magnul

Kan du forklare meg hva som er så drit med det?

Har du en binders, så har du diagnoseutstyr: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Les ut og post her hvilke koder du har.

Bedre å kjøpe for under 200 kroner, så slipper man mva og tollbehandlingsgebyr også http://cgi.ebay.co.uk/OP-COM-SAAB-OBD2-OBD-OPEL-CAN-OBD-2-Scanner-AUTO-CAR-/320514858603?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4aa02c9e6b

Lite nyttig til halvgammel Opel der, men på ebay koster det ikke mer enn et par hundrelapper for en OP-COM.

Den skal bare funke på -97-04. Må være bedre å kjøpe OP-COM som ikke koster stort, funker på fler biler og kan gjøre mer (f.eks. lese livedata).

Hvis du har byttet LMM og det ikke fikset problemet, så er det sannsynlig at det er enten den lille veivhusventilasjonsslangen du nevner eller falskluft. Kutter den turtallet tvert på rundt 4000, eller går den bare dårlig over det? Lyser motorlampa?

Den der funker til et begrenset antall biler, og er litt buggete. Ville heller kjøpt en OP-COM på ebay.

Hvis du leser linken så får du peiling på feilkoder. Det er enkelt. Jeg har hørt litt av hvert om disse motorene, men vet ikke hva det er som stemmer. Har hørt både for trange sylindre/store stempelringer som fører til slitasje, og at det er dårlige ventiltetninger. Du finner sikkert ut av det hvis du googler "x16xe common problems" eller.no. Vil uansett tippe at årsaken til motorlampa er uavhengig av oljeforbruket.

Det er bare å bruke kermisk. Katalysatorer med stålkjerne tåler mer juling, men det er neppe verd det for en gammel bil som bare skal redde seg gjennom PKK.

Det er ikke allverdens man får ut, men jeg opplevde i hvert fall bedre moment og lavere drivstofforbruk. Ikke verd å bruke så mye penger på. Jeg kjøpte relativt rimelig på ebay, med den ulempen at motorlampa ble stående kontinuerlig på. Mulig jeg har den liggende et sted hvis noen ha den billig. Passer i så fall bare til simtec 56.1 med delnummer som slutter på 9070. Virker på meg som at 9071 er det mest vanlige.

Les ut feilkoder og finn ut hva motorlampa skyldes: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Frostvæske er normalt blå (evt. rød eller orange). Den lukter litt søtlig og i konsentrert form bør den være merkbart mer viskøs enn vann. Hvis det du har på kanna ser ut som vann, så er det antagelig det.

Sperrer den er det enten kam- eller veivføler. Les ut feilkoder og finn ut av det: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Noen som har prøvd OP-com på sine biler? Noen erfaringer med hvilke modeller den støtter og ikke?

Det bør lyse en orange lampe i dashbordet. Regner med at den lampa finnes på Vectra A også. Du har vel antagelig en C20NE. Feilkodelesing ser du her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Vil kanskje tro at det er en 10-pinskontakt på bilen din, men aner ikke hvor den er. Det er ikke termostaten jeg mener. Den åpner for kjølevannet til radiatoren når vannet blir varmt. Kjølevannstemperatursensoren er en temperaturmåler som forteller ECUn hvor varm motoren er.

Har du noen feilkoder? Defekt kjølevannstemperatursensor kan gi tregstartet bil, siden ecu'n da ikke har peiling på hvor mye kaldstartsanrikning som må til. Et tips i stedet for å kinne sammenhengende et minutt er å gjøre et kort startforsøk, vente 10-15 sek, nytt kort startforsøk osv. Da vil du få en viss opphopning av bensin i sylinderen som kan få tid til å fordampe i den tiden du venter.

Det er ikke så mange fungerende systemer for de årgangene der. OP-COM som du finner på ebay påstår at det skal funke, men jeg vet ikke om den faktisk gjør det. Får sikkert svar ved å søke på diverse engelske forum, f.eks. vauxhallownersnetwork.co.uk

Den softwaren vil ikke virke på en -96 med mindre du mot all formodning har Simtec 56.5.

335=veivføler 230=bensinpumpe 100=LMM (luftmengdemåleren som sitter på inntaksrøret) 340=kamakselføler Hvis både veiv- og kamføler er døde så vil ikke motoren starte.

Har du kjøpt den? Det er gamlebilen min. Den var god dengang da, men den har byttet eier 4 eller 5 ganger siden november. Har tatt det som et tegn på at jeg kanskje kvittet meg med den i tide. Det stemmer IKKE at regreima skal byttes på 357k selv om den mot all formodning nettopp er byttet. Tror forøvrig ikke det eksospakning som er problemet, liten sprekk i manifolden. Pakningen ble byttet for ca. 50kkm siden.

Har du lurt på dette i nesten 8 år før du tok mot til deg for å spørre ;)

Skal du småputre rundt noen få tusen i året er det ingen grunn til å kjøpe diesel. Vet ikke om Vectra C begynner å havne i det prisområdet enda, eller ville jeg kanskje sett på Mondeo eller 6/626 som foreslått over. Volvo har jeg ikke helt trua på hvis du vil ha billig og driftsikkert (det samme gjelder alt av VAG).

Jeg ser ikke noe motsetningsforhold i det.

Leste du hva jeg skrev?

Kommer an på. Hvis 80 var hastigheten på speedometeret ditt så er det sannsynlig at feilvisning samt sikkerhetsmargin på boksen gjør at du kommer deg under grensen på 76km/t.