BossCat

Han har jo bra med bilder på sida si http://www.killerpaint.com/gallery.html

Ahh slik å forstå... jepp er jeg som har den ja :)

Joda jeg vet nøyaktigt hva dropspindler er, klarte bare ikke å dy meg når han begynnte å prate om dropspindler på bakakslingen ;)

Hehe var dropspindelen som du nevnte til bakakslingen jeg vil se bilde av, ikke fjæra eller selve akslingen

Hmmm dropspindler bak gitt, det tror jeg du må ta bilde av å laste opp, for nå ble jeg virkelig nyskjerrig, lurere på hvordan dei har klart å lage dropspindler på en bakaksling uten at du får sveiv effekten når du kjører :jackinbox:

Quote: Originally Posted by BossCat At senkingen er utført ved bruk av drop spindler, dvs at fjærene er originale, men at original spindlene er byttet ut med såkallte dropspindler Er feil merke for min del, så jeg har ingen aning

Har ikke sett slike løse head-up display for ettermontering, men har sett flere bilmodeller som har head-up display originalt

At senkingen er utført ved bruk av drop spindler, dvs at fjærene er originale, men at original spindlene er byttet ut med såkallte dropspindler

Stikk innom en lakkforhandler eller et lakkverksted og se i fargekartene dei har

Det er jo egentlig det minste problemet, han må jo ha med seg all den grunning, lakk og evt klarlakk han skal bruke når han går inn i bobblen, for han kommer seg jo ikke ut igjen før lakken er skikkelig tørr, ikke minst, hvor godt han ser etter 2 minutter med sprøyting :uhhmmwhat?: og så må han nok bytte ut viftene i systemet der til noen som er eksplosjons sikre, så han ikke risikerer å gå i lufta. Men han får ta med seg en haug med lakk, sovepose og litt mat og prøve :happyhappy:

Neida, er rikelig nok beskyttelse med en vanlig støvmaske

Den vil nok fungere helt utmerket til det formålet

Er nok en Receiver-Dryer det er snakk om her, et filter som skal fjærne fukt og filtrere bort urenheter i et airconition eller klima anlegg, Automotive Air Conditioning Systems

Dei delene Summit selger under sitt eget navn er ikke noe å satse på, Edelbrock Performer RPM toppene er jo veldig bra, men Edelbrock sine cammer er ikke noe å satse på, da er det bedre å ringe Comp Cams, Crane, Isky eller noen andre cam spesialister og få en skikkelig cam, bare husk og oppgi hvilke topper, innsug, forgasser, converter, bakaksel utveksling, hva slags kjøring bilen skal brukes til, og slikt, så får du en cam som passer perfekt til din motor og hvordan du skal bruke bilen

Så lenge det er fra anerkjente produsenter som World, Dart, AFR, Edelbrock osv så er det jo bra saker

Det beste er at du stikker innom et lakkverksted og viser bilen din, for det kan være at en da ser mye småtteri som må utbedres som ikke kommer frem av bilder

Det beste er å stikke innom et lakkverksted å spør om å få se i fargekartene dei har der, det er desverre håpløst å kunne se farger utifra bilder eller på data, siden fagene ikke blir dei samme da som å se dei live, en farge som ser skikkelig bra ut på bilde, kan se ganske så kjedelig ut i virkeligheten, og omvendt

Om der er 2 krets system kommer jo an på hvor gammel bilen din er det, men det er jo ingen hensikt i å montere linelock på et 1 kretssystem, for hensikten med linelock er jo at du kan blokkere kretsen for fremhjula, slik at du har full bremsekraft på dei, og ingenting bak, slik at du lettere kan ta burnout, og få bedre holeshot på dragstripa med manuell gira bil.

Gjør samme prosedyren som du gjør ved lufting du

Da må du gå for en Th700R4 slik at du får en 4 trinns kasse, eller en annen type 4 trinns kasse, eller montere overdrive på en Th400, for både Th350 og Th400 har samme utvekslingen på 3.dje giret, 1:1 Men det som er mest vanligt er jo å bytte utvekslingen i bakakselen for å få lavere turtall under kjøringen

Dette har vært diskutert blandt lakkprodusenter i endel år nå, så jepp, den lakken kan kjøpes en gang i fremtiden, og den blir for salg hos lakkleverandører, men du får ikke kjøpt den før den kommer ut på markedet

Du vet, det er jo ikke sikkert at utvalget og tilgangen på info er så veldig bra der oppi Sameland da ;) Men han kan jo alltids ta en telefon til DPC (Du Pont, Spies Hecker, Standox) AKZO (Sikkens, Lesonal) BASF (Glasurit) og høre med dei, så får han nok vite at det produktet fortsatt eksisterer, men at det er ytterst sjeldent at noen bruker det på profesjonelle lakkverksteder

Og om du vil at den metoden skal vare, så må du støpe inn hele spoilervingen med glassfiber

Du må nok bare ta deg en runde til forskjellige verksteder og få pris, så får du sammenligne dei prisene du har innhentet for å finne dei som er rimeligst

Krympingen som du kaller det, er nok det som heter ettersynk, og det kommer for det meste av feil bruk av slipepapir, og feil bruk av sparkel, og du sier at den skal herde ut i 2 uker, og så sier du at den ikke herder så lenge ? men at en må vente så lenge ? Har du noensinne lest brukerveiledningen på sparkel, for sliping, påføring, hvilken temperatur den bør brukes under, og herdetider ?