Bowtietwister

215 gr. durasjon kan være oppgitt ved 0.50" løft på kammen faktisk. Denne fella er det lett å falle men kan være enig i at 215 gr. ikke er all verden! en av mine kjepphester når det gjelder trimming er at alt for mange er så forbasket opptatt av tall og ikke av hvordan kreftene faktisk virker i praksis! Der er liksom ingen som hever øyebryna før motor effekten passerer 1000 hp! Er et fåtall som faktisk vet hvordan 1000 hp faktisk virker!

Jo regner med du fikk med papirene for registrering da du kjøpe den ! Synd han solgte med papirene da. Ellers hadde det nok blitt et fabrikksnytt 69kaross. Men men har nok å gjøre som det er oppi her å da!

Der ble det jaggu et bilde! Fra motorommeet på Chevellen.Laga manifoilene og innsuget selv. Dette selger jo selvfølgelig Chrfab samt motorfester,adapter for flytting av oljefilter, utbytting av orginallvannpumpa osv.

Tenkte å poste noen bilder, men ser ikke ut til at jeg får lastet rett opp fra min egen pc, eller er dette mulig?

93mm borr og 84mm slag totalt 4.6 liter max effekt på 5600-6000 rpm Bunnpanna har sumpen omtrentlig midt under, og orginal vannpumpe blir sittende bak på motoren når den sitter i en bakhjulstrekker. Men dette er ikke noe problem.

Sitter og blar litt i org shop-manual for -93 caddy seville, men finner ikke noe om vekta på motor`n. Men etter at vi løfta på den to stykker kan jeg ikke tro den veier noe mere enn et sted mellom 150 og 170 kg.Dette er som short motor( uten manifoiler, innsug osv) Kjempefin motor med masse potensial. desverre litt arbeidsom å montere i bakhjulstrekk biler da den opprinelig sitter i en forhjulstrekker. Bunnpanna må bygges om.så også vannpumpa Kommer jo som bakhjulstrekker i xlr, men disse motorene er for nye til at chrfab har utviklet deler til dem enda Har selv to Northstar motorer.

Hei Bam! Ja kjører i Competition på Mantorp (Veidec Festival) Blir nok Competition ett år til. Bilen virker perfekt til dette bruket men vi får se hva framtida bringer. Kanskje det blir annet chassis om et par år.Hvem vet

Nei sikker! SIer det er bare å stålsette seg for hvert drag han piloten ja :-)

Du skal ha kreditt for et flott bygge!:thumb Hvordan går det forresten med startproblemene?

Har kjørt både Top Sportsmann her i norge og Competition i sverige, da A/A.ER nok enda for langsomme i Comp men har nok litt å gå på. Mener vi bør lukte på en høy 7.2 , men det er vårt første år med denne bilen og ikke minst Lenco kasse. Må betrakte dette som et læreår, men vant faktisk Deep Forest Nats i Sundsvall. Skikkelig moro men en steinhard klasse å kjøre i.

Par ting om T56 kassa: Gedigent langbeint ,med 0.50 utveksling i 6.gear og 0.72 i 5. Aftermarket kassene fra Tremec etc. har en nooe høyere 0.62 i 6. gear som nok passer edre for de fleste. Keisler har kasser som er noe sterkere enn orginal T56 men nok også er dyrere. Kjøpte min på et swap meet på daytona og var da overhalt. Sliter litt med dårlig synk ringer mellom 5. og 6. gear , så det kan være en ide å sjekke litt rundt dette hvis du skal kjøpe brukt.

yess raboc, stemmer det! Lirer relativt bra nå og faktisk. Kjørte flere stabile drag i Sundsvall på Deep Forest nats. Beste var 7.44 med 300km/t over mål. Dette er uten gass.

Hallo Bead Lock! Ny i dette forumet, men så at du har kjøpt gamlebilen til team-kompisen! Kjørte 9.05 med 468cid og masse lystgass. Regner med du har planer om å kjøre race!