magnul

Vet ikke om jeg kan anbefale noen av dem. Den gang jeg hadde kamsensorproblemer kjøpte jeg først "vanlig" sensor uten at det løste problemet. Deretter kjøpte jeg den modifiserte typen, uten at det heller løste problemet. Til slutt kjøpte jeg en brukt sensor av den gamle sorten fra skroten (50kroner) og det løste problemet. Det er smale toleranser på disse sensorene, så det greieste (og billigste) kan være å kjøpe en brukt.

Det kan være vanskelig å skille symptomene for kam- og veivsensor. Kamsensor pleier ikke føre til at bilen dør ut, og pleier å gjøre bilen vanskelig å varmstarte. Sammenfattet med turtellertullet ville jeg gjettet på veivsensoren i første omgang, men ikke skyld på meg hvis det ikke stemmer;)

Nå har jeg riktignok bare byttet på bil med langsstilt motor, men da er det i hvert fall veldig enkelt. Reima er av på 2 sek og dekselet sitter vel med 2-3 bolter. Er bare å jekke opp bilen og sikre for å bytte veivsensoren. Er dog klin umulig å legge kabelen samme vei som den sitter opprinnelig. Bare å være kreativ.

Hvis den går i nødmodus så sperrer den. Hvis feilen er midlertidig så er det ikke sikkert du har merket det. Du kan jo sjekke neste gang lampa lyser om du får opp turtallet. Du får uansett ikke koder når motoren går på simtec. Du bruker ikke 2700 på verksted for å bytte verken kam- eller veivsensor. Du bytter den selv. Det er veldig enkelt, og 2700 er ren svindel. BTW: Vet du hvilken motorkode du har? Er det X18XE eller X18XE1. Kan f.eks. finne det ut ved å taste inn reg.nr. ditt på mekonomen.no

0352 antar jeg er DIS-packen (tenningsmodulen). Hva angår både kam- og veivsensorfeil, så kan ikke begge være inne samtidig, for da går ikke bilen. Vil vel kanskje mistenke at den ene er en skyggekode av den andre. Siden du har koko-signal til turtelleren ville jeg startet med å bytte veivsensoren og se om det løste problemet. Vet ikke om 0352 også kan være en skyggekode. Har aldri vært borti den, men tenningen har vel triggersignalet sitt fra veivsensoren, så er ikke sikker den er reell heller.

Du har ikke hørt om lysspredning skjønner jeg.

Du har ikke annet valg enn å bruke kodeleser, men det MÅ jo ikke være TechII. Hvis bilen din er -97 eller nyere kan du kjøpe en billigsak fra ebay som jeg tror skal klare airbagkoder også, ellers bør de fleste bilverksteder ha mulighet til å slukke lampa di.

+1

Tror at turtellersignalet kommer fra veivsensoren, så det er kanskje større sannsynlighet at det er den. Uansett; les ut feilkoder med binders og finn det ut. Både kam- og veivføler er relativt enkle å bytte.

Hvor i all verden har du det fra?

Jeg sa ikke at jeg satt på fjernlys. Jeg sa at jeg blinket på ham, det betyr et kort støt med lyshornet. Tviler sterkt på at det blender ham noe nevneverdig, men det er i så fall 1 mann som blinker 1 gang fremfor at han blender gud og herman. Det er han som bryter trafikkreglene, ikke jeg.

Så du mener at det skal være helt frivillig å følge trafikkreglene, så lenge man føler selv at man vet best? Det var bekmørk, så det var ingen tvil om at det var forbudt å bruke tåkelys på det tidspunktet. Hvorvidt han kjørte med det fordi han hadde glemt å skru over fra dagmodus eller bare var tett i nøtta hadde jeg selvsagt ingen forutsetning for å vite, og da blinker man. Det er lov å blinke for å varsle om fare, og når han kjører rundt i halvblinde er det fare. At han blender motgående trafikk er også en fare. Folk som er tette i nøtta og bare er en fare for seg selv er egentlig helt greit, da får man luket ut de dummeste i samfunnet, men når de blir en fare for andre også er det grunn til å la seg irritere og reagere deretter.

