Bowtietwister

Slik situasjonener her hos oss i Trøndelag har vi jo en tårlig bra rekrutering til dragracinga gjennom Street Legal. Samtidig ser jo vi her også som kanskje ellers i landet at amcars er mest representert. Som Lowrider her klart peker på er det vel ifra arrangørens side svært lite interessant å ha med ureistrerte biler uten vognlisens da ansvaret for eventuelle ulykker faller på arrangjøren.

HAr stadig forundret meg over dette med problemet med vognlisens FOlk har som regel spandert 100-200 tusen på bilen, men krangler på et par tusenlapper i vognlisens som skal til for å få kjøre. Man kan jo slvsagt ri dette som et prinsipp som det så vel for mange også er , men skal man være realististk så tror jeg dragracingen må etablere seg sterkere innen bilsportforbundet for å kunne ha større gjennomslags kraft. HAr inntrykk av at forbundet mye heller ser at vi alle driver å sveiver rundt på grusveier uti skogen, men som med alt annet her i landet så finnes det svært liten sjanse for å drive med no form for "outlaw" bilsport. Og det kommer ikke til å bli bedre i fremtiden. Vi bor i et gjennomregulert samfunn og kan på ingen måte sammenligne oss med det som skjer i Sverige der motorsport har en helt annen aksept og et helt annet rotfeste. men dette er bare min tanke!

:D skal vel ikke monteres i morra for å si det sånn

Bead! har du funne 66hgv listverket?

PAr saker å tenke på når det gjelder seter er at du velger et sete uten for høyt understell. Da blir du sittende litt høyt sjekk også bredden. Blir seende litt rart ut med for smale seter. BMW har mange fine seter så det er nok et godt alternativ

Selvfølgerlig skal du beholde manuellen!!! Rep deler bør finnes hos Year one, National Parts Depot etc.

er det 3 eller 4 trinns kasse i den?

Stålrør kaan vel fortsatt brukes ja ,men kan ikke gå fortere enn 8,50 etter det jeg har hørt, men kan ikke bekrefte dette med 100% sikkerhet

tja! hvilke andre alternativ finnes da tro?

I England ligger det allerede i reglene at du ikke får kjøre fortere enn 8,50 med stålrørsbil. Ligger vel i korta at det innføres slike regler her også etterhvert, så defor må nok en god del av chassisene i Pro-Street bl.a byttes ut

Ahh! Perfekt! høy comfort samtidig som det hverken finnes støtstenger eller forgasser under panseret. Mangler vel bare en kilo laddetrykk så blir det rett bra:D Gratulerer!!

javel! hva snakker vi om her da Bead? noe med hold i og i såfall hva skjer?

Statsansatte!

Moro åse at noen i allefall har cruising forhold. Haster med å få inn scootern for å få tatt service på den skadet fortsette som det er her i allefall. Får dere no fornuftig utav "Norsk Supperåd" da Bead?

I utgangsounktet vil dette bli betraktet som et karosseribytte og da skal det etter reglene å dømme byttes til et tilllsvarende karosseri så etter min kunnskap så tillates ikke dette. Men på den annen side så er jo denne eldre enn 60 modell så da skal den heller ikke inn til EU-kontoll. Det betyr jo i praksis at det er svært liten sjanse for at dette noen gang blir sjekket Men selvfølgekig ei forutsettning at du ikke kommer ut for noe som innvolverer politi eller forsikringsselskap

Denne er for et prosjekt å regne så er nok ikke verdt noe særlig. Hvor mye har du å bruke for å få til bil av den?

Syns der 64 galaxyn som dro henger var litt tøft da. 68 Caprice e jo heller ikke den typiske dragracebilen heller. Her snakke vi påstand på bitan :D

Mopars ligger nok over både gm og ford i pris men samtidig så kryr det jo ikke av kunder som vil bruke 300k og oppover på hobbybiler i dag. Kjøp deg heller en bil du har lyst på selv, for å ha!

Tror du skal drive litt recearch på hva som faktisk selger i disse dager i allefall hvis du skal gjøre dette for å tjene noen kroner. Det er mye bil i det norske markedet i allefall og pengene sitter ikke like løst hos folk som for et år siden. Du må i allefall være forberedt på at det kan ta tid å selge.

Jepp! har du bil med sånn nymotens serviceintervall skal du ikke bikke nedpå no 20W/50 i allefall

Og til tross for at noen " trepipa" i nsb har kjøpt et signalanlegg til , hvar det 360 mill så er det fremdeles store problemer i togtrafikken på østlandet.

Du vet det Torstein at den hemmelige sosialist agendaen er å samle alle rundt Oslo slik at vi alle kan kjøre kollektivt til arbeid.

Nei si hvorfor det! kan jo spørr dem om hva de synes om den chevy vanen fra 1996 og oppover 1,1-1,2 i forbruk på E-van er jo det samme som det jeg har sett. Prøver hele tide å se dette i et helhetlig bilde som langt ifra handler om kunn drivstofforbruk, men selvfølgelig er det dette folk "ser" i det daglige. Tipper kostneden på dette utligner seg den dagen naboen må skifte dyser i den fine nye direkteinnsprøyta turbodieselen sin, til en prislapp fra 3500-5000,- pr STK + arbeid

Alle starcraft er ombygd ,basert trolig på en varebil. Disse har ofte rust under siderutene. G20 er et chassis beregnet for lavere lasteevne og er derfor mykere og smidigere enn et G30 chasssis. Disse har 8 bolta hjul i forhold til 6 bolt på G20. nå er det vel andre som kjenner disse bedre med hensyn til utstyrsvarianter så det får andre svare på Riktig det at bensinutgaven koster mer i forbruk pr mil, men når det kommer til det som virkelig gjelder så er det totalkosten som spiller rolle. Diselugaver har en tendens til å koste mer i vedlikehold, noe å tenke på. Beste alternativet er jo selvfølgelig en gasskonvertert bensinvan, men disse er vanskelig å finne samt at det jo avhenger av om du har fyllestasjoner i nærheten. Ford van mellom 92 og 95 med 7,3liter diesel er kanskje det aller beste alternativet. Lavere forbruk og veldig lite mekaniske problem samt mindre rustplage.

Seriøst! løft ut motor og gear fra bilen og sett inn en nyere motor/gir combo ala ls1/4l65 elr LT1/4L60 Rett og slett mere mos for penga og mye billigere og lettere å skaffe deler til hvis du ønsker og gå videre seinere