BossCat

Dei originale Shelby Mustangane fra 60 tallet hadde egne Vin #, var litt anna kode oppsett enn vanlige Ford Vin # i følge Shelby eksperter Vehicle Identification Numbers - Shelby 67 - Year 2 - Engine (2-289, 4-428) 0 - Transmission (0-4-speed, 1-automatic) 0 - Base vehicle component (0-base vehicle, 1-Ford air conditioning, 2-Thermactor exhaust emission, 3-air conditioning and Thermactor exhaust) F - Body style (F-fastback) 2 - Exterior color code A - Interior trim 00001 - Consecutive unit number, 00001 to 3225 Example: 67200F2A00001 Location Stamped plate is pop-riveted on driver's side inner front fender panel, over the Ford VIN; VIN is also stamped on passenger's side inner fender panel halfway between the firewall and radiator.

Joda Hemi står for hemisfæriske forbrennings kammer, og Mopar har eneretten på å bruke navnet Hemi, Ford sine Boss motorer og andre Ford motorer har hemisfæriske kammer dei også, men kun Mopar har lov til å bruke navnet Hemi i sine betegnelser

Det blir jo på en måte en clone ja, Unique Performance jobber på lisens fra Caroll Shelby, dei restaurerer 65-67 Mustanger, modifiserer dem med nåtidens teknologi i understell, og retagga dei med Shelby Vin # med Caroll sin blessing, så det dei selger er rebodied Mustangs, eneste forskjellen på desse og en clone, er at dei blir utstyrt med Shelby Vin's som ikke har vært brukt og registrert på gata tiligere, så det blir jo egentlig en clone når bilen i utgangspunktet ikke er en original Shelby, men en retagga Mustang

Jepp 302 cid er 5.0 liter

Jepp, hoved lakken på bilen er Kamelon, men ikke med Flake (House of Kolor, den eneste som heter kamelon) Flammene er sprøytet med Du Pont Chromalusion (alle kaller også denne for kamelon, selv om det bare er HOK sin som heter det) Motivene er blanding av Kamelon, Chromalusion, Extreme Color, Facination Colors, Harlequin, Xirallic, og vanlig pearls og metallic.

Okay da masa :D her er noen bilder, http://pics.thecurb.us/main.php?cmd=imageview&var1=Jan%20Ove/ghost_flames_3.jpg&var2=0 http://www.frappr.com/?a=viewphoto&id=202004&pid=893175 http://www.frappr.com/?a=viewphoto&id=202004&pid=1504102 http://pics.thecurb.us/main.php?cmd=imageview&var1=Jan%20Ove/img_0630.jpg&var2=0 http://pics.thecurb.us/main.php?cmd=imageview&var1=Jan%20Ove/inside_new_hood.jpg&var2=0

Priser varierer veldig mye avhengig av hvilket lakkmerke og kvalitet, lastebil lakk har grovere kvalitet enn personbil lakk, der er dyre lakkmerker med høy kvalitet, og der er billigmerker med ikke fullt så god kvalitet, så prisene kan rangere allt fra noen hundrelapper pr liter til ganske mange tusenlapper pr liter. Lakken jeg har på min bil ligger nå på ca 10000 pr liter + mva

Neida, forskjellen er at ved å ha open filter på veivhusventilasjonen, så går oljedampen direkte til friluft, uten å ta veien gjennom forgasseren,innsuget og ut eksosrøra

Er bare i Norge det heter Chrysler Viper, er kun Dodge som lager Viper, men av en eller annen idiotisk grunn blir det meste av Dodge og Plymouth omdøpt til Chrysler når dei kommer til Norge

Skru av koppen

http://www.cadillacfriends.no/Norsk/ndefault.htm Dei her er ihuga Cadillac entusiaster http://www.cars4sale.no/

For stor avstand til objektet, for stor førings hastighet ?? legger for tynnt ??

Ingen problem når du bruker vanlig baselakk, jeg bruker både tynner og vannbase på airbrushings på biler, ikke noe siging, blir slett som ei glassplate.

Legger du 100% flyt ?? er basen 100% tørr ?? hvilken viskositet har du på klarlakken ?? hvilken temp har du under sprøyting ?? er pistolen riktig justert ?? hvilken avstand og hastighet sprøyter du med ?? hvilken dyse og luftkappe har du på pistolen ??

Med enkelte tynnerbaserte baselakker kan du få reaksjoner som koking når du legger første strøk i 100% flyt, dvs at basen reagerer med den gamle lakken, grunningen, Appelsinhud kommer av for stor avstand, for rask sprøytebevegelse, for mye luft i forhold til matings mengde, feil sprøyte temp, for rask herder, ikke lagt god nok flyt. Det kan også lønne seg og legge 3 strøk istedet for å mate for mye får å få full dekk med 2 strøk på en transparang farge. Dei fleste farger/lakker har normal overlapping på 50%, mens noen krever 75% overlapp. På metallic skal du være forsiktig med å justere inn sprøytebildet og med å gå altfor nært siden det forandrer nyansen på fargen, for nær =for mørk, for langt ifra = for lys

Til Primera, spiller ingen rolle hvilken av dei to målerene du sjekker ved. Til Porsche, når dei sier 0,7 bar, så skal det sjekkes og justeres inn ved å benytte en spesiell luftkappe med påmontert måler, dvs sprøytetrykk ut av pistolen, den luftkappen følger med dei sprøytene det gjelder når dei er nye, har du kjøpt sprøyta brukt, og den ikke er der, så kan du få tak i den der dei selger Devillbiss pistoler

Du må ha den tykke koplingen når du skal bruke HVLP pistol, og trykket skal måles når du sprøyter, dvs 2 bar på måleren år du holder avtrekkeren inne

Skal du ha motor som skal brukes rundt 7-8000 rpm så må du nok bygge en etter spesifikasjonene til dei motorane som blei brukt til Trans-Am racingen, f.eks Ford Boss 302

Men alle som kjøper "Shelby" fra Unique Performance vet at de er replicas, men med Shelby sin blessing og alt det der. Blir vel samme forholdet som Superformance i Sør Afrika har, dei reproduserer Shelby Cobra (AC Cobra) og Shelby Daytona til en brøkel av det en original vil koste nå, ser at der er mange som averterer 427 AC Cobraer til salgs, som 60 talls AC Cobra, originalt ble der produsert ca 50 AC Cobra med 427 motor, og for 4 år siden var der kun 1 original 427 Cobra i Shelby registeret som var verifisert som ekte 427 bil

Selvfølgelig kan du bruke catalysator selv om du bytter ut TBI'n med en forgasser, catalysator er standard på alle amerikanske personbiler fra og med 1972/73

Hei, når ble denne Mustangen her vraket?? Jeg tok dette bildet som er postet her i Fosnavågen 1.mai i år, og jeg har ikke hørt om noen ulykke med amcar heromkring etter 1.mai