BossCat

Siden stripene ikke vises når bilen er våt, så er dei nok bare i klarlakken, og da går det fint å rubbe dei oppigjen og polere, du må mest sannsynligt slipe dei fint ned litt med våtsliping og fint papir først for å få best resultat

Tja hvilken blå Kandy da?? Cobalt eller Oriental Blue?? og du får mange forskjellige blåfarger av dei to der, utifra hvilken bunnfarge du legger dei på

T.AA.S har rett, polerer du over nyakka bil, lukker du overfaten slik at lakken ikke får dunstet ut løsemiddelrestene etter lakkering, og du kan da få en sløret overflate, gassblærer, fuktighetslærer, og etter en stund kan det oppstå lakkavflassing

Du bør ikke teipe på noe som helst, eller polere før det har gått en måned

Eller trykk på Private Messages rett under der det står Welcome, Vibeke oppe i høyre hjørne av skjermen din på toppen av siden

Hvis du har automatkasse så pass på at kammen matcher converteren, eller velg en converter som matcher kammen du setter inn

Varierer på hvilket lakkmerke det er og hvor rask/sein type herdere dei forskjellige produsentene har, og selfølgelig på hvilke sprøyte temp og tørke temp du har, du kan jo også tilsette Turbo i lakken og få skikkelig rask herding Variere også på hvilken serie lakk/herder du bruker, personbil eller lastebil lakk, og om det er MS, HS eller VHS type

Joda overflaten blir penere med sein herder, siden lakken da får tid til å flyte ut og får avlufte seg skikkelig før den herder. Ved rask herder lukker overflaten seg raskere, slik at den tørker fortere, er letter for å kunne få appelsinskall utseende i overflaten og du kan risikere å få en silkeaktig eller sløret finish hvis herderen er for rask

Lakk rust?? hva er det? har aldri vært borti at lakk ruster, er nok metallet i bilen din som ruster ja.

Ikke bland lakken annerledes, du kan justere viskositeten med å variere mengde tynner, men ikke forandre noe på den foreskrevne mengde med herder. Sig er bare å pusse ned og rubbe og polere, trenger kun å legge på mere lakk hvis du er så uheldig å slipe gjennom lakksjiktet

Du må kansje forvarme støtfangeren først, men sjekk det utifra lakkprodusentens prosedyre for bearbeiding av ubehandlet plast, rense den delen av fangeren som ikke er grunnet fra fabrikken etter lakkprodusentens prosedyre, slip, vask med lakk produsentens anbefaling av dertil egnet produkt i deres sortiment, sjekk om du må påføre plastprimer og eventuellt påfør den anbefalte grunning, gi den den foreskrevne flash off time og gå videre med en High Solid slipe fyller, tørk fylleren og slip/prep overflaten for påføring av forlakk eller topplakk hvis det er det du skal bruke

Kvaliteten er jo bra på alle dei merkene der, herdetider vil jo variere utifra hvilken temperatur du har under tørkeprosessen og hvilken herder du velger, rask, normal eller sein herder, også litt utifra hvor tykke sjikt du legger

Sjekk med http://www.powerpp.no

Hei, for å få bilde under navnet, der er en toolbar øverst på sidene her, klikk på User CP øverst på venstre side på skjermen, og deretter Edit Avatar i menyen som du finner på venstre side av den siden som kommer opp

Ring CC-Parts i Spjelkavika og hør med han,Tlf:70154015 han har nok kjennskap til biler som passer til det formålet

Det kommer jo an på om du brukte samme merke HS Fyller som Jettamaster brukte det da, i og med at dei forskjellige produsenten bruker forskjellige blandingsforhold

Vil heller tro at det er billigere å knuse ruta i førerdøra eller bakdør,og dei er lettere å bytte, det er ikke alltid dei er så veldig billig dei små trekantrutene, ofte er dei mye dyrere enn vanlige sideruter

Sjekk VIN # på bilen det e snakk om, tall #6 er årsmodell, og tall #5 er motorkode. 8=1978 A=231cid 2bbl 6cyl Buick F=260cid 2bbl 8yl Olds U=305cid 2bbl 8cyl Chevy H=305cid 4bbl 8cyl Chevy L=350cid 4bbl 8cyl Chevy R=350cid 4bbl 8cyl Olds N=350cid Diesel 8cyl Olds K=403cid 4bbl 8cyl Olds 9=1979 A=231cid 2bbl 6cyl Buick 2=231cid 2bbl 6cyl Buick F=260cid 2bbl 8cyl Olds P=260cid Diesel 8cyl Olds G=305cid 2bbl 8cyl Chevy H=305cid 4bbl 8cyl Chevy L=350cid 4bbl 8cyl Chevy R=350cid 4bbl 8cyl Olds N=350cid Diesel 8cyl Olds K=403cid 4bbl 8cyl Olds A=1980 A=231cid 2bbl 6cyl Buick 2=231cid 2bbl 6cyl Buick F=260cid 2bbl 8cyl Buick P=260cid Diesel 8cyl Olds G=305cid 2bbl 8cyl Chevy H=305cid 4bbl 8cyl Chevy L=350cid 4bbl 8cyl Chevy R=350cid 4bbl 8cyl Olds N=350cid Diesel 8cyl Olds B=981 A=231cid 2bbl 6cyl Buick F=260cid 2bbl 8cyl Olds H=305cid 4bbl 8cyl Chevy Y=307cid 4bbl 8cyl Olds L=350id 4bbl 8cyl Chevy N=350cid Diesel 8cyl Olds C=1982 A=231cid 2bbl 6cyl Buick 8=260cid 2bbl 8cyl Olds V=263cid Diesel 6cyl Olds J=267cid 2bbl 8cyl Chev Y=307cid 4bbl 8cyl Olds N=350cid Diesel 8cyl Olds D=1983 A=231cid 2bbl 6cyl Buick V=263cid Diesel 6cyl Olds Y=307cid 4bbl 8cyl Olds N=350cid Diesel 8cyl Olds

Nothing is better than a pair of black hookers ;) http://www.youtube.com/watch?v=Bxk5sTf2rvM

Da bør du sjekke teknisk info om den lakken du skal måle, og se om det står oppgitt tider for DIN 4 der

Tja, Aarnes, Steinar Stolen, Amerikanske Bildeler f.eks

Kamelon lakken ligger for øyeblikket å 8398,12.- for 0,94L inkl. mva. http://www.houseofkolor.no/index1.asp?Key=Produkter&Key2=155 (det er kun House of Kolor sin som heter Kameleon)

Når du sier at der er luftbobler i lakken, så hørest det ut som du har for lite tynner i slik at lakksjiktet blir for tykt, og kombinert med f,eks rask herder så oppstår det gassing pga at overflaten lukker seg før lakken får gasset ut. Eller det kan være at du har fått silicon i lakken

Når du sier du har 1,6 bar, er det mens du holder inne avtrekkeren på sprøyta ?

For å fjærene rust er det kun to metoder som er bra nok, det er syredypping og sandblåsing. Ved sliping klarer du ikke å slipe bort all rust som vil ligge i porene i stålet der det ruster, så da vil rusten fortere begynne å komme tilbake.