge ser som regel helt anneledes ut inne, enn den gjør ute i normalt sol lys, også bilder forvrenger fargenyansene betraktelig

Så sant der ikke er foretatt strukturelle modifiseringer, eller modifiseringer av utseende på bilen, så vil den fortsatt bli klassifisert som original etter oppbygging fra en skade

Har du 3 trinns kasse, er det nok en TH400 (1,2,D) har du 4 trinns kasse (1,2,D,OD) så er det en TH700-R4, om du har D med firkant rundt, så var din bil originalt levert med en 4 trinns TH700-R4 kasse, men den kan jo være byttet mot en TH400 en gang i tiden da, om du har Th700-R4 kassen fortsatt, må du være påpasselig med at TV kabelen er riktig justert, ellers så blir det overhaling, eller ny kasse på deg temmelig raskt

Om du har tre trinns kasse, så er det nok en TH400 (1,2,D) har du fire trinns kasse, så er det en TH700-R4 (1,2,D,OD) så har du D med firkant rundt, så var din bil levert originalt med en 4 trinns kasse, men det kan jo være byttet ut mot en TH400 3 trinns kasse en gang i tiden da, har du fortsatt en TH700-R4 kasse der, så pass på at TV kab

Her er jo også en sticky tråd som omhandler rust reparasjoner, sparkling og lakkering, rekner med at den virker enda

Det er jo temmelig lenge siden dei kom med sin første FWD, det var ihvertfall tidlig på 60 tallet, om ikke enda tidligere

Hør med AMCAR, dei vet nok alt om dette

Er nok luftehullet i lokket på beholderen din som er tett.