BossCat

Ikke alle som trenger å betale for co utslipp, og da går det på motorvolum Satsene er som følger: Avgiftsgruppe a: A. Motorvogner som omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og CO2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 40,20 pr. g/km av de første 120 g av CO2-utslippet, kr 190,94 pr. g/km av de neste 20 g av CO2-utslippet, kr 502,47 pr. g/km av de neste 40 g av CO2-utslippet, kr 1406,90 pr. g/km av resten (utslippsavgift). B. Bensindrevne motorvogner som ikke omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og Co2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 12,88 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet, kr 33,71 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet, kr 79,30 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet, kr 99,05 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift), C. Motorvogner som benytter annet drivstoff enn bensin og som ikke omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og CO2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 9,87 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet kr 25,85 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet, kr 60,80 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet, kr 75,94 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift)

Hahaha ja var ikke mye stødig i sprøytinga han skallen der nei, skal bli morro å se når han legger ut video når han legger fargen :klovn:

Lakke oppigjen skjermen, dvs fjærne all klarlakk some er løs, slipe ut evt ovrganger til klarlakk som sitter fast, så på med ny lakk og klarlakk om det ser bra ut, må evt på med slipefyller og slipe den før lakk om ting ikke ser helt bra ut

http://www.youtube.com/watch?v=9a3cyAVbIss&mode=related&search= her får du en pekepinn om hvordan du skal velge kompressor

Allt etter hvilket lakkmerke du bruker, noen dekker bra, mens andre kan være transparange

Her finner du det du leter etter, og topp kvalitet http://www.calcarcover.com/

På et kopplings skjema så skal det jo komme frem hva som går til eller fra dei tallene der, du må nok se på skjemaet, og følge ledningene hvor dei går, så finner du det ut.

Kjøp deg en verksted håndbok til den bilen du har der står alt du trenger å vite, og der er kopplings skjemaer også

Amerikanask trekker er vel ikke noe problem å bruke her i Norge, i hvertfall Kenworth får du jo med kort akselavstand, og sving på tandem'en, ellers har du jo COE utgavene da, er vel kansje det som er best, slik at du får kort bil med sovehytte

Mest sannsynlig andre ting som har hatt innvirkning på det, måten det har blitt preppet på, hvilken grunning du har brukt, hvor lang tid det gikk fra du slipte og til du fikk grunnet delene, men det er såklart litt med hvilken kvalitet det er på lakken du har brukt, jeg lakkerte ventildekselene på ene bilen min for over 10 år siden, lakkert i base/klarlakk, og dei er like fine enda, absolutt ingen problemer

Om du rubber og polerer en matt lakk eller klarlakk, så blir den blank

Om du får sig eller støvkorn i matt lakk, så blir den blank hvis du sliper og rubber, polering gjøres etter at du har slipt og rubbet der defekten var

Basen må du ikke slipe, så sannt der ikke er rusk, sig eller andre defekter som gjør at du må slipe den, og IKKE våtsliping på basen, men om du sliper basen, så må du legge ny base oppå igjen før du legger klarlakk, så det er totalt bortkasete om der ikke er defekter som må rettes før klarlakk. Klarlakken kan du godt våtslipe, men husk å rubbe oppigjen glansen før du polerer da

Øhhh du må slipe fyllerern om det er slipefyller du har kjøpt, ikke slip basen, da må du jo legge på ny base før klarlakken

Vanlig billakk, men husk riktig type grunning om toppen og ventildekselet ikke er lakkert ifra før

Avgift på vekt, motorvolum og hk, og så kommer det selvfølgelig an på hvor gammel bilen er, der ligger vel en avgifts kalkulator på toll.no tror jeg

Det skal stå i teknisk datablad til lakken, og noen produsenter har det stående på lakkboksen også. Og der er ingen som kan gi deg noe svar heller, før du sier hvilket merke lakk og klarlakk du har, og hvilken type det er, base, 2K, MS, HS osv, siden dei forskjellige lakkmerkene stort sett har forskjellige blandeforhold

Og også for å avlaste fjærer og støtdempere, så en må passe på å sette bukkene på rammevanger eller annet egnet sted, slik at den ikke hviler på fjærene. Og pass på og bytt olje når du setter den til lagring, slik at den står med frisk olje på motoren

Husker ikke # i farten, men det er vel bare å søke på Tiller Lakk, eller fargehandel eller noe i den dur

Da burde du opplyse om det, og forøvrigt, dei nr du har listet opp er ikke lakk koder, men referanse nr på fargeprøver

Det beste er nok å ringe til dem og spørre, er Badger produkter jeg har handlet hos Tiller, arkene er på 8,5"X11" dimmensjonene på rullen husker jeg ikke, og prisen jeg betalte er irellevant her, pga firma rabatter som jeg har, så min pris er nok noe helt annet enn hva du må betale om du er vanlig kunde

Tiller AS i Trondheim selger Badger sin maskerings film, jeg har kjøpt hos dem, både som ark og i rull

Når du oppgir # på fargeprøver, så bør du også informere om hvilket lakkmerke desse fargeprøvene kommer fra, siden dei forskjellige lakkmerken har sine egne systemer på fargekart, for han kan jo ikke bare stikke innom hvilken som helst lakkleverandør og oppgi et av dei # der og få hjelp

Nei faktisk ikke, den tabellen viser bremselengde ved maksimal oppbremsing uten å låse hjulene, trådstarter sier at dei målte bremsesporene hans, han sier ingenting om bremselengden, den kan ha vært mye lengre enn bremsesporene, og når du låser hjulene vil stopplengden bli lengre enn ved maksimal bremsing uten å låse hjulene