Binderstrikset funker ikke for airbag, du må ha en kodeleser både for å lese ut og slette. Du kan bruke binders til å lese ut motorfeilkoder, men ikke slette dem. De forsvinner av seg selv etter hvert hvis problemet blir løst.

At folk vil kjøre med tåpelys og parklys på dagen er for meg uforståelig, men hvis de vil det kan jeg jo ikke klage på det. Her var det da snakk om bruk om kvelden og i kombinasjon med nærlys.

Jaha? Har du lasernærlys? I det området der det er interessant å se er lyset spredt mer enn nok utover, i hvert fall til å se dyreøyne o.l. Greia er jo at du ikke ser hva som skjer der fremme fordi du har fullt dagslys de første 10m foran bilen. At ingen blinker på deg er ikke bevis for noe som helst. Det er ikke alle som blinker når de er misfornøyd, og det er ikke alle som vet at det er forbudt å kjøre med grøftelysa på. Du får kjøre meg i møte en gang, så skal jeg love deg at du blir blinka på, og at argumentet ditt derfor faller bort.

Kjører man i 90 er det helt uinteressant hva som er i grøfta 10m foran deg. Kjører man i ødemarken gir nær+fjernlys mer enn nok sikt, hvis ikke får man sette ned farten. Hva hvis noen IKKE ser dyret i veien fordi de nettopp har blitt blenda av tåkelysa dine?

Det er helt normal høflighet å gjøre folk oppmerksom på at det er noe galt med lyset deres. Ikke uventet at du ikke visste det. Forøvrig har jo du uttalt tidligere at det ikke gjør noe om man kjører med fullys hele tiden, det er jo bare å se mot veikanten.

Jeg parkerte i et parkeringshus, så da kom'n etter. Han visste nok hvorfor jeg blinket, men var bøs og lurte på om det var noe. Ikke den skarpeste kniven i skuffen, så han hadde ikke så lett for å skjønne reglene for lysbruk.

I min vanlige vennlighet blinket jeg nettopp på en tulling som kjørte med park+tåke i mørket. De var visst en traumatisk opplevelse for tullingen, for han kom jaggumeg etter meg og ville lage bråk. Needless to say; han kjørte BMW.

Låsene hopper opp igjen hvis de møter motstand. Jeg hadde problemer med det på omegaen min hvert år når vinteren kom. Det kan også komme hvis en av dørene ikke er skikkelig igjen.

Da kan du enten har kommet bort MAFen og ødelagt den, eller laget falskluft et eller annet sted. Det vil kunne gi feilkode på MAFen, iom at det er mismatch mellom signalet fra MAFen og lambdan.

Det er jo ikke sikkert den var gåen når du byttet kamakselføler.

24 har jeg aldri vært borti, men det er hastighetssensoren. Tror den sitter på girkassa. 73 er luftmengdemåleren. Liten rørbit som sitter på innsugsslangen. Går an å prøve å rense den med forgasserrens, men er det trådbrudd er den død.

24 Vehicle speed signal (VSS) No signal 73 Mass air flow temperature Voltage low Kan ikke riktig skjønne hva det skal ha med batteriet å gjøre. Hvis rattlåsen slår inn med motoren i gang (evt. tenninga på) er det jo noe livsfarlig ute å går.

De har annet. I Norge bruker vi RON (Research Octane Number). Det finnes også MON (Motor Octane Number), som jevnt over ligger lavere enn RON. I USA bruker de PON (Pump Octane Number) som er (RON+MON)/2. For vanlig bensin ligger vel MON ca. 10 nummer under RON, og følgelig er PON rundt regnet 5 lavere enn vårt oktantall.