BossCat

IKKE bruk for grovt papir, IKKE puss på skitten bil, IKKE vær oljete/fettete på henda/fingrene. Puss ALLTID i lengderetning av bilen

Skal du pusse ned for å legge fyller? sealer? topplakk? eller for å legge base rett på det underlaget du har?

Da bør du velge en morgen uten dugg, og pass på at temperaturen er høy nok, ikke under 13 +

Jepp. så lenge temperaturen er høy nok

Tja, for lavt trykk, for stor avstand til objektet, for lite materialmating, for rask sprøytegang, feil sprøyte temperatur, for rask herder osv osv Du kan godt våtslipe med P800 og så legge klarlakk over

Ja du har behov for både fyller og sparkel, og NEI fyller er ikke sparkel, fyller blir lagt over sparkelet for å fylle sliperiper og porer samt ørsmå ujevnheter som blir i sparkelet, det skal også isolere randene/kanten mellom gammel lakk og sparkel, og så skal det fungere som en isolasjon mellom sparkel og ny lakk. Du trenger ikke bruke primer, sealer, tonfyller eller vått i vått grunning over fylleren før du legger base eller topplakk så sant du ikke har slipt gjennom fylleren da.

Det der er sprøyte sparkel, og det er ikke å anbefale i det hele tatt, det er uhyre sjeldent at en bruker sprøyte sparkel på et bil lakkerings verksted nå lenger. bad-mojo har nesten rett, fyller blir brukt for å fylle mindre sliperiper og porer der det har blitt rettet og sparklet, og for å kunne jevne ut mindre ujevnheter i overflaten, du trenger ikke legge fyller på hele bilen hvis det ikke er nødvendigt

Denne paragrafen her http://www.lovdata.no/for/sf/jd/xd-20031219-1660.html#2-5 10. Skrensing, burnout eller annen hensynsløs kjøring Er person med førerett ilagt straff for skrensing og andre former for hensynsløs kjøring eller bruk av motorvogn jf. vegtrafikkloven § 3 første ledd, som for eksempel « burnout » på vei eller på områder som torv, plasser mv. hvor kjøringen har ført til trafikkuhell med personskade eller omfattende materielle skader, eller ført til situasjoner der slike skader lett kunne ha oppstått, bør tap av førerett fastsettes til minst 3 måneder.

Ha på ny olje, ikke sett den bort med gammel olje i

Ikke hvis du lakker dei chrome, http://www.alsacorp.com

Du trenger ikke forsikre den som veteranbil selv om den er registrert som veteranbil, den blir vel automatisk registrert som veteranbil når den blir 30 år

Går fint det, bare pass på at du ikke får for rask tørk på produktet mens du sprøyter

For å få svettet ut slippmidler som blir brukt i produksjonen av delene, og for å svette ut fettstoffer og annet i selve plasten som ikke er så heldigt å ha der når den skal lakkeres

Melbye har rett, og her står det forklart fra en produsent hva som er HS og MS http://www.spieshecker.com.au/car_refinish/paint_system.htm

Bruk HS lakken du

Hmmm det er skikkeligt leit når sånnt skjer, du bør få sjekket opp historien på bilen, om der har blitt gjort noe lakkarbeide i det området du har problemer, hvis det er gjort det, så burde det være reklamasjonsrett på det arbeidet. Dette er ikke det letteste å fikse skikkeligt uten å lakke omigjen, men du kan prøve å pirke bort den klarlakken som er løs, jøre godt rent med siliconfjærner, og hvis det er veldig små områder bruke klarlakk fra en flikklakk flaske og pensle på, evt om det er større områder, få tak i en skvett med skikkelig klarlakk, blande ut og pensle over, eller du kan bruke en sprayboks og spraye på et par strøk, tørke det, matte fint over og ha på et par strøk til. når det så har tørket, enten du pensler eller bruker spray, slipp så over med fint slipepapir og vann til det blir slett, rubbe frem glansen igjen og poler Dette blir ikke helt 100% perfekt, men det blir langt bedre enn det er nå

Med dei dype hjulspora som er på norske veier, så hadde ikke hjula på en F1 nådd nedi asfalten engang

Kjør forvarming på den i 1 time på 80 grader, vask med den tynneren som lakkprodusenten anbefaler til plast rensing, matt ned med en matteduk dynket i siliconfjærner, tørk av etterhvert som du sliper, vask over ighen med den tynneren lakkprodusenten anbefaler til plast rensing, sprøyt på plastprimer, avluft i henhold til lakkprodusentens anbefalinger, sprøyt så på HS slipefyller tilsatt mykningsmiddel i dei antall strøk lakkprodusenten anbefaler for strukturerte detaljer, tørk i anbefalt temp og tid, vent til delene blir kald, slip til det blir slett, vask over med siliconfjærner, støvtørk og sprøyt base i den metode og anbefalte sprøyteganger som produsenten oppgir, avluft og sprøyt klarlakk etter lakkprodusentens anbefaling

For guds skyld hold den siliconsprayen langt vekk fra bil hvis du har tenkt å lakke/flikke på bilen din, lakk og silicon går ikke ilag

Når du pusser, så husk at du ikke skal øke korning med mere enn 100 i gangen når du skal gå over med finere papir, P120-P220-P320 osv

Jepp alle lakkprodusenter har syregrunning i sine produkt serier

Hei, du bør nok rengjøre delen nøye så du er sikker på at du får fjærnet all silicon fra formene. Tiller A/S kan nok hjelpe deg med lakk og det du trenger for å få ordnet dette. Tiller A/S Tlf: sentralbord: 73 92 40 00, Farvehandel: 73 92 40 20, Slipe/sprøyte utstyr: 73 92 40 30, Billakk/industri avd: 73 92 40 10 Haakon VII's gt. 5, Lademoen

Ved sprøyting kjører lakkbokser på 100% friskluft som blir oppvarmet, ved tørking kjører dei omluft (sirkulering av luften) med rundt 10 % tilførsel av friskluft. Filterene som blir brukt på avsugs siden er noe som kalles Paint Stop filter, dei stopper lakkpartiklene mens dei allikavel lar lufta passere gjennom

Der har du fått koking, en reaksjon mellom to produkter som ikke tåler hverandre, skikkelige lakkprodukter er som regel for sterke og reagerer når du sprøyter det over sprayboks lakk