BossCat

Hvilken airbrush har du, og hvilken beholder ?

Er egne regler for veteran ja, men der er ingen avifter på veteran, bortsett fra engangsavgiften på ca 4000.- og mva på kjøpesum og frakt summen, ingen hk avgift eller noe slikt på veteran

Du har nok vært heldig om du har fått en skikkelig motor fra Heartland Engine Builders, er svindlere fra ende til annen, har pratet med folk som har vært innom verkstedet deres, og fraråder å handle noe der, og vil definitivt ikke kalle dette for et seriøst firma, mere info finnes her -> http://www.stordahl.com/heartlandfraud.html

Jepp du må matte ned lakken om du vil at den nye klarlakken skal sitte fast ja

Joda C3 finnes, og er tre trinns slik som C4, men litt mindre, C4 er vel mest brukt på small block V8 og muligens V6, mens C3 er på mindre motorer, 4 og 6 cylinder. C5 er en C4 med lock up. 1968–1981 FMX — A hybrid of the FX and MX 1964–1981 C4 Most small-block V8 powered cars of the 1960s and 1970s in the North American market 1966–1996 C6 Most big-block V8 powered cars of the 1960s and 1970s in the North American market 1974–1989 C3 — Light-duty, smaller than the C4 1982–1986 C5 — Improved C4, with a lock-up converter 1985–1994 A4LD — C3 with overdrive 1989–1996 E4OD — C6 with overdrive 1998– 4R100 — Replaces the E4OD transmission 1995–2001 4R44E — Electronically controlled A4LD, light-duty 1995–1997 4R55E — Electronically controlled A4LD, heavy-duty 1997–Current 5R44/5R55 Series — 5-speed based on the 4R44E/4R55E, Bordeaux Transmission Lincoln LS and Ford Thunderbird 1980–1993 AOD — Ford's first 4-speed automatic transmission, based on the FMX but with a torque-splitting feature. 1992– AOD-E — Electronic AOD 1993– AOD-EW/4R70W — Strengthened AOD-E with lower 1st and 2nd gear ratios

Ny og ny, vannfortynnbar base lakk har jo vært på markedet nå i en 12-15 år. Ja den tørker fortere ved mye luft sirkulasjon ja, men en skal jo fortsatt holde jevn temp, å da går jo boksen, og ute tempen har jo mye å si for sprøyte tempen i boksen, er det kaldt ute, så bruker jo boksen mere olje siden den fyrer hele tiden, i forhold til om der er varmt ute, så kansje brenneren bare starter av og til for å holde jevn temp, og det blir jo høyere driftsutgifter om boksen f.eks står på sprøyt i en time, enn om jobben kunne vært gjort på 45 minutter, og en skal jo fortsatt kjøre tørking på lakken, og da skal jo tempen ganske bra opp, men tørkeprosessen er jo den mest økonomiske av dei da, siden en da kjører resirk på systemet, med bare ca 10% med friskluft, i motsettning til sprøyting, der en kjører 100% friskluft. Og en lakkboks med høy luftsirkulasjon er jo dyrere å holde på sprøyting enn en med lav luftsirkulasjon.

Er vel originalt med markerings lys blinklysene på denne bilen ? Om der er topolte pærer i blinlysene, så er det jo bare å kopple til igjen dei ledningene som ble kuttet for å tilfredsstille dei norske kravene

På PSA står det mest sannsynligt på en merkelapp på B stolpen på høyre side, eller på A stolpen på førersiden

C4 er tre trinns kasse

Hørest ut som at du har en vacuum lekkasje

På veteranbil ,dvs bil som er 30 år eller eldre, så er aldresfradraget på 100%, så det du må betale er mva på kjøpesum og fraktsum, i tillegg til en engangsavgift på rundt 4.000.- eller der omkring.

Det kommer an på hvilket lakk merke du bruker, noen krever at klarlakken skal på innen 24 timer, mens andre produsenter sier en kan vente i 5-6 døgn før en har på klarlakken, så sjekk med produsenten til det merket du bruker

Her er jo allerede en sticky tråd som inneholder "oppskriften" på hvordan du gjør det

Finnes nok bl.a. hos http://www.yearone.com/ og http://www.paddockparts.com/paddock/assets/html/homepage.asp ellers så mener jeg å huske at der var en på Amcar forum som aventerte et slikt spoiler sett til salgs for en stund siden, kansje han har det liggendes enda

Da er ikke grunningen tørr nok, evt at den ikke har fått tørket skikkelig mellom strøkene, slik at den er "rå" dvs skinntørr, tørr på toppen, men fortsatt ikke skikkelig gjennomherdet. Jepp, er enig med deg om avfettingen ja.

House of Kolor har :)

650, 750 osv er CFM ratingen på forgasseren, 4150 er modell betegnelsen på forgasseren

Eleanor er byggd på en het vanlig Mustang ja, og det var ikke Eleanor utgaven dei skulle bygge for Shelby, men litt oppstyla GT350 og GT500 Mustanger, dei Mustangene dei byggde på lisens fra Shelby, fikk Shelby VIN # og godkjenning i Shelby registeret ja, og for Foose skulle dei bygge Mustang basert på Foose sin Stallion Mustang, samt en utgave av 1969 Camaro, og 1970 Challenger. Jepp dette firmaet er konk ja, bl.a. pga div svindel

Mr.Shelby og Co har aldrig bygget den bilen, det var Unique Performance som byggde den nye "Eleanor" Mustangen, og dei skulle også bygge noen andre Mustanger på lisens fra Shelby. Og den Eleanor som Unique Performance byggde, var replica av film bilen. Dei skulle også bygge noen Mustanger på lisens fra Foose

Dette er merke navn, Glasurit er et av lakkmerkene til BASF, Sikkens er et av lakkmerkene til Akzo-Nobel, Spies Hecker og Standox er eid av Du Pont, som også er et lakkmerke, og der finnes flere forhandlere i Norge som selger desse merkene, så du må nesten sjekke hos din lokale lakkforhandler om hvilket lakkmerke/merker dei selger

Glasurit, Sikkens, Spies Hecker f.eks

Du må nok bare ta deg en tur selv rundt om til forskjellige verksteder å høre, slik at dei får sett bilen, og få vite nøyaktigt hva som skal gjøres med den

Vel som jeg skrev i forrige post, så er det fritt valg om du vil legge sparkel på blankt stål, eller om du vil legge en grunning som er godkjent for sparkel først. Så at du har sparklet på blankt stål gjør ingenting. Men vær obs på at der er flere bil produsenter som krever at det skal grunnes før sparkling for at garantier skal gjelde, med det spiller for så vidt ingen rolle for din del, siden du gjør jobben selv og ikke på et godkjent verksted, så faller garantien fra produsenten bort alikavel

Det er ingen lakkprodusenter som godkjenner at du legger sparkel på en ren syregrunning, Glasso godkjenner at en legger sparkel på deres Thermo Grundfyller, eller annen 2K grunning, og andre produsenter har sine 2K grunninger dei anbefaler under sparkel, men ingen ren syregrunning. Der er fritt valg om du vil legge sparkel rett på stål, eller om du vil legge en egnet grunning først, men bl.a. VW-Audi krever produsenten at en legger grunning før sparkel.